在一個(gè)擁擠的房間自動(dòng)化2014年慕尼黑國(guó)際機(jī)器人聯(lián)盟(IFR)贊助的一個(gè)著名的機(jī)器人小組用戶解釋他們需要一組高管代表主要的機(jī)器人制造商。

　　VDI的面板是由肯Fouhy報(bào)道,這是德國(guó)的一家報(bào)紙?jiān)跉W盟和門戶網(wǎng)站的技術(shù)新聞。這兩個(gè)機(jī)器人用戶Stefan Baginski代表寶馬和富士康的賈博士;從庫(kù)卡機(jī)器人高管曼弗雷德Gundel,奧拉夫Kramm發(fā)那科,abb的Stefan Lampa,曼弗雷德·斯特恩來(lái)自日本安川電氣公司和來(lái)自中國(guó)埃斯頓機(jī)器人公司的王杰高先生參加會(huì)議。

 

　　對(duì)話是熱烈的、直接的和主持人繼續(xù)點(diǎn)。這是特別有用的三個(gè)主題:

　　富士康的天博士解釋說(shuō)他的公司在上下文的“百萬(wàn)機(jī)器人部署”。

　　寶馬的Baginski描述的情況可以添加大量人口寶馬的機(jī)器人。

　　新成立的中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(CRIA)有一個(gè)展位自動(dòng)化和機(jī)器人執(zhí)行從中國(guó)制造商的用戶/面板制造商確認(rèn)中國(guó)現(xiàn)在是機(jī)器人的最大買家,他們的政府刺激國(guó)內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。

 

　　富士康和百萬(wàn)機(jī)器人

 

　　通用的富士康深圳設(shè)施,博士副總裁認(rèn)真詳細(xì)地描述機(jī)器人需要在他們的工廠,他們需要做什么任務(wù),有什么障礙,而且,在某種程度上,他們所做的內(nèi)部調(diào)整。他們最迫切需要的是核心任務(wù)與電子組裝加工、拋光、繪畫(huà)、激光焊接、壓鑄、堆垛和檢查。自動(dòng)化裝配會(huì)之后,他說(shuō)。他描述了一個(gè)汽車公司的主要區(qū)別和消費(fèi)產(chǎn)品制造商:生產(chǎn)“行”的時(shí)間留在汽車公司線路通常持續(xù)7年，大多數(shù)電子生產(chǎn)線每年都改變或者更多頻率的改變。因此需要靈活地部署、成本效率、易于編程和重構(gòu)。

 

　　天博士說(shuō),富士康已發(fā)展到120萬(wàn)名工人和后勤、營(yíng)業(yè)額和活動(dòng)參與和輔助問(wèn)題,巨額的勞動(dòng)力,使得富士康董事長(zhǎng)郭臺(tái)銘(Terry Gou)說(shuō),富士康將部署100萬(wàn)機(jī)器人幫助減少和控制數(shù)據(jù),更好的同時(shí)增加質(zhì)量管理問(wèn)題,并消除沉悶,骯臟和危險(xiǎn)的任務(wù),導(dǎo)致了過(guò)去的勞工問(wèn)題。

 

　　他建議媒體更感興趣的是勞動(dòng)問(wèn)題的幾個(gè)實(shí)例比神奇的技術(shù),功能和組件提供的公司和提供,媒體經(jīng)常錯(cuò)誤地不按事實(shí)的報(bào)道。例如,一系列關(guān)于谷歌的故事和富士康有“合作協(xié)議”是未知的。他在新聞閱讀更多關(guān)于它的東西比他聽(tīng)說(shuō)過(guò)富士康內(nèi)部。

 

　　當(dāng)查詢關(guān)于富士康的事實(shí)有一個(gè)線制造的機(jī)器人,他解釋說(shuō),Foxbots僅供內(nèi)部使用,材料處理、工具和模具制造,從購(gòu)買更昂貴的系統(tǒng)集成。他們決定讓Foxbots僅僅是為了經(jīng)濟(jì)原因。他還說(shuō),現(xiàn)在富士康利用約50000“傳統(tǒng)”機(jī)器人,有一個(gè)額外的50000自動(dòng)化設(shè)備,可能被稱為機(jī)器人,和大約500000 無(wú)機(jī)器人自動(dòng)化但智能自動(dòng)化設(shè)備主要是自己的創(chuàng)造。“令人驚訝的是直率的評(píng)論非常有趣的支持者的自動(dòng)化生產(chǎn),”Ken Fouhy主持人說(shuō)。

 

　　寶馬可能會(huì)增加他們的機(jī)器人人口

 

　　寶馬的Stefan Baginski談到寶馬的試驗(yàn)協(xié)作機(jī)器人,特別是從通用的機(jī)器人,組裝和其他任務(wù)沒(méi)有以前robotized但人體工程學(xué)挑戰(zhàn)為他們的員工。到目前為止他們?cè)谀峡_來(lái)納斯帕坦堡工廠的人機(jī)交互,并導(dǎo)致生產(chǎn)力提高,取得成功,如果它繼續(xù),Baginski可以預(yù)見(jiàn)增加寶馬目前的機(jī)器人7500人口的三分之一至10000在未來(lái)3年。

　　所有的機(jī)器人制造商談到協(xié)作機(jī)器人和所涉及的問(wèn)題但很少有實(shí)際產(chǎn)品等銷售的萬(wàn)能機(jī)器人,尤其是在普遍的低價(jià)格(30000美元)。

 

　　一個(gè)有趣的問(wèn)題是人工緊湊型機(jī)器人使用的制造商是否在自己的生產(chǎn)過(guò)程。他們都使用機(jī)器人。abb說(shuō)他們利用他們弗里達(dá)機(jī)器人內(nèi)部的雙臂機(jī)器人,但實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?a target="_blank">發(fā)那科的奧拉夫Kramm說(shuō)：“我們有比人類多三倍的機(jī)器人在生產(chǎn)。與人工不同的是——我們能夠提供高質(zhì)量的復(fù)雜的機(jī)器人除了汽車和通用工業(yè)同樣的價(jià)格水平時(shí),別人做的都是中國(guó)制造。”

 

　　中國(guó),CRIA和中國(guó)制造的機(jī)器人

 

　　中國(guó)已成為機(jī)器人的最大買家購(gòu)買五分之一機(jī)器人在2013年出售,總共36560臺(tái)。根據(jù)數(shù)據(jù)表格顯示工資上漲,政府刺激和日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)從其他新興經(jīng)濟(jì)體的司機(jī)和60%的需求來(lái)自于汽車行業(yè)。有很多的這種增長(zhǎng)空間繼續(xù):中國(guó)剛剛有23臺(tái)機(jī)器人解決10000人的生產(chǎn)雇傭，與韓國(guó)生產(chǎn)的396臺(tái),日本生產(chǎn)的332臺(tái)，德國(guó)的273臺(tái)相比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。CRIA小冊(cè)子顯示成員(中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟)從他們的展位自動(dòng)化是個(gè)熱銷的展示平臺(tái)。

 

　　中國(guó)埃斯頓機(jī)器人的王杰高先生說(shuō):“勞動(dòng)力成本的上升(在中國(guó))所以有大量企業(yè)需要自動(dòng)化。這是對(duì)中小型企業(yè)的挑戰(zhàn)。他們有限的資金用于投資。”

 

　　人機(jī)協(xié)作

 

　　因此,為什么世界各地的機(jī)器人制造商的重點(diǎn)是使他們的新機(jī)器人更容易計(jì)劃,操作,維護(hù),他們能夠與人合作。