在特斯拉的中國(guó)官網(wǎng)上，我們可以看到 Model X 計(jì)劃在 2015 年夏季進(jìn)行交付，因此對(duì) Model X Alpha 版的測(cè)試已經(jīng)被提上了日程。從下周開(kāi)始，特斯拉將對(duì) Model X 的 Alpha 版本原型車進(jìn)行測(cè)試，從而對(duì)之前的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行驗(yàn)證。測(cè)試的目標(biāo)包括電池、汽車材質(zhì)的耐用性，甚至?xí)M(jìn)行碰撞試驗(yàn)。

　　特斯拉的第三代電動(dòng)車 Model X 采用 SUV 車型，配備 60kWh 或 85kWh 電池組，從零加速到 96 km/h 只需要 5 秒鐘。而它最大的特點(diǎn)是采用了“獵鷹門”（Falcon-Wing Doors），后者會(huì)搭載傳感器，用于調(diào)節(jié)開(kāi)門順序，以避免撞擊附近的物體，以及 Model X 打算用鏡頭取代傳統(tǒng)汽車的后視鏡，這些大膽的設(shè)計(jì)是特斯拉是否能如期進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃所需克服的問(wèn)題之一。

 

　　目前，特斯拉正在加緊準(zhǔn)備 Model X 的生產(chǎn)，上個(gè)月特斯拉就暫時(shí)關(guān)閉了位于佛蒙特的工廠，花費(fèi) 1 億美元用于建設(shè)新的組裝線。在下周這條組裝線就會(huì)投入使用，每周可以生產(chǎn) 1000 輛 Model S，屆時(shí) Model X 也會(huì)在這里同時(shí)投入生產(chǎn)。在進(jìn)行 Alpha 版的測(cè)試后，特斯拉會(huì)盡快推出 Beta 版，并期待在啟動(dòng)生產(chǎn)后的三個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)每周數(shù)百輛的產(chǎn)能，比當(dāng)初 Model S 所需的時(shí)間減少一半。

 

　　根據(jù)今早的財(cái)報(bào)，特斯拉期望在第三季度可以生產(chǎn) 9000 輛 Model S，交付 7800 輛，今年預(yù)計(jì)可以交付 3.5 萬(wàn)輛 Model S。而馬斯克也放出豪言，稱在明年年底要實(shí)現(xiàn) 10 萬(wàn)輛的年產(chǎn)量。

　　特斯拉的圖景描繪得如此美好，進(jìn)軍亞太市場(chǎng)，大幅度提高產(chǎn)能，但如果想要應(yīng)付大量 Model S、Model X 的訂單，特斯拉首先要解決的是電池的供給問(wèn)題。周四，特斯拉宣布與松下就建造千兆工廠（ Gigafactory） 達(dá)成了合作協(xié)議。Gigafactory 是一次性將電池完全整合的電池工廠，特斯拉打算在同一家工廠生產(chǎn)并組裝所有的零部件，從電池元件到電池成品。這樣每千瓦時(shí)的電池組的成本將降低 30 % 以上，毫無(wú)疑問(wèn)，這對(duì)接下來(lái) Model X 和平民車型 Model 3 的生產(chǎn)具有重要的戰(zhàn)略意義。

 

　　在電話會(huì)議中馬斯克還提到， 第一家千兆工廠在內(nèi)華達(dá)州的選址已經(jīng)在 6 月破土動(dòng)工，同時(shí)另外兩個(gè)州的選址也正在跟進(jìn)。

 

　　千兆工廠造價(jià)將達(dá) 50 億美元，根據(jù)特斯拉和松下的協(xié)議，特斯拉將出資其中的 40% 至 50%，而松下出資 30% 至 40%，工廠所在的州出資 10%。到 2020 年，Gigafactory 每年所提供的電池最多將滿足 50 萬(wàn)輛特斯拉電動(dòng)車的需求。