本質(zhì)上，小冰是一個(gè)機(jī)器人，而微軟希望讓它模擬人類(lèi)賬號(hào)參與微信群聊。那么它真的具備適應(yīng)人類(lèi)社會(huì)的能力嗎？

 

　　微軟（亞洲）互聯(lián)網(wǎng)工程院研發(fā)的微信聊天機(jī)器人“小冰”在上線三天后即遭騰訊封殺，對(duì)此雙方各執(zhí)一詞，引發(fā)輿論熱議。

 

　　拋開(kāi)微軟和騰訊的口水戰(zhàn)不談，單看小冰這個(gè)產(chǎn)品本身：本質(zhì)上，它是一個(gè)機(jī)器人，而微軟希望讓它模擬人類(lèi)賬號(hào)參與微信群聊。那么它真的具備適應(yīng)人類(lèi)社會(huì)的能力嗎？

 

　　事實(shí)上，聊天機(jī)器人算不上一個(gè)新奇的產(chǎn)品。早在10年前，小i機(jī)器人就已出現(xiàn)在了QQ和MSN上；去年在人人網(wǎng)上火爆一時(shí)的小黃雞則是由一個(gè)剛剛從大學(xué)畢業(yè)不久的程序員開(kāi)發(fā)。這些產(chǎn)品都能掀起一陣熱潮，但也都沒(méi)過(guò)多久就因?yàn)橛脩?hù)喪失興趣而歸于沉寂。

　　相比上述產(chǎn)品，它最大的特點(diǎn)不是微軟號(hào)稱(chēng)的擁有“相當(dāng)于16歲少女的智商”，而在它的生存環(huán)境——微信群。

 

　　微信群看似十分簡(jiǎn)單，但若把它視為一種社區(qū)，它卻極其復(fù)雜。微信群可大可小，組織形式也非常多樣化——它可能是同學(xué)群、工作群、朋友群、社團(tuán)群，也可能是純粹為討論某件事情、某個(gè)問(wèn)題建立的臨時(shí)討論群。同樣一個(gè)人，由自己的身份和面對(duì)的對(duì)象不同，在不同的微信群里可能有著完全不同的表現(xiàn)，甚至面對(duì)同樣的問(wèn)題也會(huì)給出不同的回答。

 

　　相比小i機(jī)器人面對(duì)的私聊環(huán)境和以公共主頁(yè)形式存在的小黃雞面對(duì)的廣場(chǎng)式的討論環(huán)境，小冰所處的環(huán)境顯然要復(fù)雜得多，因此作為聊天機(jī)器人的小冰或許在個(gè)體上夠“聰明”（由于沒(méi)有橫向評(píng)測(cè)，無(wú)法下定論），但要要想像真實(shí)的用戶(hù)一樣融入人類(lèi)社區(qū)，而且是同時(shí)存在于多個(gè)差異很大的社區(qū)中，它還不具備這個(gè)能力。更何況，由于不是騰訊的合作伙伴，微軟無(wú)法獲得微信的用戶(hù)數(shù)據(jù)，無(wú)法通過(guò)數(shù)據(jù)挖據(jù)分析微信群的構(gòu)成，進(jìn)而讓小冰根據(jù)群的不同做出不同的反應(yīng)。

 

　　于是，盡管微軟希望人們把小冰看作一個(gè)普通的用戶(hù)，但實(shí)際結(jié)果卻是，小冰在大多數(shù)人眼中還是一個(gè)機(jī)器人，甚至是一個(gè)“異物”。

 

　　在不少微信群里，少數(shù)對(duì)小冰感興趣的用戶(hù)頻繁“調(diào)戲”小冰影響了微信群的正常交流，甚至對(duì)一些用戶(hù)構(gòu)成了騷擾，致使許多人產(chǎn)生不滿(mǎn)，進(jìn)而退群。盡管小冰只是一個(gè)中性的產(chǎn)品，真正引發(fā)“混亂”的是“調(diào)戲”它的人，但由于小冰是這個(gè)過(guò)程中唯一的變量，不滿(mǎn)的人們更傾向于將矛頭指向小冰，這也就是小冰遭封殺之后許多人拍手稱(chēng)快的原因。

　　小冰的出現(xiàn)引發(fā)社區(qū)里部分成員行為的改變，進(jìn)而產(chǎn)生一系列連鎖反應(yīng)，影響到社區(qū)各個(gè)方面；而從小冰的表現(xiàn)和微軟事后的反應(yīng)來(lái)看，小冰開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的的工程師和產(chǎn)品經(jīng)理們對(duì)于這個(gè)問(wèn)題缺乏準(zhǔn)備?？梢哉f(shuō)，小冰距離真正融入人類(lèi)的線上社交生活還有著很長(zhǎng)的路要走。

 

　　而在所謂智能化產(chǎn)品大量涌現(xiàn)的今天，“機(jī)器人融入人類(lèi)社會(huì)”問(wèn)題的不只存在于聊天機(jī)器人領(lǐng)域，其他領(lǐng)域的機(jī)器人也將遇到這樣的問(wèn)題。

 

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)就是個(gè)很好的例子。

 

　　從最近公開(kāi)的信息來(lái)看，Google的無(wú)人駕駛汽車(chē)已上路測(cè)試，并且表現(xiàn)良好，似乎已能夠應(yīng)付路上的各種狀。不過(guò)，要想真正商用，無(wú)人駕駛汽車(chē)除了要能在技術(shù)上保證安全行駛之外，還必須能融入現(xiàn)有的交通體系。

 

　　目前無(wú)論是Google還是其他公司的無(wú)人駕駛汽車(chē)都主要依靠對(duì)車(chē)身上的傳感器捕捉的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并配合本地或云端的地圖數(shù)據(jù)操控運(yùn)行。如果所有汽車(chē)都能“理性”地行駛，只要技術(shù)成熟，這一自治系統(tǒng)理論上是沒(méi)有問(wèn)題的。

　　但道路上的實(shí)際情況卻要復(fù)雜得多。駕駛員在很多情況下做出的選擇是非理性的甚至隨機(jī)的，還有很多車(chē)輛和行人會(huì)不遵守交通規(guī)則，甚至有人會(huì)醉酒駕車(chē)。對(duì)于一部嚴(yán)格按照算法運(yùn)行的機(jī)器來(lái)說(shuō)，，遇到緊急情況，它或許可以依靠緊急制動(dòng)等方式保障自己的安全，但卻很無(wú)法免因?yàn)樽约号c人類(lèi)駕駛員迥異的選擇而引發(fā)連鎖反應(yīng)并造成交通事故。就像小冰的問(wèn)題是由“調(diào)戲”它的人造成的一樣，這類(lèi)交通事故的本質(zhì)原因是人類(lèi)駕駛員對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的行為判斷失誤，但由于無(wú)人駕駛汽車(chē)是個(gè)新生事物，人們會(huì)傾向于將責(zé)任推到它身上。

 

　　另一方面，即使開(kāi)發(fā)商能確保無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全性，其他車(chē)輛上的人類(lèi)駕駛員又會(huì)怎么想？他們真的相信和一個(gè)沒(méi)有人操控的機(jī)器同時(shí)行駛在路上是安全的嗎？考慮到核電站和轉(zhuǎn)基因遇到的抵觸，無(wú)人駕駛汽車(chē)真正商用時(shí)也有可能會(huì)面臨很大的反彈——或許很多人會(huì)認(rèn)為這是個(gè)好東西，但“不要出現(xiàn)在我身邊”。想讓公眾真正接受它需要做大量配套工作；而一旦無(wú)人駕駛汽車(chē)遭遇事故，也很有可能比普通汽車(chē)遭遇同類(lèi)事故引發(fā)更大的社會(huì)反響。

 

　　于是，一些技術(shù)解決方案提供商試圖與政府合作，研究智能交通和智能城市，試圖讓所有車(chē)輛以及道路等設(shè)施全部都“智能化”，形成一個(gè)統(tǒng)一的自治系統(tǒng)。在他們看來(lái)，如果所有汽車(chē)都支持無(wú)人駕駛，交通規(guī)則將會(huì)改變：汽車(chē)在行駛時(shí)無(wú)需保持如今的車(chē)距，道路上也無(wú)需紅綠燈和指示線了，一切問(wèn)題都能被足夠理性的算法所解決。

 

　　這樣自上而下的方案也能應(yīng)用到聊天機(jī)器人領(lǐng)域。試想一下，如果微信在推出微信群伊始就將聊天機(jī)器人作為一個(gè)工具放在群中，或者提前為可能上線的聊天機(jī)器人制定好規(guī)則，也許小冰的遭遇就能夠避免了。

 

　　按照現(xiàn)有的智能水平，機(jī)器人還遠(yuǎn)無(wú)法像科幻電影里那樣主動(dòng)威脅人類(lèi)；但他們與人類(lèi)的距離正越來(lái)越近，如何讓它們更好地融入人類(lèi)社會(huì)是開(kāi)發(fā)機(jī)器人的科技公司在接下來(lái)幾年里需要思考和解決的問(wèn)題。