近年來(lái)，中國(guó)政府大力推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，希望通過(guò)提升制造水平，來(lái)應(yīng)對(duì)人力成本上漲以及來(lái)自其它國(guó)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。每個(gè)國(guó)家都有其強(qiáng)勢(shì)和劣勢(shì)之處，就我們國(guó)家而言，正如日本經(jīng)濟(jì)學(xué)家藤本隆宏所說(shuō)“中國(guó)的企業(yè)像一支專業(yè)化分工明確、各司其職的棒球隊(duì)...優(yōu)勢(shì)是做基于開放型模塊式架構(gòu)的產(chǎn)品”。
近日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)文談中國(guó)制造2025，他在文章中指出，與發(fā)達(dá)國(guó)家在工業(yè)3.0基礎(chǔ)上邁向4.0不同，我國(guó)制造業(yè)還有相當(dāng)一部分停留在3.0甚至2.0，只有部分領(lǐng)先行業(yè)可比肩4.0。我國(guó)制造業(yè)的現(xiàn)狀是制造水平層次不齊，而且地域性差異非常大。
中國(guó)人口紅利消失
實(shí)施《中國(guó)制造2025》，必須處理好2.0普及、3.0補(bǔ)課和4.0趕超的關(guān)系，然而現(xiàn)實(shí)卻是嚴(yán)峻的。隨著這幾年人口紅利的消失，如果不能給工人一個(gè)非常好的待遇的話，他不會(huì)愿意從老遠(yuǎn)的地方到陌生的工廠5年10年的長(zhǎng)時(shí)間待下去，這從每年春節(jié)后南方沿海城市的用工荒不難看出。如果不能給比較好的待遇的話，就算來(lái)到工廠，也會(huì)頻繁跳槽尋找能提供更好的福利待遇的工廠。
有組數(shù)據(jù)顯示：20年前，中國(guó)工廠裝配工人的工資僅是日本的1/20，而現(xiàn)在是日本的1/5。一些焊接類，對(duì)熟練精細(xì)度要求高的崗位工資，則達(dá)到日本的1/3?，F(xiàn)在，中國(guó)的人工費(fèi)在不斷增長(zhǎng)，對(duì)有些產(chǎn)品，日本的生產(chǎn)效率是中國(guó)的3-5倍，這對(duì)中國(guó)有些出口企業(yè)來(lái)說(shuō)，提高生產(chǎn)效率是一個(gè)需要付出長(zhǎng)期努力去解決的課題。
“機(jī)器換人”投入大
在《中國(guó)制造2025》推出之后，機(jī)器人上市企業(yè)在二級(jí)市場(chǎng)上再次受到了資本的追捧，相關(guān)的股票出現(xiàn)大幅上漲的現(xiàn)象。減速器、伺服電機(jī)、伺服驅(qū)動(dòng)器、控制器作為機(jī)器人的四大關(guān)鍵零部件，是機(jī)器人成本的主要組成部分。但由于國(guó)內(nèi)自動(dòng)化升級(jí)起步較晚，這些關(guān)鍵零部件長(zhǎng)期以來(lái)依賴進(jìn)口。四大關(guān)鍵零部件中，RV減速器國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程最為緩慢，國(guó)內(nèi)外價(jià)差高達(dá)數(shù)倍，這直接導(dǎo)致國(guó)內(nèi)組裝的機(jī)械手沒有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，亦阻礙了機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
一個(gè)國(guó)家不可能包攬所有的奧運(yùn)金牌。我們只有揚(yáng)長(zhǎng)避短，才能在中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)中優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)大的目標(biāo)打好基礎(chǔ)。
