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商用車工業(yè)4.0=高效率

   日期:2015-06-12     來源:蜀車網(wǎng)    作者:zrp     評論:0    
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  2015年6月10日,一場題為“工業(yè)4.0浪潮下商用車發(fā)展”的論壇,在2015全球汽車論壇分會場展開。依維柯(中國)商用車銷售有限公司總經(jīng)理李祥平、上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理楊漢琳、長安汽車商用車事業(yè)部產(chǎn)品部總監(jiān)陳維杰、山東省汽車行業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長魏學勤、江蘇省汽車工程學會副秘書長曹壽風作為嘉賓出席,他們分別闡述了互聯(lián)網(wǎng)給商用車帶來的大變革。
 
  工業(yè)4.0的最大特征是網(wǎng)絡化、智能化?;ヂ?lián)網(wǎng)思維已成為當今最根本的商業(yè)思維,深刻影響著汽車制造業(yè)的工業(yè)革命。商用車是中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的主體,受國家政策和國民經(jīng)濟的影響較大。那么,智能制造給商用車企業(yè)帶來怎樣的變革?各位與會嘉賓的答案是:高效率。
 
  “4.0帶來的工業(yè)革命應該是理念的革命,更多是利用人的想法,而不是利用實物。”主持人重慶汽車工程學會副理事長、重慶大學汽車工程學院副院長賀巖松用他對工業(yè)4.0的理解進行開場。
 
  “商用車的工業(yè)4.0就是提高效率。”李祥平說,商用車不是商品而是資產(chǎn)。商用車作為賺錢機器,客戶最關心車輛的運營成本,而燃料消耗是運營成本支出的最大部分,所以商用車要想提高效率降低運營成本,需重點關注燃料。
 
  李祥平認為,節(jié)能減排不僅需要每個行業(yè)的貢獻,也需要政府的協(xié)調(diào)。
 
  楊漢琳表示,互聯(lián)網(wǎng)大潮下,企業(yè)與消費者的溝通模式不斷發(fā)生變化。消費者的需求越來越高,也越來越看重自己的消費權利,消費意識快速崛起。沒有對消費需求的深刻理解與尊重,企業(yè)很難適應顧客的變化。企業(yè)要想生存發(fā)展,一切要以消費者需求愛好為轉(zhuǎn)移,否則產(chǎn)品很難推銷出去。生產(chǎn)和流通不能順利進行,企業(yè)存有破產(chǎn)風險。但僅靠推銷物美價廉的產(chǎn)品,靠產(chǎn)品生產(chǎn)出來推銷,都不能保證商業(yè)產(chǎn)品的實現(xiàn)。只有了解消費者的欲望才可以得到產(chǎn)品的價值實現(xiàn)。他說:“對于卡車消費需求來說,過去,消費者購買卡車更注重產(chǎn)品功能,比如皮實、耐用?,F(xiàn)在,消費者認為產(chǎn)品功能是購買的最基本選擇,更多選擇情感和精神層面的享受,以及重卡購買過程中獲得的尊嚴和服務。未來,重卡在智能化、人性化方面會進一步提升,車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)平臺將會給商用車企業(yè)帶來良好的互動創(chuàng)新平臺。”
 
  “商用車由于專業(yè)化功能需求較多,隨著消費者個性化功能需求的增多,給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了大挑戰(zhàn)。”陳維杰認為,未來,微型商用車將呈現(xiàn)專業(yè)化、兩極化發(fā)展趨勢。同時,個性化需求、多樣化需求催生了微型商用車的定制化需求。而滿足客戶的精準化需求、定制化需求對于商用車企業(yè)的生產(chǎn)成本和交互周期提出了大挑戰(zhàn)。制造企業(yè)與工業(yè)4.0的結合,可以大大滿足用戶多樣化的需求,不僅能解決企業(yè)成本和速度問題。而且車聯(lián)網(wǎng)時代也給商用車行業(yè)帶來新契機,商用車通過車聯(lián)網(wǎng)的支撐,能給用戶帶來更大價值。
 
       魏學勤則表示,中國制造2025和德國工業(yè)4.0有相似之處。未來,從汽車技術發(fā)展趨勢來看,能源多樣化、車身輕量化、整車智能化和交通網(wǎng)絡化這四大變革將推動汽車低炭化和綠色化發(fā)展。 
 
 
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