當(dāng)《變形金剛4》席卷中國，以吸金近20億票房收尾時，真實的汽車人時代遠(yuǎn)未到來。而在汽車的生產(chǎn)線上，那些長袖善舞的機器人已經(jīng)扮演著越來越重要的角色。2013年，中國購買了36560臺工業(yè)機器人，取代日本，成為全球工業(yè)機器人的第一大買家。不遠(yuǎn)的將來，它們即將成為中國工廠中的主角。圖為兩個焊接機器人在同時工作。
據(jù)悉，焊接機器人應(yīng)用后，最短在120秒內(nèi)即可完成一個駕駛室的拼裝和焊接。沒引進(jìn)機器人前，這條生產(chǎn)線大約需要90名工人24小時三班倒工作。如今，32個機器人只需8名技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)即可，主焊線自動化程度達(dá)到90%以上。圖為2008年4月東風(fēng)大街的某大型企業(yè)內(nèi)焊裝機器人引進(jìn)后車間對技術(shù)工人進(jìn)行培訓(xùn)。
2010年9月長春西部的某大型企業(yè)工人們在裝配車間工作。
2012年11月中國北車集團長春軌道客車股份有限公司轉(zhuǎn)向架制造中心焊接二車間內(nèi)機器人正在工作。
2013年2月，東風(fēng)大街的某大型企業(yè)的焊裝車間內(nèi)工人們正在工作。
在長春供電公司電動汽車凈月?lián)Q電站內(nèi)，有兩臺日本全自動換電機器人為160路電動公交車進(jìn)行換蓄電池的工作。換電站的張力副經(jīng)理介紹，由于電動公交車每次需要更換大電池600斤（4個）小電池300斤（6個）總重量已經(jīng)超過2噸。換電池這項工作人力已難以實現(xiàn)。2013年9月機器人進(jìn)駐后，節(jié)約了不少人工成本，大大提高了工作效率。工作站成為吉林省唯一一家純電動汽車換電站。圖為2014年5月，電動汽車換電站內(nèi)，換電機器人在搬運300公斤的公交車蓄電池。
2014年5月，東風(fēng)大街的某大型企業(yè)的焊裝車間內(nèi)機器人已成為主角。
2014年5月，東風(fēng)大街某大型企業(yè)，大型abb機器人焊接時酷似“變形金剛”現(xiàn)身工廠場面非常壯觀。
2014年5月，東風(fēng)大街某大型企業(yè)，技術(shù)人員對abb機器人進(jìn)行維護(hù)。
2014年5月，東風(fēng)大街某大型企業(yè)，技術(shù)人員對abb機器人進(jìn)行專項檢查。
長春西部的某大型企業(yè)引進(jìn)了德國的kuka機器人做焊接工作，該公司技術(shù)部負(fù)責(zé)人介紹，一臺機器人能同時焊接不止一種產(chǎn)品，相當(dāng)于原來的2~4個人的工作量，效率是原來的2.5倍。目前，好焊工每月薪酬至少要9000元左右。而機器人只要維護(hù)保養(yǎng)好了，就沒有大問題。并且機器人成本的收回時間正在縮短，甚至比預(yù)計的還要快。這將促進(jìn)機器人在工廠內(nèi)的普及。圖為2014年6月，長春西部某大型企業(yè)，kuka機器人對車身的數(shù)據(jù)進(jìn)行測量。
2014年6月，長春高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)某企業(yè)內(nèi)技術(shù)人員正在調(diào)試機器人。
2014年6月長春西部某大型企業(yè)，全自動生產(chǎn)線，KUKA機器人在進(jìn)行焊接工作。
實際上，機器人的外表近趨人類的時候也快來臨了。機器人在醫(yī)療、養(yǎng)老、家政、教育、戰(zhàn)爭等方面都已經(jīng)開始應(yīng)用，未來，家家都會有機器人，機器人將大幅度改變?nèi)祟惖拿\和生活。圖為2014年6月，長春西部某大型企業(yè)工人給KUKA機器人“打下手”。
