可不是每個農(nóng)場里都有庫伯，《星際穿越》里一個身懷絕技前 NASA 的宇航員，開得了飛船，黑得了無人機(jī)，修得了農(nóng)具。
雖然還無法與庫伯相提并論，不過《連線》雜志筆下的 Dave 也算農(nóng)民中的 DIY 高手了。在大多數(shù)情況下，他都是自己搞定農(nóng)耕設(shè)備的保養(yǎng)和維修。在 Dave 的腦子中，他想做的可不僅僅是為拖拉機(jī)換一種燃料，他想改造發(fā)動機(jī)的構(gòu)造，想讓收割機(jī)了解作物生長的信息，想自己排除錯誤代碼。
在傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)中，像 Dave 這樣擁有精湛手藝活的人其實(shí)并不少見，技術(shù)人員高昂的維修費(fèi)逼著這些農(nóng)民練就了妙手回春。創(chuàng)客運(yùn)動并不僅僅是樹莓派和電路板，也是這些農(nóng)民擺弄著銹跡斑斑的收割機(jī)和電焊機(jī)。
可在這個技術(shù)吞噬世界的時(shí)代，新技術(shù)正在像空氣無孔不入地滲入到人們的日常生活中，也在改造刀耕火耨的舊農(nóng)業(yè)。
這一次，Dave 解決不了了。他找來了他的朋友——Kyle Wiens，一位同時(shí)擁有程序員和修理工背景的手藝人，最重要的是，他還是著名拆解網(wǎng)站 iFixit 的聯(lián)合創(chuàng)始人。
不過這次 Wiens 修得可不是移動設(shè)備，擺在他面前的是一臺 John Deere 拖拉機(jī)。Kyle Wiens 帶上了他的扳手、鱷魚線、連接器等工具，來幫忙修好這臺拖拉機(jī)。對于經(jīng)驗(yàn)豐富的 Wiens 來說，這看似并非什么難事。
Dave 只是希望他能夠找到一種更好的方法修好一個小液壓傳感器——因?yàn)橐坏┻@個傳感器發(fā)生故障，機(jī)載計(jì)算機(jī)便會終止拖拉機(jī)的運(yùn)行。由于技術(shù)人員到農(nóng)場更換這個組件需要花費(fèi)兩天時(shí)間，Dave 已經(jīng)休耕了兩天。
Dave 想讓 Wiens 看看有什么方法能繞過這個傳感器讓拖拉機(jī)恢復(fù)動力。然而，修好 Dave 的傳感器問題需要搞定拖拉機(jī)高度專用的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，也就是拖拉機(jī)的引擎控制單元（tECU）。Wiens 在駕駛室折騰了一個小時(shí)，最終還是無濟(jì)于事。tECU 像一座無堅(jiān)不摧的堡壘一樣阻礙著 Wiens 進(jìn)入系統(tǒng)。
在更智能化、更專業(yè)化的收割機(jī)和拖拉機(jī)面前，膠帶、鋼絲這些傳統(tǒng)的工具已經(jīng)不能解決大部分問題了。且不說像 Dave 這樣聰明的個體農(nóng)民毫無辦法，連也擁有計(jì)算機(jī)工程背景的 Kyle Wiens 也無濟(jì)于事。
真正的問題在于新型機(jī)器設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。一個簡單的例子，在過去，農(nóng)民可以利用工具輕易地打開設(shè)備里的黑盒子，可如今的新型機(jī)器，只有制造商才擁有開啟黑盒子的鑰匙，而不同品牌的機(jī)器標(biāo)準(zhǔn)又不同。此外，涉及到 tECU 故障時(shí)必須診斷軟件，即便農(nóng)民搞得定軟件，也得不到廠商的校驗(yàn)密碼。
盡管這些搭載著新計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的機(jī)器能夠提供農(nóng)民 20 年前從未想到的精準(zhǔn)和高效。但科技在提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力的同時(shí)，也大大地提升了生產(chǎn)力工具的成本。像 Dave 這臺的中型拖拉機(jī)價(jià)格就高達(dá) 10 萬美元，相當(dāng)于農(nóng)民一套小型住房的價(jià)格。
可當(dāng)一旦這些機(jī)器出了故障，農(nóng)民再不能像以前一樣 DIY 了，只能花費(fèi)價(jià)格不菲的維修費(fèi)，求助于技術(shù)人員。正因?yàn)槿绱耍? 月份的 Farm 月刊里提到，新型的拖拉機(jī)的需求一直在下滑，而老式拖拉機(jī)的價(jià)格卻一路飆升。
在傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的改造中，科技非但沒有成為生產(chǎn)力的助推器，反倒成為農(nóng)業(yè)勞動者的一道枷鎖。然而，科技的浪潮不可逆。為了搞清楚新型農(nóng)業(yè)設(shè)備的現(xiàn)實(shí)情況，Kyle Wiens 通過各種途徑向農(nóng)民暗中調(diào)查。
Wiens 發(fā)現(xiàn)，盡管困難重重，但一些農(nóng)民沒有被技術(shù)限制所阻擋。比如在新型的設(shè)備維修中就存在這么一個蓬勃發(fā)展的灰色市場，一些農(nóng)民就可以利用從朋友那得到的軟件對設(shè)備間進(jìn)行調(diào)整和維修，甚至可以繞過工廠密碼進(jìn)入到 tECU。
這些人可以被稱為“農(nóng)業(yè)黑客”。
但與大多黑客行為一樣，這些人其實(shí)是游走在法律邊緣的。根據(jù) 1998 頒布的數(shù)字版權(quán)法規(guī)，制造商有權(quán)對 tECU 設(shè)置密碼，而所有者卻沒有權(quán)利黑掉這個數(shù)字密碼。私自維修和改裝自己的拖拉機(jī)完全可以構(gòu)成犯罪行為。
在這樣的矛盾沖突中，Wiens 說：
“Dave 買下了拖拉機(jī)，他便擁有拖拉機(jī)的實(shí)體：車輪、金屬底盤、齒輪和發(fā)動機(jī)，但 John Deere 卻仍然控制著其他的一切：拖拉機(jī)的軟件編程、軟件引擎以及維修所需要的一切信息。那么，究竟誰才是拖拉機(jī)的主人？”
沉珂已久的農(nóng)業(yè)的技術(shù)改造不同于其他新興行業(yè)快節(jié)奏演變，除了生產(chǎn)工具本身的變革，還必須綜合考慮到生產(chǎn)主體等因素?？萍紵o疑是生產(chǎn)力，也本身也可以成為枷鎖。或許，在農(nóng)具的科技化進(jìn)程中也急需掀起一場開源運(yùn)動。
