2015年6月10日，一場題為“工業(yè)4.0浪潮下商用車發(fā)展”的論壇，在2015全球汽車論壇分會場展開。依維柯（中國）商用車銷售有限公司總經(jīng)理李祥平、上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理楊漢琳、長安汽車商用車事業(yè)部產(chǎn)品部總監(jiān)陳維杰、山東省汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長魏學勤、江蘇省汽車工程學會副秘書長曹壽風作為嘉賓出席，他們分別闡述了互聯(lián)網(wǎng)給商用車帶來的大變革。

 

　　工業(yè)4.0的最大特征是網(wǎng)絡(luò)化、智能化?；ヂ?lián)網(wǎng)思維已成為當今最根本的商業(yè)思維，深刻影響著汽車制造業(yè)的工業(yè)革命。商用車是中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的主體，受國家政策和國民經(jīng)濟的影響較大。那么，智能制造給商用車企業(yè)帶來怎樣的變革？各位與會嘉賓的答案是：高效率。

 

　　“4.0帶來的工業(yè)革命應(yīng)該是理念的革命，更多是利用人的想法，而不是利用實物。”主持人重慶汽車工程學會副理事長、重慶大學汽車工程學院副院長賀巖松用他對工業(yè)4.0的理解進行開場。

 

　　“商用車的工業(yè)4.0就是提高效率。”李祥平說，商用車不是商品而是資產(chǎn)。商用車作為賺錢機器，客戶最關(guān)心車輛的運營成本，而燃料消耗是運營成本支出的最大部分，所以商用車要想提高效率降低運營成本，需重點關(guān)注燃料。

 

　　李祥平認為，節(jié)能減排不僅需要每個行業(yè)的貢獻，也需要政府的協(xié)調(diào)。

 

　　楊漢琳表示，互聯(lián)網(wǎng)大潮下，企業(yè)與消費者的溝通模式不斷發(fā)生變化。消費者的需求越來越高，也越來越看重自己的消費權(quán)利，消費意識快速崛起。沒有對消費需求的深刻理解與尊重，企業(yè)很難適應(yīng)顧客的變化。企業(yè)要想生存發(fā)展，一切要以消費者需求愛好為轉(zhuǎn)移，否則產(chǎn)品很難推銷出去。生產(chǎn)和流通不能順利進行，企業(yè)存有破產(chǎn)風險。但僅靠推銷物美價廉的產(chǎn)品，靠產(chǎn)品生產(chǎn)出來推銷，都不能保證商業(yè)產(chǎn)品的實現(xiàn)。只有了解消費者的欲望才可以得到產(chǎn)品的價值實現(xiàn)。他說：“對于卡車消費需求來說，過去，消費者購買卡車更注重產(chǎn)品功能，比如皮實、耐用。現(xiàn)在，消費者認為產(chǎn)品功能是購買的最基本選擇，更多選擇情感和精神層面的享受，以及重卡購買過程中獲得的尊嚴和服務(wù)。未來，重卡在智能化、人性化方面會進一步提升，車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)平臺將會給商用車企業(yè)帶來良好的互動創(chuàng)新平臺。”

 

　　“商用車由于專業(yè)化功能需求較多，隨著消費者個性化功能需求的增多，給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了大挑戰(zhàn)。”陳維杰認為，未來，微型商用車將呈現(xiàn)專業(yè)化、兩極化發(fā)展趨勢。同時，個性化需求、多樣化需求催生了微型商用車的定制化需求。而滿足客戶的精準化需求、定制化需求對于商用車企業(yè)的生產(chǎn)成本和交互周期提出了大挑戰(zhàn)。制造企業(yè)與工業(yè)4.0的結(jié)合，可以大大滿足用戶多樣化的需求，不僅能解決企業(yè)成本和速度問題。而且車聯(lián)網(wǎng)時代也給商用車行業(yè)帶來新契機，商用車通過車聯(lián)網(wǎng)的支撐，能給用戶帶來更大價值。