飛行機器人在天空呼嘯而過，拍下一幅幅高清冰川照片；漫游機器人在冰面上前行，掃描著冰下幾千米的“秘密”……日前，隨著“雪龍”號極地考察船凱旋，由固定翼飛行機器人、旋翼飛行機器人和冰蓋漫游機器人3員“大將”組成的中國極地機器人兵團，也順利完成南極探測任務(wù)，并帶回近3000張航拍照片、30G航空影像、皮溫和冰雷達數(shù)據(jù)。
目前，中國在南極建有4個科考站，分別為1985年建成的長城站、1989年建成的中山站、2009年建成的昆侖站以及今年2月建成開站的泰山站。記者了解到，中國極地機器人兵團主要承擔著中山站附近兩處內(nèi)陸冰蓋和達爾克冰川的探測任務(wù)，這是中國極地科考機器人首次從實驗階段轉(zhuǎn)入應(yīng)用階段。
專家介紹，兩架飛行機器人主要承擔冰面觀測任務(wù)，其搭載的航空相機、紅外輻射計、激光測距儀等設(shè)備，能對冰蓋地形地貌、冰面溫度、冰面粗糙度等進行觀測；而冰蓋漫游機器人則主要負責冰面下狀況探測，里面裝有我國自主研發(fā)的探冰雷達，探測深度達4000米，可獲得冰蓋底部地形、內(nèi)部結(jié)構(gòu)等數(shù)據(jù)。
面對南極的極端寒冷天氣，“極地機器人”并不害怕，在零下40攝氏度的低溫下仍能行動自如。飛行機器人采用雙點火系統(tǒng)設(shè)計，能有效降低空中熄火的風險，且能經(jīng)受9級大風的考驗；冰蓋漫游機器人看上去像一輛越野吉普車，但“身上”佩戴了激光雷達，能夠自動探測前方的障礙物和冰裂隙，獨創(chuàng)的三角履帶比一般雪地車的一體化履帶轉(zhuǎn)向更加靈活。
