當(dāng)谷歌在今年的 I/O 開發(fā)者大會上宣布 Android Auto 汽車平臺時，幾乎沒有人會驚訝，因為作為蘋果 iOS 的最有力競爭對手，無疑要做到“敵動我動”。顯然，移動平臺之爭已經(jīng)從手機、平板延伸到智能家居、車載解決方案，那么誰會真正為汽車帶來更智能的車載服務(wù)體驗?zāi)兀?/div>
相似的操作形式
首先，令人稍微驚訝、但又不感到意外的是 Android Auto 對比 iOS CarPlay 高度相似的解決方案。就像兩大系統(tǒng)在手機端互相借鑒一樣，它們的汽車平臺也“不約而同”采用了不依賴單獨硬件的設(shè)計，而是依賴智能手機、僅在汽車上設(shè)計接口，來降低成本。
Android Auto 操作界面
不論是 Android Auto 還是 CarPlay，都需要使用數(shù)據(jù)線連接手機（未來可能會加入無線連接形式），將手機系統(tǒng)映射到車載觸摸屏上，實現(xiàn)各種功能操作。當(dāng)然，你并不一定需要更換一輛新車，蘋果已經(jīng)宣布與先鋒等車載系統(tǒng)公司合作，推出 CarPlay 的車載模塊；而谷歌也同樣聯(lián)合了 JVC、先鋒等廠商，讓不愿換車的用戶可以用更低成本使用它們的車載系統(tǒng)。
CarPlay 操作界面
總得來說，在連接形式、界面操作部分，Android Auto 與 CarPlay 的原理幾乎沒有差別。
語音及搜索功能
Android 和 iOS 都具有強大的語音控制功能，GoogleNow 和 Siri 都已經(jīng)發(fā)展了相當(dāng)長一段時間，但如果要一較高下，目前似乎谷歌更占優(yōu)勢。一方面，谷歌語音搜索主推上下文聯(lián)想功能，一些貼心的主動式服務(wù)有時會帶來一些小驚喜；同時，谷歌語音支持本地分析處理，而 Siri 更依賴于網(wǎng)絡(luò)和云端，有時難免會因網(wǎng)絡(luò)狀況不佳出現(xiàn)延遲問題。
Android Auto 語音操作界面
CarPlay 語音操作界面
不過，兩者的語音操作界面和性質(zhì)還是略有差異。CarPlay 就像你在使用 iPhone，提供了一種非常簡單、易懂的形式；而 Android Auto 就像是 Android 手機上的 Google Now，集成了各種卡片，各種按鈕可能會讓初學(xué)者感到無所適從。但就性能和功能覆蓋而言，Android Auto 暫時還是略勝一籌。
應(yīng)用優(yōu)勢
對于第三方應(yīng)用的態(tài)度，兩家公司也略有不同。蘋果顯然延續(xù)了其嚴謹?shù)膫€性，雖然 CarPlay 支持第三方應(yīng)用，但需要面對嚴格的認證機制，應(yīng)用首先需要經(jīng)過 iOS 端認證、再進行 CarPlay 認證，來保證良好的品質(zhì)，但缺點無疑是導(dǎo)致應(yīng)用程序開發(fā)、審核過慢。
而谷歌方面，一開始便公布了一部分第三方應(yīng)用，包括知名的 Spotify、TuneIn 等等，還有一些不太知名的小廠商產(chǎn)品。Android Auto SDK 完全開放，鼓勵軟件廠商加入，開發(fā)環(huán)境也相對自由，可以與汽車廠商之間討論界面效果，谷歌也不會進行任何干預(yù)。當(dāng)然，應(yīng)用質(zhì)量、設(shè)計語言是否統(tǒng)一，可能是一個隱患。
最后是汽車廠商。起初，蘋果擁有奧迪、寶馬、沃爾沃等獨家合作伙伴，但目前這些廠商將采用“跨平臺”戰(zhàn)略，就像游戲主機領(lǐng)域一樣，同時支持蘋果和谷歌的車載系統(tǒng)。當(dāng)然，它們各自也擁有一些獨占品牌，蘋果為法拉利和捷豹、谷歌則有本田和瑪莎拉蒂等。但由于車載硬件部分都可以自由更換，所以車型上的差異可能并不是兩大車載系統(tǒng)獲勝的關(guān)鍵，最終還是在于系統(tǒng)體驗、應(yīng)用支持等方面。
顯然，目前討論 Android Auto 還是 CarPlay 誰更出色還有些為時尚早，但可以肯定的是 Android 和 iOS 已經(jīng)開始滲透到你生活中的每個角落，移動平臺大戰(zhàn)進入到全新的階段，最終競爭的結(jié)果都是消費者受益，這是令人最為期待的部分。
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