未來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)難以預(yù)料，但一定與今天大不一樣！而這些改變一定是以中國(guó)制造2025為基礎(chǔ)。在5月23日舉辦的清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)前沿高峰論壇上，清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全指出，在中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，汽車產(chǎn)業(yè)是抓手、是載體，更是龍頭。

 

 

　　經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，可持續(xù)發(fā)展的實(shí)體經(jīng)濟(jì)是避免我國(guó)進(jìn)入中產(chǎn)階級(jí)陷阱的重要支撐，而實(shí)體經(jīng)濟(jì)就是制造業(yè)，制造業(yè)的龍頭是汽車產(chǎn)業(yè)，未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)所具備的節(jié)能、高效、快速、靈活將是制造業(yè)的核心特征。

 

　　趙福全認(rèn)為，從某種意義上說(shuō)，中國(guó)制造2025的核心是中國(guó)版工業(yè)4.0，它們是大概念和小概念的關(guān)系，工業(yè)4.0是制造業(yè)真正朝著共產(chǎn)主義發(fā)展的一個(gè)具體體現(xiàn)。“而汽車產(chǎn)業(yè)是工業(yè)4.0的最難應(yīng)用點(diǎn)，但也是最佳切入點(diǎn)。德國(guó)、美國(guó)和日本的經(jīng)驗(yàn)都說(shuō)明了這一點(diǎn)。”趙福全說(shuō)。

 

　　還在吉利汽車任職時(shí)，趙福全就參與了《中國(guó)制造2025》的制定工作，作為第一執(zhí)筆人，趙福全理解的制造業(yè)的本質(zhì)就是“以最低的成本，最快的速度，最高的質(zhì)量，最大化地滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求”，工業(yè)4.0就是要把這“四個(gè)最”做到極致。而這正是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向，未來(lái)，只有汽車產(chǎn)業(yè)才能帶動(dòng)制造業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)。

 

　　趙福全指出，工業(yè)4.0有三個(gè)特征：首先，工業(yè)4.0具有整體性，它不是企業(yè)的4.0，也不是產(chǎn)業(yè)的4.0，而是國(guó)家整個(gè)制造業(yè)的4.0；其次，工業(yè)4.0具有充分性，它必須是人人聯(lián)網(wǎng)、業(yè)業(yè)聯(lián)網(wǎng)、物物聯(lián)網(wǎng)，而且還要充分智能；第三，工業(yè)4.0具有互動(dòng)性，因?yàn)楣I(yè)4.0沒(méi)有絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)，一定是1.0、2.0、3.0以及4.0混在一起。其中，屬于4.0的比例越高，這個(gè)國(guó)家實(shí)際整體制造業(yè)能力就越強(qiáng)。

 

　　在工業(yè)4.0的浪潮中，汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)生哪些變化？趙福全指出，最為顯著的改變將發(fā)生在產(chǎn)品的形態(tài)和能力上，如材料、技術(shù)、造型，包括自動(dòng)駕駛，并且這些改變是翻天覆地的。另外，全球的汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)將難以想象，預(yù)計(jì)今年全球?qū)⑸a(chǎn)汽車9000萬(wàn)輛，很快將突破1億輛，未來(lái)社會(huì)對(duì)待汽車的態(tài)度一定是“輕擁有，重使用”。此外，汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)格局以及相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)思維都將面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的考驗(yàn)。但有一點(diǎn)，汽車產(chǎn)品的基本屬性不會(huì)改變，始終是一個(gè)從點(diǎn)到點(diǎn)的移動(dòng)工具。