目前中國的機器人市場群雄逐鹿，國產品牌和外資品牌對龐大的中國機器人市場展開了激烈的爭奪戰(zhàn)。外資企業(yè)起步較早，產業(yè)已形成規(guī)?；瘍?yōu)勢，并且在研發(fā)設計、核心零部件等領域形成了標準化流程，具有較強的領先優(yōu)勢。相比較之下，本土機器人企業(yè)起步較晚，普遍存在規(guī)模小、創(chuàng)新能力薄弱等問題。在伺服系統(tǒng)和減速器等核心零部件上，對國外的依賴程度仍然較高。因此，到目前為止，外資企業(yè)仍占據主導地位，本土機器人企業(yè)則長期陷入“被動”挨打的境地。

 

　　國產機器人在傳統(tǒng)機器人市場缺乏競爭優(yōu)勢

 

　　去年12月10日，全球領先的工業(yè)機器人制造商德國庫卡在中國上海松江新工廠舉行了其在華制造的首臺機器人和控制柜下線儀式。此前，日本川崎重工宣布將在中國投資近100億日元建設工業(yè)機器人的生產工廠；而日本安川電機在我國開辦的工業(yè)機器人工廠已正式投產，目前產能為每年3000臺并有擴產計劃。瑞士abb集團也已在中國建廠。四大家族正在加緊在中國的戰(zhàn)略布局。

 

　　從目前來看，中國機器人與國外的機器人相比還有不少的差距。就以2013年為例，在中國的機器人市場上銷售的3.7萬臺機器人中，國產機器人不到一萬臺，在產品類型上也是以技術含量較低的上下料機器人和搬運機器人為主，而高端的六軸機器人市場則被國外的品牌機器人所占據，幾乎壟斷了汽車制造、焊接等高端行業(yè)領域，占比96%。

 

　　Robostar（羅普伺達機器人）

 

　　以己之短，對他人之長，顯然不是中國機器人廠家的正確做法。國外機器人企業(yè)占據了我國機器人市場約90%的份額。僅發(fā)那科、安川、kuka和ABB四家公司就搶占了約65%的市場份額。經過多年的經營，它們已經在傳統(tǒng)的機器人市場形成了很好的品牌優(yōu)勢和技術優(yōu)勢，而且很有很多成熟的應用案例，在這一領域中國企業(yè)舉步維艱，國內企業(yè)開發(fā)的機器人,由于在精度、可靠性和穩(wěn)定性等方面難以與進口機器人匹敵，還很難被用戶信任。

 

　　國產機器人企業(yè)正在淪為國外品牌在華的賺錢工具。大部分利潤都被國外上游企業(yè)賺走了，系統(tǒng)集成商僅能賺取10%左右的毛利。據了解做一套幾十萬元的機器人系統(tǒng),公司僅能賺幾萬元,這還沒包括人工成本。

 

　　多家公司蜂擁進入機器人行業(yè)，就像之前的頁巖氣概念、光伏概念一樣，各家企業(yè)一擁而上，對于行業(yè)的理性認識還不夠，炒作意味大。機器人行業(yè)的利潤來自于核心零部件及技術的掌握，需要長期的科研和資金雙向投入才能實現。中國企業(yè)雖然一直在加大在工業(yè)機器人領域的研發(fā)投入，但由于起步較晚，無法緊跟國外機器人品牌的研發(fā)進程，始終慢人一步，也就無法談?chuàng)屨紮C器人市場的事情了；另一方面，由于中國機器人研發(fā)各自為戰(zhàn)，造成了技術研發(fā)低端化，研發(fā)重復化，造成了大量的時間和資金浪費，而收效甚微。

 

　　隨著工業(yè)全球化步伐的加快，中國在短短的十幾年間躍然成為極其重要的世界性工業(yè)加工生產基地，并享有世界工廠的美譽。如今，全球競爭局面日益激烈，中國所擁有的競爭優(yōu)勢正在逐步削減。在這種背景之下，中國企業(yè)如何提高生產效率、降低生產成本？如何提高產品技術含量、擴大企業(yè)競爭實力成為首要課題。工業(yè)機器人的出現仿佛是一陣春風，撫平了中國企業(yè)家緊鎖的愁眉。

 

　　我國機器人發(fā)展走“農村包圍城市”道路

 

　　我國民族機器人產業(yè)會逐步壯大，中國機器人產業(yè)要為中國機器人市場服務，要在中國市場需求下發(fā)展，不能脫離中國現實生產力發(fā)展需求。面對外國機器人的競爭，中國機器人產業(yè)可不正面地在汽車、電子行業(yè)硬拼。我們仍有很大的市場，中國中小企業(yè)有很強的機器換人的需求，可在滿足中小企業(yè)需求下發(fā)展機器人產業(yè)，在發(fā)展壯大后，然后再去汽車、電子領域同國外企業(yè)競爭，這就叫“農村包圍城市”。

 

　　相比國外機器人品牌，本土的機器人廠家更加了解中國機器人市場的需求，知道那里可以用機器人，哪里必須用機器人，從中國龐大的市場中去深挖，細分，開拓出新的機器人應用領域，而這些領域往往是國外品牌很少關注的方向，在這些領域尚沒有涉足或者形成壟斷，中國本土企業(yè)可以迅速的成長，早先布局，形成對該行業(yè)的壟斷。先從外國企業(yè)不做的搬運、碼垛等低端領域做起，沒有必要盲目追求高精尖。因此也就更便宜。實用才是硬道理，這也符合目前中國的市場需求。

 

　　一位業(yè)內人士分析稱，盡管外資品牌占據中國機器人市場90%以上的市場份額，本土機器人企業(yè)綜合實力有限，但在細分領域市場的特色機器人，有望成為中國機器人產業(yè)突圍的方向之一。只有瞄準細分市場，有針對性的地開發(fā)、提供差異化產品與服務，才能在夾縫中尋求突圍之道。另外企業(yè)必須要有自己的細分客戶群，不然很難生存下去。

 

　　就以服務機器人為例。我國的服務機器人市場從2005年前后才開始初具規(guī)模但我國在服務機器人領域的研發(fā)與日本、美國等國家相比起步較晚，與發(fā)達國家絕對差距還比較大，但相對起工業(yè)機器人而言則差距較小。因為服務一般都要結合特定市場進行開發(fā)，本土企業(yè)更容易結合特定的環(huán)境和文化進行開發(fā)占據良好的市場定位，從而保持一定的競爭優(yōu)勢；另一方面，外國的服務機器人公司也屬于新興產業(yè)，大部分成立的時候還比較短，因而我國的服務機器人產業(yè)面臨著比較大的機遇和可發(fā)展空間。

 

　　未來細分市場增長動力強勁，對機器人呈個性化需求，一種機型“通吃”的時代一去不復返了。對于整個機器人行業(yè)，傳統(tǒng)工業(yè)機器人的市場爆發(fā)可謂“管中窺豹”，新的應用行業(yè)需要新的產品，產業(yè)資源急需統(tǒng)籌整合。在統(tǒng)籌布局下，內資企業(yè)正逐步將視野投向新市場。在這新一輪的市場競爭中，機器人生產企業(yè)將面臨新一輪洗牌，一大批沒有“金剛鉆”的企業(yè)或將就此淘汰。

 

　　中國的AGV市場是中國占領細分市場的成功典范

 

　　智能移動機器人又稱移動小車，是智能工業(yè)進程中的新產物。AGV替代了人工模式的搬運重物和重復常規(guī)的物料搬運工作，為生產物流和倉儲物流提供了全新技術的智能化全自動的解決方案，解決了企業(yè)物流活動中勞動力匱乏、物流成本增加、物流效率不如人意的問題。AGV在我國汽車、煙草、印鈔、新聞紙等行業(yè)已有大規(guī)模應用。其中，汽車制造業(yè)(主要是零部件制造)使用AGV機器人的占比最高，約占43%；其次是電力行業(yè)，應用占比13%；柴油發(fā)動機、煙草、乳品和飲料行業(yè)的應用分別占AGV總量的9%、6%和6%左右。

 

　　物流行業(yè)快速發(fā)展的一個重要標志就是物流自動化的進程不斷加快，對于物流行業(yè)，自動化升級最主要的功臣自然是AGV機器人。AGV機器人是物流裝備中自動化水平最高的產品，是物流自動化系統(tǒng)中最具有柔性化的一個環(huán)節(jié)，幾乎囊括了所有物流裝備的技術，AGV機器人在物流行業(yè)大有可為。

 

　　雖然國外的AGV品牌在很早的時候就進入了中國的市場，但由于當時中國的AGV市場需求尚未打開，國外的廠家也沒有把精力花在這方面，這就為中國進軍這一領域提供了機會,目前這一領域的國產化達到了90%。是所有機器人品種中國產化程度最高的一個品牌。在被外資品牌蠶食的中國機器人市場，AGV是少數得以幸存的“領土”。分析認為，國產品牌之所以能在AGV領域占據大部分市場份額，主要是因為價格優(yōu)勢以及能為客戶提供更加個性化的服務。

 

　　國產中高端AGV基本被沈陽新松機器人、云南昆船智能裝備和北京機科股份三分天下，此外，廣東嘉騰機器人、廣州遠能物流自動化、深圳佳順機器人和深圳歐鎧機器人等公司近兩年發(fā)展也較快，市場份額正不斷擴大。

 

　　作為AGV領域的龍頭企業(yè)，新松機器人從2007年開始甚至將AGV系列產品銷往美國、加拿大、俄羅斯、韓國和印度等國外市場，開創(chuàng)了國產機器人出口的先河。這給國產機器人企業(yè)帶來很大鼓舞。

 

　　此外，新松正試圖在船舶行業(yè)中開辟一個工業(yè)機器人應用的新市場，繼續(xù)在細分領域開疆擴土。