昨日，由中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)、重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)共同主辦的第十五屆中國(guó)金屬冶金展在重慶國(guó)際博覽中心開(kāi)幕。本屆展會(huì)上，參展企業(yè)涵蓋鋼鐵、有色金屬、機(jī)器人、鑄鍛熱等材料與加工裝備全產(chǎn)業(yè)鏈，其中，機(jī)器人、軌道交通新技術(shù)、汽車新材料等行業(yè)大熱門吸引了大量相關(guān)產(chǎn)業(yè)的觀眾前往觀展。組委會(huì)介紹，本屆展示面積20000平方米，參展商達(dá)到350家以上，預(yù)期專業(yè)觀眾達(dá)到30000人次。

 

　　機(jī)器人展區(qū)人氣旺 先進(jìn)技術(shù)亮相

　　未來(lái)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的端倪，或許能在本屆中國(guó)金屬冶金展上窺見(jiàn)一斑。

 

　　作為中國(guó)金屬冶金展的承辦單位，重慶中環(huán)相關(guān)人士告訴記者，由于重慶高端裝備制造的基礎(chǔ)較好，上屆展會(huì)還首設(shè)機(jī)器人展，吸引了abb、kuka、fanuc在內(nèi)的100多家企業(yè)參展，展示面積10000平米，交易額突破10億元，獲得了業(yè)界的高度贊譽(yù)。

 

　　該負(fù)責(zé)人表示，本屆展會(huì)上，機(jī)器人主題展區(qū)現(xiàn)場(chǎng)博得了很高的人氣，除ABB、發(fā)那科、KUKA等傳統(tǒng)巨頭將聯(lián)合重慶地區(qū)集成商繼續(xù)參展外，奧地利威猛巴頓菲爾、廣州數(shù)控、廣東嘉騰等機(jī)器人等行業(yè)領(lǐng)先的機(jī)器人技術(shù)亦亮相國(guó)博。

 

　　交通鋁材亮點(diǎn)多 輕量化是金礦

 

　　中國(guó)北車的展臺(tái)上，8條來(lái)自全國(guó)各地的地鐵、動(dòng)車模型在一眾機(jī)械手、鋼材樣品中顯得格外清新。北車參展負(fù)責(zé)人楊光告訴記者，模型們的展出其實(shí)是為了幫上游的鋁企們提供成品樣品。“現(xiàn)在走輕量化路線，車體主要都是鋁合金制成，我們展出的這些軌道交通設(shè)備就是由麥達(dá)斯、叢林鋁業(yè)等提供的材料。”

 

　　本次展會(huì)云集了包括全球鋁基新材料領(lǐng)軍企業(yè)新加坡麥達(dá)斯、全球領(lǐng)先的鋁汽車熱傳輸材料制造商挪威薩帕集團(tuán)，以及格朗吉斯、北車長(zhǎng)客、南車四方、南山、叢林、西南鋁、南南鋁等交通用鋁新材料企業(yè)，將與我市汽車、軌道交通裝備、軍工、筆電、新材料等產(chǎn)業(yè)互動(dòng)。

 

　　據(jù)麥達(dá)斯鋁業(yè)副總工程師王立臣介紹，該公司作為專業(yè)生產(chǎn)軌道車輛型材的廠家，自2001年來(lái)，已先后完成和正在供貨的國(guó)內(nèi)高速列車及城市軌道車配套項(xiàng)目120個(gè)，供貨軌道車體鋁型材21.5萬(wàn)多噸，除了國(guó)內(nèi)的大規(guī)模運(yùn)用，他們的材料還大量出口到了歐洲、北美、南美的十多個(gè)國(guó)家。

　　在叢林鋁業(yè)的展臺(tái)，記者也發(fā)現(xiàn)，除了普通的鋁合金板和高鐵樣品圖，還有一大群全鋁合金打制的游艇模型。“鋁合金的運(yùn)用現(xiàn)在也擴(kuò)展到了游艇領(lǐng)域。”該展臺(tái)負(fù)責(zé)人謝禮銘表示，傳統(tǒng)的游艇用的材質(zhì)是玻璃鋼，但現(xiàn)在國(guó)外越來(lái)越多地使用鋁合金做替代。“我們展出這些游艇模型，就有兩款是已經(jīng)出口芬蘭的。”

 

　　謝禮銘認(rèn)為，鋁合金材質(zhì)最大的優(yōu)點(diǎn)就是輕，質(zhì)量只有鋼的三分之一，所以非常省油，而且符合目前輕量化的趨勢(shì)；同時(shí)鋁合金硬度大，防撞又防腐，所以后期保養(yǎng)更方便，而且使用年限也會(huì)更長(zhǎng)，普通游艇不過(guò)6~10年的壽命，鋁制游艇可用20年。

 

　　“不過(guò)鋁的成本也較高，所以現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)除軌道交通外，其余領(lǐng)域的運(yùn)用還較少。”謝禮銘表示，重慶地處長(zhǎng)江黃金水道，水系很多，對(duì)游艇的需求也大，希望能在重慶更多地推廣鋁合金船體，也更加節(jié)能環(huán)保。

 

　　鋼鐵巨頭云集 掘金重慶汽車制造業(yè)

 

　　汽車材料工業(yè)一直是冶金展上的?？汀Ｔ谌缃竦钠囆袠I(yè)，汽車商家由于要滿足日趨嚴(yán)格的減排標(biāo)準(zhǔn)，正朝著減重及提高燃油效率的方向發(fā)展，鋁合金以及塑料等非鋼材料在汽車上的占比不斷上升，鋼材料因此持續(xù)受到這些替代材料的威脅。據(jù)研究機(jī)構(gòu)DuckerWorldwide對(duì)市場(chǎng)上各類型汽車的最新調(diào)查顯示，鋁金屬所占車重比已升至12%，且有繼續(xù)上升的勢(shì)頭。

 

　　面對(duì)鋁金屬的挑戰(zhàn)，鋼鐵生產(chǎn)廠家與汽車廠家密切合作，研發(fā)輕質(zhì)、高強(qiáng)鋼，努力維持鋼在汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。記者從展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了解到，本屆展會(huì)聚集了國(guó)內(nèi)外主流汽車用鋼企業(yè)，包括安賽樂(lè)米塔爾及寶鋼、鞍鋼、首鋼、河北鋼鐵(000709,股吧)等世界500強(qiáng)企業(yè)，都將帶來(lái)全球領(lǐng)先的第三代汽車用鋼技術(shù)和產(chǎn)品。

 

　　此外，展會(huì)同期還有行業(yè)領(lǐng)先的軍工用鋼、裝備用鋼等新材料展出，欲在重慶尋找汽摩行業(yè)合作伙伴，推動(dòng)我市汽車、裝備、軍工產(chǎn)業(yè)發(fā)展。展商里面，不乏有意向投資重慶的企業(yè)。

 

　　論壇觀注

 

　　1 智能裝備業(yè)迎黃金發(fā)展期

 

　　在展會(huì)期間參與“機(jī)器人技術(shù)與汽摩產(chǎn)業(yè)交流會(huì)”的制造業(yè)專家表示，在用工成本不斷提高的今天，工業(yè)發(fā)展逐步進(jìn)入機(jī)器人時(shí)代，一些簡(jiǎn)單重復(fù)的勞動(dòng)，以及高噪音、高腐蝕、高粉塵和高危險(xiǎn)等工種被機(jī)器人替代是未來(lái)的趨勢(shì)，以機(jī)器人為代表的智能裝備制造業(yè)也將因此迎來(lái)黃金發(fā)展期。

 

　　2 交通用鋁需在成本上下工夫

 

　　參與“2015中國(guó)（重慶）交通用鋁新技術(shù)研討沙龍”的行業(yè)專家稱，無(wú)論是鋁對(duì)傳統(tǒng)鋼的替代，還是塑料對(duì)金屬的替代，最直接的效果都是減重，減重是提升車輛燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放的最簡(jiǎn)單和最有效的方式。自上世紀(jì)90年代奧迪等豪華車開(kāi)始采用鋁部件，鋁進(jìn)入了汽車工業(yè)，之后鋁在汽車上的用量開(kāi)始上升，越來(lái)越多的轎車制造商開(kāi)始在材料選擇上采用鋁來(lái)替代傳統(tǒng)的鋼，歐盟和北美等國(guó)家已走在前列。

 

　　不過(guò)，從成本上考慮，無(wú)論是材料價(jià)格、制造及加工方面，鋁顯然比鋼更昂貴，而且維修困難。來(lái)自美鋁公司的汽車結(jié)構(gòu)專家稱，在原料成本方面，鋁比鋼貴2倍多；加工成本方面，鋁比鋼貴1倍；在裝配上，鋁比鋼貴20%~30%，總的來(lái)說(shuō)，一個(gè)鋁部件估計(jì)比傳統(tǒng)的鋼部件成本高60%~80%。一輛小汽車全鋁車身結(jié)構(gòu)平均要1400~4600美元，比鋼車身貴65%。

 

　　論壇認(rèn)為，成本高出一大截，顯然不是一個(gè)成功的汽車輕量化方案，研發(fā)和生產(chǎn)更具科技含量的交通用鋁產(chǎn)品，加強(qiáng)產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新和新技術(shù)的應(yīng)用，仍然是鋁工業(yè)和交通運(yùn)輸行業(yè)共同關(guān)注的重要課題和重大使命。

 

　　現(xiàn)場(chǎng)掃描

 

　　“女”服務(wù)員端盤子 機(jī)器人也有情調(diào)

 

　　一襲紫色的連衣裙，一副酷炫的藍(lán)光眼鏡，紫色禮帽搭配紫色紗巾，遠(yuǎn)能物流的機(jī)器人服務(wù)員雙手托盤，優(yōu)雅地在展臺(tái)上轉(zhuǎn)著大圈，不時(shí)將礦泉水、糖果和宣傳單遞到圍觀觀眾的手邊，引來(lái)陣陣歡呼。

 

　　“這就是我們研發(fā)的搬運(yùn)機(jī)器人的一種，最適合餐飲企業(yè)。”該公司負(fù)責(zé)人馬伏龍向記者介紹，看起來(lái)她是在漫無(wú)目的轉(zhuǎn)圈，其實(shí)場(chǎng)地下方設(shè)好了磁條，機(jī)器人的路徑也都提前編程設(shè)置過(guò)。“機(jī)器人的實(shí)際運(yùn)行都是全自動(dòng)的，我們現(xiàn)場(chǎng)既沒(méi)有電腦，也不用電源，非常方便。不過(guò)如果想要現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整，也可以通過(guò)"她"身后的液晶控制屏手動(dòng)操作。”馬伏龍說(shuō)。

 

　　馬伏龍介紹，該機(jī)器人是首次到重慶參展，目前已經(jīng)獲得了本地的幾家餐飲企業(yè)的初步合作意向，很快或?qū)⑼度胧褂茫?ldquo;這款機(jī)器人屬于非標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備，根據(jù)客戶不同的需求，外形和功能的強(qiáng)弱都可以私人訂制，價(jià)格也會(huì)略有不同，基本款在十萬(wàn)元左右。”

 

　　據(jù)了解，廣州遠(yuǎn)能物流專注提供AGV（自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車）的研發(fā)、制造、實(shí)施等一體服務(wù)。本次展會(huì)上，除了大出風(fēng)頭的機(jī)器人服務(wù)員，還有工業(yè)味更重的搬運(yùn)機(jī)器人，可服務(wù)于汽車、服裝等各類對(duì)內(nèi)部物流要求較高的行業(yè)。

 

　　“我們現(xiàn)有客戶主要分布于華南、華東等地，東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾都是我們的合作伙伴。”馬伏龍介紹，公司在重慶已經(jīng)設(shè)置了辦事處，希望更多地在大西南地區(qū)，特別是重慶擴(kuò)展市場(chǎng)，“重慶正在打造智慧城市和機(jī)器人之都，我們的機(jī)器人關(guān)鍵詞就是智能、自動(dòng)、無(wú)人，這會(huì)是非常好的機(jī)會(huì)。”

 

　　“他”是不像人的機(jī)器人 舞龍很靈活

 

　　雖然沒(méi)有龍珠，龍身也只有兩節(jié)，來(lái)自日本的兩個(gè)“機(jī)器人”卻頂著龍頭，舞得不亦樂(lè)乎。安川機(jī)器人技術(shù)科科長(zhǎng)周凡告訴記者，今年正好是日本安川機(jī)器人誕生100周年，舞龍一方面是為了加入中國(guó)特色來(lái)慶祝，另一方面也能更好地展現(xiàn)“機(jī)器人”的靈活性。

 

　　“其實(shí)說(shuō)它是機(jī)器人，很多觀眾可能都要反駁。”周凡笑道，大家通常理解上的機(jī)器人就是長(zhǎng)得跟人一樣，有手有腳，但在業(yè)內(nèi)，只要為人類服務(wù)，能把我們從單一重復(fù)的勞動(dòng)中解放出來(lái)的，都可以統(tǒng)稱為機(jī)器人。

 

　　“只是有的"類人"，有的不"類人"。他們就屬于后者—工業(yè)機(jī)器人，具體說(shuō)是焊接機(jī)器人，可以應(yīng)用于汽車、化工等多個(gè)領(lǐng)域。”周凡介紹，這款焊接機(jī)器人身上共有六個(gè)軸，好比是6個(gè)關(guān)節(jié)，并且底盤還可以實(shí)現(xiàn)平面的360度旋轉(zhuǎn)，所以運(yùn)動(dòng)起來(lái)相當(dāng)靈活。

 

　　“且他們能配合一起舞龍，得益于我們先進(jìn)的控制系統(tǒng)，最多可以同時(shí)控制8臺(tái)機(jī)器人。這在很多工業(yè)領(lǐng)域都大有價(jià)值，比如需要一起抬一個(gè)很重的設(shè)備，或者同時(shí)完成一批產(chǎn)品，都可以實(shí)現(xiàn)。”周凡表示，工業(yè)4.0帶來(lái)了自動(dòng)化、高效化，機(jī)器人的產(chǎn)業(yè)前景可觀，也希望能在重慶地區(qū)長(zhǎng)足發(fā)展。

　　環(huán)保鋼材有看頭 讓汽車“減肥”20%

 

　　“如果車身全部用輕量化鋼產(chǎn)品，整個(gè)外殼的重量將減輕20%，這使得車身變輕、油耗減少，既環(huán)保，又節(jié)約成本。”華菱安賽樂(lè)米塔爾CTS吳先生介紹。在本屆展覽會(huì)上，華菱安賽樂(lè)米塔爾展示了他們高質(zhì)量輕量化白車身選材、加工服務(wù)和先進(jìn)的各類汽車鋼產(chǎn)品，引來(lái)了一大批專業(yè)人士前來(lái)交流。

 

　　吳先生介紹，本屆展會(huì)安塞樂(lè)米塔爾帶來(lái)了熱成型技術(shù)的前門防撞桿、保險(xiǎn)//B-柱加強(qiáng)件等成品以及熱成型超高強(qiáng)汽車用鋼材料，這種新材料鋼能夠通過(guò)直接工藝獲得復(fù)雜幾何形狀，簡(jiǎn)化工藝。

 

　　值得注意的是，這種鋼的強(qiáng)度是1500pa,直接成型使得側(cè)碰更安全，小角度碰撞不易變形，重量減輕，車身也就變輕，從而油耗減少，在環(huán)保上有很好的體現(xiàn)。此外，供帶鋁硅涂層熱沖壓硬化鋼Usibor1500也在現(xiàn)場(chǎng)亮相，這種鋼使用于汽車結(jié)構(gòu)件和安全件的熱成形鋼種，與傳統(tǒng)冷成形鋼種相比重量減輕了30%~50%。

　　裝塊防曬的玻璃 過(guò)個(gè)涼快的夏天

 

　　夏天，開(kāi)車的你是否也感受到擋風(fēng)玻璃上越來(lái)越強(qiáng)的熱氣呢？放遮陽(yáng)板吧，擋視線；不放吧，又曬得慌。怎么辦？北京中競(jìng)同創(chuàng)的新技術(shù)就給出了解決方案—裝隔熱玻璃。

 

　　在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，該公司工作人員向記者做了演示。首先把一塊玻璃隔成左右兩半，一邊噴上無(wú)色的隔熱涂料，一邊不變，隨后將整塊玻璃放在太陽(yáng)燈下烤。這時(shí)，記者再把手放在玻璃片下方感受，果然一邊火熱，一邊清涼。

 

　　“其實(shí)，這種神奇的隔熱涂料已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間，但由于操作技術(shù)的局限，很少在玻璃產(chǎn)品上成功使用。”該公司負(fù)責(zé)人馬卉婷介紹，他們?cè)O(shè)計(jì)的玻璃涂抹專用機(jī)采用噴涂的形式，簡(jiǎn)單易學(xué)，搭配專業(yè)噴槍，可以保證90%的材料涂到玻璃上，浪費(fèi)少而且成本低，施工速度快。“不光是車窗玻璃，各種建筑物的玻璃表面上都可以運(yùn)用，能起到很好的隔熱降溫作用，且無(wú)反射光污染。”該工作人員介紹。