[大疆創(chuàng)新：有先發(fā)優(yōu)勢(shì)；系列全，從入門(mén)級(jí)到專(zhuān)業(yè)級(jí)都有，還有可拆云臺(tái)等系統(tǒng)；市場(chǎng)推廣能力強(qiáng)，如“汪峰求婚”、“無(wú)人機(jī)墜落白宮”、“贈(zèng)送好萊塢明星”等活動(dòng)策劃成功。]

 

　　[零度智控：之前主要做工業(yè)級(jí)別的飛行控制，沒(méi)有一體機(jī)，此前對(duì)消費(fèi)機(jī)市場(chǎng)關(guān)注度不夠，因雷柏科技在制造和渠道銷(xiāo)售方面有經(jīng)驗(yàn)，兩者合作被看好。]

 

　　[Yuneec：正在改變產(chǎn)品線窄的困境；在操控、性能、軟硬件上有一定優(yōu)勢(shì)，云臺(tái)、飛控等系統(tǒng)都是自有技術(shù)；Q500是國(guó)內(nèi)第一架一體機(jī)，比需要支架的無(wú)人機(jī)更方便操控。]

 

　　[億航智能：成立于2014年，主張無(wú)人機(jī)的傻瓜化操作，推出用手機(jī)APP操控的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)Ghost。該產(chǎn)品在美國(guó)Indiegogo眾籌金額86萬(wàn)美元，創(chuàng)中國(guó)公司海外眾籌紀(jì)錄。]

 

　　國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)持續(xù)升溫，大疆占據(jù)市場(chǎng)大部分的占有率，后來(lái)者也在奮勇直追，其中，億航可算是大疆最為有力的追趕者。

 

　　億航成立時(shí)的主要產(chǎn)品并不是無(wú)人機(jī)，而是B端應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)，從2012年開(kāi)始C端無(wú)人機(jī)研發(fā)后，以簡(jiǎn)易手機(jī)操控模式迅速搶占市場(chǎng)，并在2015年美國(guó)CES展上獲得最佳無(wú)人機(jī)獎(jiǎng)。

 

　　提及日益激烈的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，億航戰(zhàn)略合作總監(jiān)李智源告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者：“大家的客戶群不一樣，我們的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該在于移動(dòng)端的簡(jiǎn)易操控降低了硬件入門(mén)門(mén)檻。”

 

　　吸引專(zhuān)業(yè)玩家

 

　　乘著無(wú)人機(jī)的熱度，億航迅速拿下GGV和PreAngle1000萬(wàn)美元A輪投資。在去年8月份，其開(kāi)放了旗下SDK平臺(tái)，隨后，大疆、零度相繼開(kāi)放旗下的SDK。

 

　　SDK全稱(chēng)軟件開(kāi)發(fā)套件（SoftwareDevelopmentKit），是硬件生產(chǎn)商為滿足消費(fèi)者需求建立的軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，一般硬件企業(yè)負(fù)責(zé)配套軟件的研發(fā)。

 

　　無(wú)人機(jī)本身包括實(shí)現(xiàn)控制的硬件平臺(tái)，是基于手機(jī)端與飛行器飛控裝置的軟件平臺(tái)。開(kāi)放軟件平臺(tái)意味著用戶可以對(duì)無(wú)人機(jī)做一些個(gè)性化定制，適應(yīng)不同生活場(chǎng)景的需求。“很多玩家通過(guò)我們的軟件平臺(tái)將飛行器改成聲控，設(shè)置控制指令。開(kāi)放給開(kāi)發(fā)者，有動(dòng)手能力的開(kāi)發(fā)者可以去定制將產(chǎn)品與個(gè)人需求做一個(gè)結(jié)合。”李智源接受記者采訪時(shí)說(shuō)道。

 

　　而對(duì)于開(kāi)發(fā)者，硬件功能得到更大程度的發(fā)揮。讓底層的一些專(zhuān)業(yè)型玩家參與到項(xiàng)目開(kāi)發(fā)中來(lái)，在產(chǎn)品基礎(chǔ)上做二次開(kāi)發(fā)和數(shù)據(jù)的采樣，是億航開(kāi)放SDK的初衷。

 

　　由于國(guó)內(nèi)外玩家水平以及市場(chǎng)對(duì)于開(kāi)放平臺(tái)接受程度差異，億航首先滿足的是海外的專(zhuān)業(yè)“無(wú)人機(jī)粉”。目前，億航國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)售額約為1：1。李智源告訴記者，這種對(duì)于個(gè)性化的需求以海外玩家居多，他們對(duì)這個(gè)平臺(tái)熱度高于國(guó)內(nèi)。

 

　　“我們有一批海外玩家希望在產(chǎn)品中獲得更多權(quán)限和功能來(lái)實(shí)現(xiàn)自己獨(dú)特想法，作為廠商，設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)候不能滿足所有消費(fèi)者個(gè)性化需求，這個(gè)SDK平臺(tái)能夠讓消費(fèi)者自己完善這部分需求。”李智源補(bǔ)充。

 

　　億航開(kāi)放無(wú)人機(jī)SDK平臺(tái)并不是吃螃蟹的做法。作為無(wú)人機(jī)先行者，法國(guó)Parrot公司在發(fā)布旗艦產(chǎn)品ARDrone無(wú)人機(jī)同時(shí)對(duì)用戶開(kāi)放用于個(gè)性化設(shè)置的API平臺(tái)，使無(wú)人機(jī)在基礎(chǔ)手控飛行之外，得到功能性延展，完成自主導(dǎo)航、自主檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互。開(kāi)放API，也使ARDrone獲得更多市場(chǎng)關(guān)注。

 

　　在億航開(kāi)放SDK之后，大疆、零度也在去年下半年開(kāi)放了SDK平臺(tái)，這使億航在個(gè)性化方面的優(yōu)勢(shì)似乎有所削弱。李智源對(duì)此卻并不擔(dān)心：“方便用戶是SDK平臺(tái)開(kāi)放最直接的目標(biāo)。在今年的CES展上億航的手機(jī)APP操控吸引玩家眼球，這種操作方式同時(shí)能夠應(yīng)用在SDK開(kāi)放平臺(tái)上，玩家通過(guò)PC端與移動(dòng)端對(duì)硬件實(shí)現(xiàn)個(gè)性化改造。”

 

　　建立社區(qū)打造生態(tài)鏈

 

　　基于SDK平臺(tái)，進(jìn)行數(shù)據(jù)合作有利于完善整個(gè)無(wú)人機(jī)生態(tài)。

 

　　開(kāi)放平臺(tái)上的用戶可以對(duì)無(wú)人機(jī)社區(qū)進(jìn)行導(dǎo)流，利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，完善用戶體驗(yàn)。目前，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)納入億航對(duì)未來(lái)規(guī)劃方向。億航的所有產(chǎn)品將直接接入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)APP,以此將無(wú)人機(jī)社區(qū)建立起來(lái)。

 

　　但隨著大疆開(kāi)放Inspire、Phantom3機(jī)型的SDK平臺(tái)，這場(chǎng)生態(tài)之戰(zhàn)也會(huì)越發(fā)激烈。

 

　　為此，億航早早做了布局。去年與高德地圖達(dá)成合作，加入LBS+平臺(tái)，雖然目前高德與億航的合作還停留在地圖導(dǎo)航的階段，但是億航認(rèn)為這種基于大數(shù)據(jù)的合作有助于建立無(wú)人機(jī)生態(tài)鏈。

 

　　“LBS+與SDK之間一定有交叉的地方，本身LBS+就把它的服務(wù)提供給第三方的軟件或者硬件廠商。如果只是做數(shù)據(jù)，應(yīng)用范圍很窄、滲透速度都很慢，但是所有相關(guān)的都加入進(jìn)來(lái)，慢慢就會(huì)變成生態(tài)，對(duì)于大數(shù)據(jù)采集也是非常有益和必需的。”李智源說(shuō)道。

 

　　未來(lái)的合作也將會(huì)由此展開(kāi)。最近，億航與百度合作送外賣(mài)，對(duì)于未來(lái)是否會(huì)有基于大數(shù)據(jù)層面更深度的合作，李智源回應(yīng)：“我們飛行器定義更像是互聯(lián)網(wǎng)空中接口，基于移動(dòng)互聯(lián)，加上智能的控制平臺(tái)，能夠與很多產(chǎn)業(yè)進(jìn)行融合，會(huì)有很多的應(yīng)用場(chǎng)景和想象空間。所以我們的合作不局限在一兩家。”

 

　　無(wú)人機(jī)與LBS+平臺(tái)如何融合，億航聯(lián)合創(chuàng)始人熊逸放有更多明確的設(shè)想：“單從LBS流域想象空間就很大，比如說(shuō)在手機(jī)APP上劃定一個(gè)范圍，無(wú)人機(jī)能完成規(guī)定范圍內(nèi)飛行，而語(yǔ)音與LBS的結(jié)合，可以使無(wú)人機(jī)完成導(dǎo)航服務(wù)。此外，玩家還可通過(guò)APP所對(duì)應(yīng)的LBS位置，與社區(qū)內(nèi)的飛友分享航拍視頻或者進(jìn)行社交互動(dòng)，基于我們的操控平臺(tái)，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)這些都是可以在未來(lái)完成的。”

 

　　在互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)方面，除了自己研發(fā)產(chǎn)品之外，億航積極尋找更多合作伙伴，但對(duì)于合作方仍不方便透露。與此同時(shí)，也有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑這種開(kāi)放平臺(tái)能吸引到多少有實(shí)力的第三方開(kāi)發(fā)者。

 

　　依靠硬件收入依然是無(wú)人機(jī)行業(yè)主要商業(yè)模式，一旦生態(tài)鏈建立，對(duì)于完善商業(yè)模式有很大的幫助。“無(wú)人機(jī)硬件與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)源源不斷地獲取用戶，通過(guò)上傳視頻，形成良性的用戶獲取渠道。”艾瑞分析師指出。雖然希望獲得更多第三方開(kāi)發(fā)者豐富產(chǎn)品功能，但億航目前的目標(biāo)只是希望通過(guò)開(kāi)放平臺(tái)以及簡(jiǎn)易的操控獲取更多的用戶。

 

　　這家具有互聯(lián)網(wǎng)基因的無(wú)人機(jī)公司從開(kāi)始接觸無(wú)人機(jī)到受到資本市場(chǎng)關(guān)注用了不到三年時(shí)間，拿下GGV的A輪投資之后其考慮更多的是如何完善產(chǎn)品。

 

　　目前，億航旗下除了旗艦產(chǎn)品Ghost，還有一款在CES展出的配置六軸的Skyway,相比四軸無(wú)人機(jī)，其強(qiáng)化了載重功能，能夠應(yīng)付攝像等行業(yè)應(yīng)用，這款無(wú)人機(jī)將在今年投入量產(chǎn)，這也被看作是對(duì)大疆的挑戰(zhàn)。

 

　　對(duì)于下一輪融資，熊逸放希望找到能理解企業(yè)發(fā)展的投資人。主導(dǎo)A輪GGV投資人李宏瑋顯然滿足熊逸放所設(shè)定的條件，作為新加坡航天科技集團(tuán)主要工程師，負(fù)責(zé)新加坡空軍戰(zhàn)斗機(jī)的管理研究和技術(shù)升級(jí)項(xiàng)目，對(duì)于航天技術(shù)以及無(wú)人機(jī)領(lǐng)域有深入了解。

 

　　“我們希望找到在理念上互相認(rèn)同的投資人，投資人最好支持并給我們一定創(chuàng)新的空間。我們還是希望從企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展角度出發(fā)，有些接觸的投資人可能投了錢(qián)之后就希望盡快擴(kuò)大銷(xiāo)售，這與我們發(fā)展預(yù)期有些出入。”熊逸放說(shuō)。