作為中國現(xiàn)代工業(yè)故事起源的地方，制造業(yè)在天津工業(yè)中占據(jù)了89%的產(chǎn)值，裝備制造業(yè)更成為天津工業(yè)中的第一大產(chǎn)業(yè)，2014年產(chǎn)值占天津市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的39.1%。“通過做強(qiáng)天津制造，做優(yōu)天津質(zhì)量，唱響天津品牌，我們要實(shí)現(xiàn)制造業(yè)產(chǎn)品高端化、制造智能化、發(fā)展集約化、產(chǎn)業(yè)綠色化，將天津打造成為先進(jìn)制造的研發(fā)基地。”天津市工信委主任李朝興這樣告訴記者。
圍繞天津市國家先進(jìn)制造研發(fā)基地的定位，依據(jù)《中國制造2025》戰(zhàn)略部署，天津正在布局自動(dòng)化、智能制造化和個(gè)性化生產(chǎn)與服務(wù)性需求相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)體系，并定下了目標(biāo)——到2020年，工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到4萬億元以上，制造業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)比重分別達(dá)到90%和70%以上，努力建成全國乃至全球國際先進(jìn)制造業(yè)聚集區(qū)和研發(fā)基地。
5月底，《中國電子報(bào)》記者初探天津的智能制造，試圖揭開天津制造業(yè)蝶變之謎。
從制造跟隨到自主創(chuàng)造
記者在天津百利陽光環(huán)保設(shè)備有限公司(以下簡稱“百利環(huán)保”)看到，大批構(gòu)成復(fù)雜、五顏六色的城市生活垃圾在機(jī)器上流轉(zhuǎn)。
垃圾按照粒徑、顏色、材質(zhì)等自動(dòng)地被精細(xì)化分選成幾大類，按照類別被回收再利用或者厭氧發(fā)電。經(jīng)過百立環(huán)保的垃圾智能化處理系統(tǒng)精細(xì)化分選，最終只剩下15%的無機(jī)物需要填埋。
“我們做到了技術(shù)水平和歐洲同步，達(dá)到了固廢處理裝備的智能化中等水平，這樣的固廢處理裝備工藝和技術(shù)水平在中國已是數(shù)一數(shù)二。”百利環(huán)?？偣こ處煂O濤告訴《中國電子報(bào)》記者。
由于垃圾精細(xì)化處理在國內(nèi)還是個(gè)新興領(lǐng)域，最初百立環(huán)保也是靠著從德國引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，然后拿回國內(nèi)進(jìn)行充分消化吸收再創(chuàng)造。從單機(jī)設(shè)備開始學(xué)習(xí)，逐漸自己研發(fā)配套，到2007年實(shí)現(xiàn)了裝備成套成線。
同樣依靠消化吸收先進(jìn)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)將裝備制造做強(qiáng)的還有賽象科技，落戶天津華苑新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的天津賽象科技股份有限公司(簡稱“賽象科技”)，自1989年創(chuàng)業(yè)以來，在橡機(jī)行業(yè)持續(xù)不斷地投入研發(fā)、進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和探索，目前在子午線工程輪胎領(lǐng)域已成為龍頭企業(yè)，并與法國、德國等全球輪胎著名輪胎企業(yè)建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，出口的產(chǎn)品越來越多，并逐漸向高端客戶轉(zhuǎn)移。
“買我們設(shè)備的客戶將來就像買完汽車進(jìn)4S店一樣，所有的設(shè)備都可以自動(dòng)檢驗(yàn)，抓取搜集數(shù)據(jù)，分析設(shè)備的主軸轉(zhuǎn)了多少圈，生產(chǎn)過多少輪胎，到達(dá)設(shè)定限度自動(dòng)報(bào)警、維修。”賽象科技總經(jīng)理史航興致勃勃地跟坐在對面的《中國電子報(bào)》記者探討著對于輪胎設(shè)備制造商未來的暢想，大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”等一個(gè)個(gè)前沿概念信手捏來。
百利環(huán)保和賽象科技的情況正是中國制造業(yè)的一個(gè)縮影。可以說，在過去的20年中，中國的裝備制造企業(yè)都是盯著國外的龍頭公司，跟隨著他們的研發(fā)腳步成長起來的。然而，隨著制造業(yè)產(chǎn)品的智能化，跟隨變得越來越難。
“參觀博覽會(huì)回來就能造出看起來一模一樣設(shè)備的時(shí)代已經(jīng)過去了。中國制造已經(jīng)到了轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。跟隨性研發(fā)到了瓶頸階段，必須要從跟隨制造走向自主研發(fā)、獨(dú)立創(chuàng)造。”史航向記者強(qiáng)調(diào)。
其實(shí)，中國制造也已經(jīng)開始逐漸擁有了創(chuàng)造的能力，越來越多的公司有能力自主研發(fā)新的裝備產(chǎn)品。尤其是裝備制造領(lǐng)域往往個(gè)性化定制化的需求更加普遍，要求企業(yè)具備定制化生產(chǎn)的能力。
百利環(huán)保針對“地溝油”、“垃圾豬”等食品安全問題，研發(fā)出了餐廚垃圾生化處理機(jī)，建造了餐廚垃圾設(shè)備提供-處理物回收加工-肥料銷售整體產(chǎn)業(yè)鏈，很好地解決了國內(nèi)餐廚垃圾的回收利用問題。
與德國著名輪胎企業(yè)達(dá)成合作協(xié)議，為其量身定制設(shè)計(jì)舉行工程子午線輪胎成型裝備，并輸出到其德國總部工廠，此臺(tái)設(shè)備賽象科技擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)。“中國制造企業(yè)首先要讓單級設(shè)備生產(chǎn)線上的每個(gè)獨(dú)立部套、單獨(dú)零件都滿足質(zhì)量要求，才能做到連續(xù)、穩(wěn)定的自動(dòng)化生產(chǎn)，才能實(shí)現(xiàn)以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)+智能制造+大數(shù)據(jù)分析+遠(yuǎn)年控制+云服務(wù)等，最終達(dá)到智慧工廠的目標(biāo)。”史航說。
從設(shè)備制造到生產(chǎn)性服務(wù)
作為一家印后設(shè)備制造企業(yè)，天津長榮印刷設(shè)備股份有限公司(簡稱“天津長榮”)最近的“副業(yè)”有點(diǎn)多。
考慮到很多印刷企業(yè)客戶都有淘汰更新效能低的老舊設(shè)備的需求，天津長榮專門成立了子公司來進(jìn)行印刷舊設(shè)備的“再制造”。除了回收廢舊設(shè)備，這家子公司還能夠?yàn)榭蛻舾略O(shè)備零件，進(jìn)行技術(shù)升級，更新設(shè)備控制系統(tǒng)，提高生產(chǎn)效能，讓設(shè)備“舊瓶能夠裝新酒”。
另一家子公司天津榮彩科技有限公司(簡稱“榮彩科技”)則寄托了天津長榮成為印刷行業(yè)的“寶信”和“一汽啟明”的期望。榮彩科技總經(jīng)理?xiàng)畋娊芟颉吨袊娮訄?bào)》記者透露，榮彩科技不僅服務(wù)天津長榮自身的信息化與智能制造，還將服務(wù)其他后印行業(yè)的企業(yè)，幫助他們進(jìn)行信息化改造和智能提升。此外，天津長榮還在探索“云印刷”，并于2014年7月正式投入運(yùn)營長榮健豪云印刷項(xiàng)目，目前已與近200家經(jīng)銷商簽署合作協(xié)議。
楊眾杰向記者解釋道，這是出于轉(zhuǎn)型的考慮，天津長榮希望未來自己不再僅是一家后印設(shè)備制造和銷售商，還希望服務(wù)產(chǎn)業(yè)，輸出整體解決方案、技術(shù)與服務(wù)，成為制造+技術(shù)服務(wù)的公司。
抱著同樣想法的不止天津長榮一家。孫濤向記者指出，運(yùn)營和服務(wù)化才是未來裝備制造企業(yè)能夠做大、實(shí)現(xiàn)利潤最大化的最好方式，因此百利環(huán)保正在著手布局BOT運(yùn)營，要轉(zhuǎn)型產(chǎn)能為制造服務(wù)和工程項(xiàng)目總承包商。賽象科技也正在從賣單個(gè)產(chǎn)品設(shè)備，走向賣智能化和自動(dòng)化的解決方案，未來還要把服務(wù)加進(jìn)去，由制造型企業(yè)向服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。
“天津正在實(shí)施制造業(yè)服務(wù)業(yè)戰(zhàn)略，大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，推動(dòng)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的專業(yè)化、現(xiàn)代化、服務(wù)化，加快推進(jìn)形成先進(jìn)制造業(yè)與工業(yè)設(shè)計(jì)、現(xiàn)代物流、互聯(lián)網(wǎng)金融等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)有機(jī)融合。”李朝興告訴記者。
想要向制造服務(wù)化轉(zhuǎn)型，除了埋頭苦干自主研發(fā)，天津的企業(yè)還摸索出一條捷徑，通過在資本市場上進(jìn)行收購、參股，快速進(jìn)入相關(guān)領(lǐng)域，獲取專利，并將潛在的競爭對手納入麾下。
通過收購貴聯(lián)控股國際有限公司部分股權(quán)，天津長榮獲取了高端印刷包裝客戶的復(fù)雜生產(chǎn)工藝。通過收購廣州市井源機(jī)電設(shè)備有限公司、參股廊坊智通機(jī)器人系統(tǒng)有限公司，賽象科技獲得了AGV智能物流和機(jī)器人自動(dòng)化系統(tǒng)的智力支撐。
而這些在資本市場上的動(dòng)作也已初步顯現(xiàn)了其對產(chǎn)業(yè)的協(xié)同效應(yīng)。賽象科技完成收購后，很快就收到了青島森麒麟輪胎有限公司的訂單，為其泰國新工廠提供了43臺(tái)AGV物流小車，并且參與進(jìn)上海雙錢輪胎新建智能化工廠的規(guī)劃設(shè)計(jì)。
傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與先進(jìn)制造兼顧
無論是百利環(huán)保、賽象科技，還是天津長榮，都屬于天津最典型的裝備制造業(yè)。而制造業(yè)始終是拉動(dòng)天津GDP增長的重要因素，其增加值占全市GDP的比重從2011年的29.3%。提高至2014年的34.5%，2015年第一季度達(dá)到35%。
李朝興告訴記者，當(dāng)前天津的制造業(yè)正處于加快發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，京津冀協(xié)同發(fā)展、濱海新區(qū)開發(fā)開放、國家自貿(mào)區(qū)、國家自主創(chuàng)新示范區(qū)和“一帶一路”等重大機(jī)遇疊加，尤其是京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃，對天津提出了建設(shè)國家先進(jìn)制造研發(fā)基地的要求。
圍繞天津市國家先進(jìn)制造研發(fā)基地的定位，依據(jù)中國制造2025戰(zhàn)略部署，目前天津正在布局自動(dòng)化、智能制造化和個(gè)性化生產(chǎn)與服務(wù)性需求相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)體系，并定下了目標(biāo)——到2020年，工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到4萬億元以上，制造業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)比重分別達(dá)到90%和70%以上，努力建成全國乃至全球國際先進(jìn)制造業(yè)聚集區(qū)和研發(fā)基地。
的確，高端先進(jìn)的智能化制造是裝備制造發(fā)展的必然趨勢。孫濤向記者指出，依靠智能化的機(jī)器更可靠，更能夠保證處理線的工藝參數(shù)，能夠達(dá)到自動(dòng)化、有效率、有品質(zhì)，減少了人工干預(yù)。
然而，做為天津工業(yè)中的第一大產(chǎn)業(yè)，裝備制造業(yè)屬于離散型制造。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)特別顧問朱森第告訴《中國電子報(bào)》記者，這種離散型制造配套復(fù)雜、生產(chǎn)組織難度大，實(shí)現(xiàn)智能制造需要解決種種技術(shù)問題和眾多智能制造裝備。
記者經(jīng)過采訪了解到，天津市很多裝備制造企業(yè)只是剛剛實(shí)現(xiàn)了智能制造的第一步，實(shí)現(xiàn)了智能化的單機(jī)制造產(chǎn)品，還沒真正進(jìn)入生產(chǎn)制造現(xiàn)場的智能化，在智能制造上走得稍快的企業(yè)則是從智能化的物流系統(tǒng)入手，剛開始涉足智能化制造。
“在智能制造的道路上我們不能一口吃個(gè)胖子，要考慮到現(xiàn)實(shí)需求。對于我們中小企業(yè)來說，由于大環(huán)境的影響，高端智能化制造離我們還有一定距離，是一個(gè)中長期的目標(biāo)。”孫濤告訴記者。
面對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中大量存在著的工業(yè)“2.0”和“3.0”，李朝興向記者指出，要實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)智能制造二者兼顧，核心在創(chuàng)新，關(guān)鍵是融合，目標(biāo)是轉(zhuǎn)型升級，最終實(shí)現(xiàn)由制造向創(chuàng)造的跨越。
為此，天津市已經(jīng)制定了18個(gè)產(chǎn)業(yè)的3年行動(dòng)計(jì)劃，選擇鋼鐵、石化、輕工、紡織、電子信息等領(lǐng)域開展智能工廠應(yīng)用示范，扎實(shí)推進(jìn)具有特色的先進(jìn)制造業(yè)聚集區(qū)建設(shè)，高端裝備重點(diǎn)發(fā)展大型工程機(jī)械、超高壓輸變電、機(jī)器人、3D打印等智能裝備，打造“10+3+4”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，力求在2017年產(chǎn)值達(dá)到3300億元。
