最近我們發(fā)現(xiàn)一段機(jī)器人卡車列隊(duì)在美國內(nèi)達(dá)華州測(cè)試的視頻，在這段視頻里我們可以看到兩臺(tái)美國特色的彼得比爾特18輪大卡車在進(jìn)行高速列隊(duì)形式的視頻。根據(jù)測(cè)試視頻的數(shù)據(jù)顯示，該技術(shù)可以在105公里的時(shí)速下平均節(jié)省7%的燃油。
兩臺(tái)車據(jù)帶有雷達(dá)系統(tǒng)，并且通過無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時(shí)信號(hào)數(shù)據(jù)的傳輸。在高速形式的狀態(tài)下，兩車保持這36英尺即11米的距離。
在該測(cè)試中，第一輛卡車由司機(jī)駕駛控制，而緊跟在后面的卡車則部分功能則通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制。和自動(dòng)駕駛技術(shù)相比，該技術(shù)看上去更像是一個(gè)非常先進(jìn)的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。
據(jù)悉，此項(xiàng)技術(shù)是由Peloton科技公司研發(fā)的，由于采用了雷達(dá)和無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)，它可以使兩天彼得比爾特牽引車按照完全相同的速度形式，并且同時(shí)進(jìn)行制動(dòng)等操作。由于這些采用了自動(dòng)化技術(shù)，所以兩車間不存在由于人的反映時(shí)間而導(dǎo)致兩車在高速近距離狀態(tài)下發(fā)生的追尾等危險(xiǎn)。同時(shí)，兩臺(tái)車均配有一個(gè)減少視野盲區(qū)的顯示屏。
根據(jù)這項(xiàng)技術(shù)，可以進(jìn)一步減少車輛在高速行駛時(shí)的空氣阻力。據(jù)悉，兩臺(tái)車在105公里的時(shí)速下形式平均可以節(jié)省7%的燃油消耗，其中后車降低燃油消耗占10%，而前車則占到4.5%。參與此項(xiàng)技術(shù)測(cè)試的還有CR England、NACFE、米其林、美馳威博科、電裝等公司。
關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試此前一直沒有明確的法律條文，2011年內(nèi)達(dá)華州通過了在該州測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車合法化的法律，之后加州、佛羅里達(dá)和密歇根州也都通過了相關(guān)法律。不過之前在沒有任何法律通過時(shí)，Google就已經(jīng)測(cè)試了它們的自動(dòng)駕駛汽車。同時(shí)類似通過車輛列隊(duì)形式降低風(fēng)阻的技術(shù)不少廠商也在進(jìn)行著一系列的研究。
