煙臺拓威機械有限公司是一家主營工業(yè)機器手的企業(yè)，董事長遲偉告訴記者，今年前5個月，該公司訂單總額已突破5000萬元，比去年全面訂單總額翻了一番。遲偉介紹，今年訂單采購方主要來自興民鋼圈、重慶紅巖、中國重汽等汽車裝備企業(yè)，特別是興民鋼圈的智能車間改造，為企業(yè)帶來了大把商機。

 

　　“興民鋼圈主要是改造沖壓車間，去年我們?nèi)ミ@家公司考察發(fā)現(xiàn)他們的工作條件仍舊十分原始，沖壓車間工人幾乎全在40歲以上，主要生產(chǎn)流程主要靠手動操作，勞動效率和老齡化都在困擾企業(yè)。”遲偉表示，除興民鋼圈外，在業(yè)務洽談中，重慶紅巖和中國重汽對車間少人化的改造也十分迫切。

 

　　主要生產(chǎn)運輸機器人的威海信諾威電子設(shè)備有限公司副總經(jīng)理孫松濤告訴記者，自富士康去年提出“百萬機器人”計劃后，對外機器人采購大幅增加，而該公司僅在今年前5個月就拿到了40多臺運輸機器人訂單。而山東信川機械有限責任公司總經(jīng)理邊繼慶也表示，公司去年開始生產(chǎn)碼垛機器人，當年賣出了20多臺，市場前景可期。

 

　　“這兩年是工業(yè)企業(yè)技改的窗口期，因為經(jīng)濟形勢不好，很多企業(yè)產(chǎn)能下降甚至沒有產(chǎn)能，這時候改造生產(chǎn)線是最從容的。”遲偉告訴記者，目前國內(nèi)工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)車間的自動化改造還有巨大空間，特別是山東工業(yè)企業(yè)。“目前生產(chǎn)車間智能改造最積極的是蘇錫常地區(qū)，山東則嚴重滯后，企業(yè)主過于保守。”

 

　　雖然產(chǎn)業(yè)處于上升周期，但采訪中記者也了解到，目前山東乃至全國機器人生產(chǎn)企業(yè)仍無法實現(xiàn)核心零部件國產(chǎn)化，作為機器人“三大件”的伺服電機、減速器、控制器仍主要依賴進口。“國產(chǎn)機器人還處于較為低端的水平，伺服電機、減速器最主要采購于日本安川，且以低端型號為主，控制器雖然已能夠?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)化，但芯片、陀螺儀等關(guān)鍵元器件仍需從歐美進口，且國內(nèi)系統(tǒng)集成精度較低，國產(chǎn)控制器仍無法勝任高精度作業(yè)。”孫松濤坦言。