飛機(jī)可能是世界上最無聊的交通工具，空間狹小，聲音轟鳴，最重要的是禁止使用電子產(chǎn)品。當(dāng)然，這僅僅是對我這種一直經(jīng)濟(jì)艙的人而言，坐頭等艙用航空 Wi-Fi 的并不包含在內(nèi)。久不看實(shí)體書的我基本也就只有在登機(jī)前才會買上一本雜志看看，若是遇上國際航班，真是應(yīng)該買上一本長篇小說。
包括飛機(jī)的窗戶也是槽點(diǎn)滿滿，因?yàn)槊娣e狹小，我們視界也變得狹隘。并且你也可能受夠了機(jī)上陳舊的影音系統(tǒng)，看飛機(jī)小屏幕播放電影完全可以用周董的《上海 1943》中的歌詞來形容：
“泛黃的春聯(lián)還殘留在墻上，依稀可見幾個(gè)字歲歲平安。”
是時(shí)候改變了，英國一家公司近日發(fā)布了無窗飛機(jī)的概念，不過既然是概念，可能得到 10 年后才能真正應(yīng)用上。The Centre for Process Innovation（CPI）是英國一家創(chuàng)意公司，合作伙伴包括寶潔、富士影像、勞斯萊斯等著名品牌，并且他們的創(chuàng)意都是建立在可行性和嚴(yán)密的科學(xué)論證之后的，并不像是一些設(shè)計(jì)師業(yè)余弄的先鋒概念。
無窗飛機(jī)只是 CPI 設(shè)計(jì)的外表，在這個(gè)概念的核心是整個(gè)飛機(jī)內(nèi)部艙體是一塊超薄超輕屏幕，有了這塊屏幕之后，其實(shí)可以做到無窗勝有窗的境界。CPI 表示，這塊屏幕可以鏡面反映飛機(jī)外部的景象，為旅客呈現(xiàn)更廣視角的景色。
使用無窗設(shè)計(jì)和艙體屏幕的考慮并不僅僅是為了炫酷，其中還有更多實(shí)際的考慮。飛機(jī) 80% 的重量是燃料和機(jī)體構(gòu)成的，而采用無窗設(shè)計(jì)能夠有效的減輕機(jī)體體重并降低燃油消費(fèi)。CPI 給出的數(shù)據(jù)是，每降低 1% 的機(jī)體重量，就能節(jié)省 0.75% 的燃料。更少的燃料消耗也意味著更少的二氧化碳排放。
并且，窗戶需要非常嚴(yán)密的工藝，因?yàn)樵?35000 英尺的高空中需要保持客艙壓力和防止開裂，而無窗設(shè)計(jì)可以消除這種擔(dān)心。CPI 公司發(fā)言人 Jon Helliwell 博士稱，這項(xiàng)技術(shù)成為現(xiàn)實(shí)可能是在 10 年內(nèi)，最大的問題是要對目前的 OLED 技術(shù)進(jìn)行調(diào)整，形成“數(shù)字墻紙”的成熟技術(shù)。
目前 OLED 技術(shù)面臨的問題是對水分敏感，并且柔性不佳，未來很可能得用到柔性屏幕的技術(shù)。雖然目前來看這項(xiàng)概念技術(shù)實(shí)在是太黑科技了點(diǎn)兒，但是 Jon Helliwell 稱：
“我們談?wù)撍?，是因?yàn)樗呀?jīng)在航空航天事業(yè)發(fā)展的時(shí)間線里了。”
艙體屏幕帶給我們的不僅是更寬廣的視野，它還提供了更多的信息展示和交互體驗(yàn)，可以預(yù)見到，有了這些屏幕，坐飛機(jī)的體驗(yàn)將會上升許多。
那么這里有最后一個(gè)問題，那些沒有坐在窗戶（屏幕）邊的乘客豈不是虧了？
