近年來，隨著搭飛機出行的頻率增加，人們對飛行途中通過網(wǎng)絡進行商務辦公和娛樂的個性化需求愈發(fā)強烈。1月13日，國內(nèi)首架搭載著微軟小冰的“人工智能航班”從上海起飛，揭開一場沖上云霄的智能之旅序幕。

場景

能上網(wǎng)，還能和小冰耍

13日下午4點，今年30歲的上海市民莊菁踏上了從上海飛往北京的航班MU5117。登機后，她從座椅上的靠枕套里，取出了一張WiFi密碼卡。待飛機進入巡航時，她打開隨身攜帶的iPad，連上飛機上的WiFi，在登錄界面輸入驗證碼和密碼后，她打開微博、微信與朋友聊了起來，不時用郵件傳發(fā)一些工作文件。

　很快，就到了用餐時間。莊菁打開微博，向登機前領養(yǎng)的微軟小冰發(fā)去私信，“到底吃哪份飯好？@空姐”。小冰立刻回復說，“空乘姐姐說啦："看你的口 味"。而另一邊，一位空乘人員按“紙條”內(nèi)容，給32F座的乘客送去了一杯白開水。除了可以直接對話空姐，莊菁還通過小冰，向飛機上的其他乘客發(fā)去問候， 但對方似乎不感興趣，到下機了也沒回復。

與小冰插科打諢中，不知不覺，飛機就快抵達目的地。坐在該航班61G的王小姐通過小冰向一位微 博好友發(fā)去接機的信息。朋友在第一時間收到小冰私信，“王小姐讓我轉(zhuǎn)告你，18：25到首都機場T2航站樓，記住是MU5117，放鴿子就絕交……”隨后 在飛行過程中，小冰還不斷向其告知王小姐的飛行狀況。

需求

飛行中乘客渴望溝通

“從去年7月23日到9月30日，我們就進行了乘客調(diào)研，根據(jù)數(shù)據(jù)分析，在空中封閉的空間里，乘客們希望能有溝通。”該航空公司有關(guān)負責人表示，此次首飛所邀請的124位乘客，體驗反響都還不錯。

該負責人說，小冰的加入，讓航班上乘客與乘客之間、乘客與乘務員之間、甚至是社交群體之間有了一種好玩有趣的聯(lián)絡方式。“2015年，公司將新增客機20架左右，投入空地互聯(lián)飛行，并在未來形成70余架的規(guī)模，讓更多乘客享受此服務。”

在重慶一高校任教的英語老師Fresk，經(jīng)常往返于國內(nèi)和英國。他表示，國外航空公司很早就推出了寬帶上網(wǎng)服務，“有一次，機上很多乘客一起聯(lián)機打"植物大戰(zhàn)僵尸"，抵達機場時，大家都不想下機。我很期待，有一天，這一幕在國內(nèi)也能實現(xiàn)。”

不足

帶寬不能滿足所有乘客

昨日，微軟（亞洲）互聯(lián)網(wǎng)工程院副院長簡仁賢告訴商報記者，登機前，旅客就能與小冰互動，獲取實時航班信息。航飛中，還能實現(xiàn)空地交流、自定義餐飲等功 能。簡仁賢表示，未來將逐步在其他航線上普及，挖掘乘客在乘機前、飛行中與落地后的個性化需求，為他們提供“自定義”服務。

“有了上網(wǎng)功能和人工智能，出行有趣多了。”莊菁告訴記者，“但只有等到飛機達到一定高度，進入巡航階段，才能打開電腦上網(wǎng)。再去除用餐時間，實際上網(wǎng)時間就很短了，人工智能體驗也弱了一些。”

此外，該航空公司有關(guān)負責人告訴商報記者，目前機上提供的互聯(lián)網(wǎng)服務帶寬不能滿足所有乘客的上網(wǎng)需求。如果使用的人數(shù)過多，會出現(xiàn)臨時斷網(wǎng)或服務器無法響應的情況，“我們會根據(jù)旅客體驗，在后續(xù)正式運營中進一步改善。”

聲音

互聯(lián)網(wǎng)服務在空中延續(xù)

“作為航空公司，原來它的主營是依托航班、航線，提供交通服務。但在今天，移動互聯(lián)網(wǎng)時代，航空公司不得不轉(zhuǎn)型。這次東航與微軟做產(chǎn)品整合，提供互聯(lián)網(wǎng)服務，也標志了民航企業(yè)朝互聯(lián)網(wǎng)化邁進的趨勢。”昨日，中國移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長李易在接受商報記者采訪時表示。

李易說，民航企業(yè)在網(wǎng)絡上的運用主要集中在地面上，譬如通過手機APP購票、查詢航班信息等，而空中一直是空白，乘客登機就意味著“脫網(wǎng)”。這次飛行，正展示了互聯(lián)網(wǎng)服務能力在空中延續(xù)的一種模式。