在珠三角制造業(yè)轉(zhuǎn)型的大潮中，廣州數(shù)控和佳都科技兩家來自廣州的企業(yè)令人刮目相看：憑借持之以恒地技術(shù)創(chuàng)新，它們分別成長為各自細分領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，從國際巨頭的跟隨者向并行者轉(zhuǎn)變，不僅在激烈的產(chǎn)業(yè)競爭中站穩(wěn)了腳跟，也具備了與全球領(lǐng)先企業(yè)同臺競技的實力。

 

　　兩家企業(yè)的起點截然不同，但對科技創(chuàng)新的堅持卻讓他們一起收獲了成功的喜悅。2006年，廣州數(shù)控意識到“機器人的時代要來了”，果斷進入工業(yè)機器人領(lǐng)域，之后用9年時間攻克工業(yè)機器人四大核心部件，實現(xiàn)了95%以上零部件的自主研發(fā)，成為行業(yè)翹楚。做貿(mào)易起家的佳都集團則從2007年開始涉足技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，通過近10年不懈的努力，成功掌握了地鐵中央控制系統(tǒng)、屏蔽門、自動售檢票、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等四大核心關(guān)鍵系統(tǒng)，徹底打破了國外廠商的技術(shù)壟斷。

 

　　正如《中國制造2025》所指出的，基于信息物理系統(tǒng)的智能裝備、智能工廠等智能制造正在引領(lǐng)制造方式的變革，智能裝備制造產(chǎn)業(yè)崛起所帶來的龐大市場機會，是這兩家企業(yè)之所以崛起的產(chǎn)業(yè)背景。在珠三角應(yīng)用機器人市場呈現(xiàn)爆炸式增長之前，廣州數(shù)控已經(jīng)敏銳捕捉到了未來趨勢，率先啟動了從數(shù)控機床向工業(yè)機器人研發(fā)制造的轉(zhuǎn)型。佳都的成功有賴于地鐵工程對智能裝備產(chǎn)品的大批量采購需求，全世界目前有85%的地鐵工程在中國，這給致力于在智能控制系統(tǒng)領(lǐng)域發(fā)力的佳都提供了機會。

 

　　市場對所有企業(yè)都是開放的，這兩家企業(yè)能夠掌握市場的關(guān)鍵，就在于他們通過不斷創(chuàng)新掌握了各自領(lǐng)域的核心競爭力。在工業(yè)機器人產(chǎn)品中，減速器的成本占總成本的30%，由于沒有掌握減速器等部件的核心技術(shù)，國產(chǎn)工業(yè)機器人目前主要集中在中端市場。瑞士abb、日本發(fā)那科公司、日本安川電機、德國庫卡機器人并稱為機器人領(lǐng)域的“四大家族”，這些巨頭占據(jù)中國機器人產(chǎn)業(yè)70%以上的市場份額，幾乎壟斷了機器人制造、焊接等高端領(lǐng)域。正是因為破解了減速器等四大核心部件的技術(shù)秘密，廣州數(shù)控才得以進入到工業(yè)機器人產(chǎn)品的核心領(lǐng)域，成功避免了陷入到這個產(chǎn)業(yè)中低端市場的價格戰(zhàn)。

 

　　對于更多處于轉(zhuǎn)型期的企業(yè)來說，如果沒有核心技術(shù)的創(chuàng)新突破，即便是在看似高端的智能裝備制造產(chǎn)業(yè)，也完全可能繼續(xù)處于價值鏈的低端，淪為換一個領(lǐng)域繼續(xù)從事代工的命運。而不斷堅持創(chuàng)新的企業(yè)，即便是像佳都那樣從做貿(mào)易起步而來，也依然可以向價值鏈的上游延伸，成為研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等整個供應(yīng)鏈管理中的主導(dǎo)者。