其間的所見所聞讓岳麗深切地感受到，物流行業(yè)的智能化需求正變得日益迫切。

 

　　其實(shí)這種需求并非僅來自物流行業(yè)。2015年政府工作報告提出，要實(shí)施“中國制造2025”，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展。在這一過程中，智能制造是主攻方向。日前，工信部透露“中國制造2025”將會很快發(fā)布。其中，機(jī)器人和智能制造將是重點(diǎn)。工信部有計(jì)劃從今年開始花大約3年時間，選擇重點(diǎn)領(lǐng)域，選擇一些地區(qū)、行業(yè)做示范探索，推進(jìn)智能制造發(fā)展。

 

　　正如岳麗所感受到的那樣，在我國，工業(yè)機(jī)器人發(fā)展到一定階段后，以物流倉儲為代表的服務(wù)機(jī)器人的應(yīng)用開始登場，其需求呈不斷增長之勢。

 

　　優(yōu)勢明顯

 

　　在佳怡物流的廠區(qū)，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者看到，貨物的分揀不再像以往那樣依靠人工分揀，而是完全通過全自動分揀系統(tǒng)來完成。

 

　　“上馬這套全自動分揀系統(tǒng)以來，隱性成本大大減少了。”岳麗對經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者說。

 

　　什么是隱性成本呢？岳麗解釋說，以前通過人工分揀，像誤把“青州”當(dāng)成“青島”的情況時有發(fā)生，發(fā)錯貨物的賠付是一筆不小的開支。除了大大節(jié)省了人力成本，自動分揀設(shè)備最大的優(yōu)點(diǎn)是比人工更加精準(zhǔn)，賠付的費(fèi)用節(jié)省下來，無形中便節(jié)省了運(yùn)營成本。

 

　　“此外，因?yàn)橘|(zhì)量提高了，貨物的安全性和準(zhǔn)時性都更高，留住了客戶，這也是一筆隱形收益。”岳麗說，在人工操作下，貨物的到貨時間不可能非常精準(zhǔn)，引入了全程可視化系統(tǒng)后，通過GPS定位，每一件貨物的行程都可視，給客戶承諾的到貨時間完全可以精準(zhǔn)到分鐘。

 

　　智能化需求的迫切還來自人口紅利逐漸消失后，企業(yè)用工成本優(yōu)勢的不斷減弱。

 

　　山東康佰力機(jī)器人自動化有限公司董事長劉志軍給導(dǎo)報記者算了一筆賬，一個擁有二三百技術(shù)工人的工廠，按照一個技術(shù)工人年薪5萬-6萬元計(jì)算，企業(yè)使用人工的成本大約在每年1500萬元左右，這還不算額外配備的管理者等支出。這些工人的工作量完全可以通過100臺機(jī)器人來完成，這部分購買成本大約在5000萬元左右，且為一次投入，機(jī)器人只需定期保養(yǎng)維護(hù)即可，通常情況下，企業(yè)使用3年左右就能收回前期投入成本。機(jī)器人的使用壽命可達(dá)10-20年，此外，企業(yè)還可根據(jù)需要對機(jī)器人進(jìn)行升級。

 

　　“隨著勞動力成本優(yōu)勢的下降以及制造業(yè)外遷等因素，國內(nèi)企業(yè)對自動化制造設(shè)備以及智能機(jī)器人的需求必然會有較大的空間。”大同證券(博客,微博)投資顧問張誠表示。

 

　　潛力巨大

 

　　張誠同時表示，目前國外機(jī)器人制造企業(yè)占據(jù)市場約90%的份額，國產(chǎn)機(jī)器人從技術(shù)水平到市場占有率，都是任重而道遠(yuǎn)。

 

　　中信建投證券投資顧問邵志同分析認(rèn)為，從工業(yè)機(jī)器人在國外的行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)看，結(jié)合國內(nèi)以往的應(yīng)用領(lǐng)域，考慮未來行業(yè)應(yīng)用的可能，中高端工業(yè)機(jī)器人將在汽車產(chǎn)業(yè)、通信電子、金屬制品、化工塑料、家電行業(yè)等有較為廣泛及深入的應(yīng)用。而中國內(nèi)地廣泛存在的其他行業(yè)則有望采用中低端工業(yè)機(jī)器人，這些行業(yè)包括倉儲物流、五金衛(wèi)浴、石油化工、食品飲料、煙草醫(yī)藥、飼料化肥等，眾多下游領(lǐng)域的需求還在形成與增長中。

 

　　值得注意的是，與發(fā)達(dá)國家相比，我國工業(yè)機(jī)器人的智能化水平還很低。業(yè)界普遍認(rèn)為，工業(yè)機(jī)器人今后的發(fā)展方向?qū)⒂稍瓉淼臄?shù)控化、不智能，向智能化發(fā)展。

 

　　中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行理事長宋曉剛表示，在中國工業(yè)機(jī)器人已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)形成階段，服務(wù)機(jī)器人或許產(chǎn)值更大，但仍處于產(chǎn)業(yè)孕育階段。

 

　　“在我國，制造業(yè)領(lǐng)域的工業(yè)機(jī)器人發(fā)展到了一定階段，但是物流行業(yè)的智能化才剛剛起步，還有很大的提升空間。”青島海通機(jī)器人系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理孫福齋對導(dǎo)報記者說。

 

　　據(jù)導(dǎo)報記者了解，青島海通專注于AGV等移動機(jī)器人平臺技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，致力于為客戶提供智能物流和智能制造的機(jī)器人自動化解決方案，已推出磁導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航AGV產(chǎn)品、交通管控軟件，以及具有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的AGV電控系統(tǒng)，其產(chǎn)品已在海爾等大型客戶中投入應(yīng)用。

 

　　早在2013年底，工信部就發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出到2020年，培育3至5家具有國際競爭力的龍頭企業(yè)和8-10個配套產(chǎn)業(yè)集群，高端機(jī)器人方面國產(chǎn)機(jī)器人占到45%左右市場份額等目標(biāo)。

 

　　國際機(jī)器人聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，去年全球工業(yè)機(jī)器人銷量為22.5萬部，中國買走其中約5.6萬部。預(yù)計(jì)2017年之前，中國工業(yè)機(jī)器人擁有量將成為世界第一。業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計(jì)，隨著，“中國制造2025”的實(shí)施，我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)也將迎來迅速增長的黃金期。

 

　　人才是關(guān)鍵

 

　　岳麗透露，企業(yè)在引進(jìn)機(jī)器人生產(chǎn)線中，從一開始就將生產(chǎn)管理、人力資源管理和信息化管理等“軟件”，與生產(chǎn)線的硬件進(jìn)行同步規(guī)劃，而不是單純的只引進(jìn)一條先進(jìn)的流水線，引進(jìn)幾個程序化的機(jī)器人就實(shí)現(xiàn)了機(jī)器換人。“正是看到了智能化給物流業(yè)帶來的可喜變化，佳怡物流從2010年開始組建了自己的軟件集成團(tuán)隊(duì)，近年來隨著智能化系統(tǒng)的陸續(xù)引入，其優(yōu)勢也開始逐漸顯現(xiàn)。”岳麗說。

 

　　在她看來，“機(jī)器換人”只是一種提法，本質(zhì)是“技改”，并非只有引進(jìn)設(shè)備一條路。對企業(yè)來說，購買新設(shè)備是一筆很大開支，而對現(xiàn)有裝備進(jìn)行優(yōu)化提升，具有投資小、效益好、回報快的特點(diǎn)。“我們有自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，部分自動設(shè)備會我們可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行技改，這樣既減少了購買成本，也更加符合企業(yè)自身的需要。”

 

　　劉志軍也認(rèn)為，機(jī)器代替人工是制造業(yè)轉(zhuǎn)型的大趨勢，機(jī)器固然重要，但人更是核心。無論是設(shè)備購買時的選擇，還是購買后的調(diào)試、使用和日常維護(hù)，都需要高素質(zhì)的勞動者。如果沒有充分掌握職業(yè)技能的技術(shù)人才，僅僅只是購買幾臺機(jī)器，所謂“機(jī)器換人”也只不過是表面功夫。

 

　　采訪中導(dǎo)報記者了解到，企業(yè)進(jìn)行“機(jī)器換人”后，能操作引進(jìn)的機(jī)器設(shè)備及管理生產(chǎn)線的技工和技術(shù)人員，變成企業(yè)的“關(guān)鍵性人才”。設(shè)備升級涉及信息技術(shù)、工業(yè)設(shè)計(jì)、軟件、系統(tǒng)集成等多個領(lǐng)域，對設(shè)備管理及操作工人都提出了新的挑戰(zhàn)，以前的員工技能水平已無法滿足自動化生產(chǎn)要求，引進(jìn)技術(shù)人員成了他們目前面臨的困難。“我們能做的就是一方面通過提高工資福利等方式吸收高級技工，一邊加快培訓(xùn)部分工人快速上手。”岳麗說。