科技界的許多創(chuàng)新都死在了實驗室里，或是停留在概念階段。這種現(xiàn)象在電池領(lǐng)域尤為常見。不過，來自列支敦士登的能源公司 nanoFLOWCELL AG 決定做出改變。
今年 3 月的日內(nèi)瓦車展上，nanoFLOWCELL AG 展示了一款非常特別的電動概念車 Quant e-Sportlimousine，它擁有絢麗奪目的外形設(shè)計，極易讓人一見傾心。而該車更讓人著迷的地方在于其非凡的“心臟”——全新動力系統(tǒng) nanoFLOWCELL，本質(zhì)是“液流電池”。
近日，Quant e-Sportlimousine 取得了德國道路安全監(jiān)管機構(gòu) TV 的批準(zhǔn)，可以在公共道路上進行測試。這對于 nanoFLOWCELL AG 而言，無疑具有里程碑意義。
Quant e-Sportlimousine 采用全輪驅(qū)動，搭載了四個三相感應(yīng)電動機。在實驗室里模擬計算得出，該車百公里加速僅 2.8 秒，最高時速為 380 公里/小時。
該車能引起傳媒的廣泛關(guān)注，其搭載的液流電池是最大功臣。液流電池可以視作常規(guī)電池和燃料電池之間的交叉，它結(jié)合了后兩者的優(yōu)點。“nanoFLOWCELL 的優(yōu)勢在于其較傳統(tǒng)儲能系統(tǒng)而言具有高電荷密度、高性能密度以及輕巧性。同時，它不含有害物質(zhì)和活動件，并且非常高效。” nanoFLOWCELL AG 技術(shù)總監(jiān) Nunzio La Vecchia 此前表示。
nanoFLOWCELL 系統(tǒng)的運作方式如下：
液流電池將電化學(xué)蓄電池以及燃料電池的各方面結(jié)合起來。液體電解質(zhì)存在于兩個電池倉中并在電池中流通。系統(tǒng)中心有一層隔膜將兩個電解質(zhì)解決方案分隔，但仍能容許電荷流通，從而產(chǎn)生動力。
Quant e-Sportlimousine 搭載了 120 kWh 電池，續(xù)航高達 600 公里。作為對比，Tesla Model S 高配版搭載了 85 kWh 電池，續(xù)航為 426 公里（EPA 測試）。不過，依據(jù) nanoFLOWCELL AG 對液流電池特性的介紹，我們猜測，該車搭載的電池會比 Model S 的電池更輕更小。
“我們不只是想要改造汽車，還希望未來能將液流電池應(yīng)用于海運、鐵路、航空等領(lǐng)域。”nanoFLOWCELL AG 稱。
