通用電氣公司(General Electric Company，簡(jiǎn)稱(chēng)GE，又稱(chēng)奇異公司，NYSE：GE)，是世界上最大的提供技術(shù)和服務(wù)業(yè)務(wù)的跨國(guó)公司。GE是在公司多元化發(fā)展當(dāng)中，出色的跨國(guó)公司。目前，公司業(yè)務(wù)遍及世界上100多個(gè)國(guó)家，擁有員工315,000人。

 

　　科技派訊 對(duì)于GE的智能工廠正常的理解或許是這樣的，工廠里安裝了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的傳感器，用來(lái)測(cè)量溫度、濕度、氣壓以及機(jī)器的操作數(shù)據(jù)。工人通過(guò)手持智能終端遙控監(jiān)測(cè)生產(chǎn)過(guò)程，通過(guò)手指的移動(dòng)調(diào)整生產(chǎn)條件、預(yù)防故障。工廠里的3D打印機(jī)使用高壓電子束把鈦鋁合金粉末溶化后，“打印”成波音“787夢(mèng)想客機(jī)”發(fā)動(dòng)機(jī)上的燃油噴嘴，把焊接次數(shù)減少到以前的1/5，但耐久性卻提高到過(guò)去的5倍。

 

　　但是，這種“通常的理解”正在被替換。

 

　　作為家為客戶(hù)生產(chǎn)大機(jī)器的公司，GE擁有不可替代的工業(yè)設(shè)備制造優(yōu)勢(shì)。但僅僅生產(chǎn)機(jī)車(chē)、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)等大機(jī)器對(duì)于GE而言已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，GE要賦予自己生產(chǎn)的大機(jī)器以一種“智能”，一種可以收集并分析數(shù)據(jù)的智能。

 

　　機(jī)車(chē)“進(jìn)化”

 

　　GE有款機(jī)車(chē)，名為“Evolution”，它的油箱能裝下5000多加侖的柴油，重約220噸，長(zhǎng)約23米。在工作時(shí)，Evolution要拖著1公里長(zhǎng)的貨運(yùn)車(chē)廂，把礦石、糧食、鋼材以及任何需要運(yùn)輸?shù)呢浳?，運(yùn)到該去的地方。

 

　　由于Evolution的“大腦”里裝載了一套機(jī)車(chē)運(yùn)行優(yōu)化系統(tǒng)，這臺(tái)大機(jī)器儼然就是一臺(tái)奔馳中的計(jì)算機(jī)。“優(yōu)化系統(tǒng)”時(shí)刻記錄并控制著機(jī)車(chē)所在地理位置、所載貨物重量、行駛的速度、耗油情況，以及所路過(guò)的地形，據(jù)此計(jì)算出機(jī)車(chē)在什么時(shí)刻該保持什么樣的速度。具體說(shuō)，在快到達(dá)山頂時(shí)，“優(yōu)化系統(tǒng)”就提醒機(jī)車(chē)駕駛員，在距離山頂?shù)奶囟ň嚯x位置放松節(jié)流閥，讓自身動(dòng)量帶著機(jī)車(chē)前行。這樣下來(lái)，每年可以省下數(shù)千萬(wàn)美元的燃油費(fèi)。

 

　　GE正在努力了解類(lèi)似Evolution機(jī)車(chē)的大量數(shù)據(jù)，通過(guò)集合多輛機(jī)車(chē)的這些數(shù)據(jù)，可以讓機(jī)車(chē)提高平均速度，提升整體運(yùn)營(yíng)效率。已經(jīng)有客戶(hù)在GE的幫助下把平均速度提高了1英里，相當(dāng)于節(jié)省了2億美元，而GE的目標(biāo)是每小時(shí)提高4英里。

 

　　一輛GE機(jī)車(chē)大約由20多萬(wàn)個(gè)零部件組成，可以把它看成一座行駛中的“發(fā)電廠”：發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的燃料可以轉(zhuǎn)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)，產(chǎn)生出來(lái)的電流可以生成電力牽引電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)推動(dòng)鋼輪往前走。如今，像Evolution這樣的機(jī)車(chē)還可以被看做在軌道上行駛的電子實(shí)驗(yàn)室，其內(nèi)部所包含的6 7英里長(zhǎng)的導(dǎo)線和250個(gè)傳感器，每小時(shí)將產(chǎn)生900萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)。

 

　　GE將個(gè)類(lèi)似RFID的傳感器放到機(jī)車(chē)的齒輪箱里，捕捉并傳輸關(guān)于油位和污染物的數(shù)據(jù)。通過(guò)數(shù)據(jù)分析，就可以預(yù)測(cè)可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)車(chē)輪軸出現(xiàn)故障的情況。要知道，如果機(jī)車(chē)上的一個(gè)輪軸動(dòng)不了，整輛貨車(chē)將因此“癱”在軌道上不動(dòng)。而通過(guò)探究機(jī)器內(nèi)部的生命特征，GE就可以知道要等多長(zhǎng)時(shí)間機(jī)車(chē)會(huì)在軌道上出故障。

 

　　GE的智能大機(jī)器不僅能給出如今的數(shù)據(jù)，還能讓工程技術(shù)人員往回看之前已有的數(shù)據(jù)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)，就能預(yù)測(cè)次歷史性故障。GE有專(zhuān)門(mén)的團(tuán)隊(duì)檢查故障機(jī)車(chē)，并對(duì)照數(shù)據(jù)庫(kù)試圖找

 

　　出某個(gè)匹配的模式，最終得出個(gè)可以預(yù)測(cè)未來(lái)的智能運(yùn)算法則。簡(jiǎn)單說(shuō)就是，機(jī)車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，如果被發(fā)現(xiàn)同時(shí)滿(mǎn)足了某三個(gè)條件，就意味著發(fā)生故障的概率高達(dá)90%。

 

　　不僅僅是機(jī)車(chē)，這種“智能法則”同樣適用于GE的其他大機(jī)器，如渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)……一個(gè)新型的GE風(fēng)力渦輪機(jī)就收集了關(guān)于風(fēng)速、風(fēng)向和氣壓的數(shù)據(jù)，再由計(jì)算機(jī)對(duì)奠進(jìn)行分析。相應(yīng)的，  個(gè)新軟件程序的運(yùn)算法則或許會(huì)決定渦輪葉片是否該改變間距以提高功率輸出。在某些情況下，渦輪機(jī)甚至?xí)蚋浇渌麥u輪機(jī)傳輸它的新定向，如此一來(lái)，整個(gè)機(jī)隊(duì)的功率都能同時(shí)得到提高。

 

　　會(huì)說(shuō)話(huà)的機(jī)器，做出下意識(shí)反應(yīng)的機(jī)器，時(shí)刻更新自己狀態(tài)的機(jī)器，這些智能大機(jī)器構(gòu)成了自己的社交網(wǎng)絡(luò)。在不久的將來(lái)，GE甚至可以讓機(jī)車(chē)z間相互對(duì)話(huà)“請(qǐng)降低速度，我將從你側(cè)面擦身而過(guò)。”

 

　　服務(wù)3.0

 

　　雖然很難定義GE究竟是家什么類(lèi)型的公司，但能源和水源、航空、衛(wèi)生保健、石油和天然氣、交通被看做公司的主要業(yè)務(wù)，而這些也都是當(dāng)今世界工業(yè)的核心。GE讓自己的未來(lái)“智能工廠”隱身在服務(wù)工業(yè)的大機(jī)器中，還有更深層的意義。GE在售賣(mài)這些智能大機(jī)器的同時(shí)，

 

　　還通過(guò)為客戶(hù)提供服務(wù)來(lái)賺進(jìn)大筆錢(qián)財(cái)。由服務(wù)所賺的錢(qián)已經(jīng)占據(jù)了總收入的一半甚至更多。

 

　　1 0時(shí)代的服務(wù)，就是機(jī)器壞了，GE去維修2 0時(shí)代，GE通過(guò)服務(wù)協(xié)議向客戶(hù)保證自己的大機(jī)器的性能將達(dá)到定的水平，并且，還會(huì)根據(jù)零件損耗的經(jīng)驗(yàn)對(duì)機(jī)器進(jìn)行定期維護(hù)，3 0時(shí)代，是數(shù)據(jù)和分析驅(qū)動(dòng)下的新模式，GE就機(jī)器的運(yùn)行結(jié)果而非功能與客戶(hù)簽訂合同。這時(shí)，服務(wù)不再只是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的性能或安排定期維修，反之，其服務(wù)內(nèi)容在于機(jī)器能否達(dá)到z前與客戶(hù)所商定的最長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間。換句話(huà)說(shuō)，GE售賣(mài)的不

 

　　再是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，而是發(fā)動(dòng)機(jī)所能產(chǎn)生的推動(dòng)力。

 

　　GE會(huì)向自己的航空公司客戶(hù)承諾，如果飛機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)壞了，他們必須讓乘客們下飛機(jī)并重新規(guī)劃路線，那么GE將為此支付罰款。如果沒(méi)有辦法從性能數(shù)據(jù)中識(shí)別出模式，再反過(guò)來(lái)幫航空公司避免意外發(fā)生，GE不可能做出這樣的承諾。