今天在上海工業(yè)裝配與傳輸技術(shù)展逛了一圈，仿佛置身于整車廠的制造空間，汽車底盤、懸掛、發(fā)動機、變速箱都一一現(xiàn)身, 而且高度自動化。
之前汽車的智能化在整車廠上的體現(xiàn)是Tesla、Smart fortwo這樣的電動汽車；在系統(tǒng)上的體現(xiàn)是iCar、iDrive、沃爾沃Sensus這樣的車載系統(tǒng)；但在汽車工業(yè)裝配這個實操的過程中，你看到的很有可能只是一系列高度自動化的裝配期間。比如下面的各種制造工具：
圖中是一個整車的車架，現(xiàn)場整個車架是在不停移動的：
一家做汽車配件維修的，因為Smart fortwo是它們的客戶，所以直接把Smart fortwo車展上來了。
這是焊接專用機器人，如此大的一臺機器，這時小編才明白為什么一家整車廠不自己親力親為做一些事情，如果每個小小的配件加工都在整車廠進行，那整車廠要租用的地方太大了。
這是對發(fā)動機進行氦氣泄露檢測的機器，機器在氣管的各個地方進行檢測后，探頭會回到檢測機器前面檢驗氣體。
這是西門子全集成自動化的套件，圖中樣品是寶馬的車，看到車內(nèi)部的圖片，筆者大概明白為什么同樣是車寶馬要賣那么貴，一輛車的的配件，寶馬把配件當藝術(shù)品在做，每一個細節(jié)都可以拍照上相；普通車顯示把功能做出來，覺得蓋上車蓋子這些東西長啥樣并不這樣，但寶馬愿意用高度自動化技術(shù)來把車蓋下的每一樣?xùn)|西做到極致。
這是汽車檢測用的視覺檢測和讀碼產(chǎn)品，從電力系統(tǒng)、底盤、電子等全方位檢測。
