直升飛機(jī)無(wú)人機(jī)的主要缺點(diǎn)之一是他們的能源效率低:為了創(chuàng)建和維護(hù)足夠的提升,需要大量的能量,從而減少無(wú)人機(jī)的耐力。這是一個(gè)嚴(yán)重的障礙對(duì)于那些試圖發(fā)展直升機(jī)無(wú)人機(jī)包裹遞送。無(wú)人機(jī)包裹遞送到目前為止提出的解決方案包括提高能源效率的直升機(jī),van-drone和多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng),結(jié)合了兩者優(yōu)點(diǎn)的車輛。
魯汶大學(xué)的碩士學(xué)生Cyriel Notteboom,有不同的想法。當(dāng)他們考慮到碩士論文的任務(wù)就是建立一個(gè)無(wú)人駕駛飛機(jī),他們沒(méi)有被告知不要?jiǎng)?chuàng)造非凡。但似乎他們做到了。一年的高強(qiáng)度工作后,他們與VertiKUL出來(lái),垂直起飛和著陸(垂直起降)無(wú)人機(jī),像直升機(jī)一樣起飛,但蒼蠅像固定翼飛機(jī)一樣。
VertiKUL
VertiKUL可以攜帶1公斤(~ 2磅)的距離30公里(5英里)~ 18日與一個(gè)電池充電。它垂直起飛的幫助下四個(gè)螺旋槳,然后,在半空中無(wú)人機(jī)鼻子旋轉(zhuǎn)90°,從起飛到飛行模式的轉(zhuǎn)變。在過(guò)渡階段的穩(wěn)定性是通過(guò)獨(dú)立的螺旋槳的調(diào)整。當(dāng)旋轉(zhuǎn)完成后,無(wú)人機(jī)繼續(xù)像傳統(tǒng)的飛機(jī)飛行,用翅膀在向前推進(jìn)提高能源效率。
這可能是一段時(shí)間VertiKUL變成一個(gè)包裹遞送主力,然而。它仍與降落在大風(fēng)來(lái)解決一些問(wèn)題,和談判改變天氣狀況。當(dāng)然,有法律挑戰(zhàn)需要克服之前人們開始他們的書送到他們的后院。
但作為一個(gè)概念驗(yàn)證,這種無(wú)人機(jī)可能是亞馬遜正在尋找的東西,并將交付下一代無(wú)人機(jī)測(cè)試。
