近年來由于中國人力成本不斷上升，一些中國投資者開始考慮搬廠來降低生產成本，東南亞、非洲似乎已經成全球制造業(yè)新的福地。但是實現(xiàn)情況并非如此理想，東南亞、非洲這些地區(qū)基礎設施相當落后，政治不穩(wěn)定容易發(fā)性沖突事件。當代中國制造業(yè)最重要的的通過自動化轉型升級，用先進的機器代替人力從而降低成本，從“制造大國”向“制造強國”邁進。

中國駐利比亞使館21日證實，一名中國工程師在利比亞東部城市班加西遭武裝分子槍殺。據(jù)了解，這名中國工程師來自一家中國建筑公司。20號日下午，六七個蒙面持槍歹徒，乘兩輛大型皮卡進入這家建筑公司位于班加西的一處工地，將這名工程師綁架到工地外槍殺。

中國駐利比亞使館得知消息后，立即啟動應急機制，臨時代辦顏建群前往利比亞外交部提出嚴正交涉，要求立即對事件進行調查，切實采取有效措施，保護在利比亞中國公民的安全，并妥善處理好善后事宜。使館經濟商務處參贊蕭文生前往了利比亞住房部，并會見了我企業(yè)工程項目業(yè)主，就這一事件提出交涉。該處21號凌晨再次發(fā)出警示，提醒駐利中資企業(yè)人員注意安全，近期內避免外出。

就在前幾天，10名中國工人在喀麥隆遭到了綁架，至今還沒有組織聲明對這起事件負責。因為在非洲，中國的工地最多，這是一個客觀事實，你看他一般綁架或者襲擊西方人主要是針對游客，例如在喀麥隆跟尼日利亞交界地帶曾經綁過法國的游客，西方的游客還喜歡獵奇、探險、冒險，這點比起中國人來說這是他們的特點。中國游客一般都在首都或者到大象野生動物那些都是旅游景點，一般自己單個的冒險游的比例非常低，但是工地中國的工地最多。

中國人力上漲給非洲制造機會？

面對本土勞動力成本不斷增長以及非洲對中國投資者的負面評價，中國企業(yè)開始在非洲建新廠，雇傭更多當?shù)貏诠?。中國勞動力成本上漲是非洲吸引中國企業(yè)的原因之一。例如，據(jù)世界銀行稱，低技能的埃塞俄比亞工廠工人的平均月工資只有同類中國工人的約25%。世界銀行前首席經濟學家林毅夫指出，隨著低技能中國工人和亞洲其他地方以及非洲同類工人的工資差距加大，未來幾年可能有多達8500萬個工廠就業(yè)機會離開中國。

據(jù)國際貨幣基金組織數(shù)據(jù)，全球10個發(fā)展最快的經濟體中，有6個是非洲國家，并且很多非洲國家正在減少對自身資源的依賴，開始發(fā)展制造業(yè)。但非洲落后的基礎設施和勞動技能大幅降低了勞動生產率，一個中國襯衫工人的勞動生產率是埃塞俄比亞工人的兩倍。據(jù)中國商務部數(shù)據(jù)，去年中國向非洲輸出勞務人數(shù)達214534人次，占輸出總數(shù)的四分之一，實際人數(shù)應遠遠超出。

據(jù)媒體報道，近期麥肯錫全球研究所(McKinseyGlobalInstitute)報告稱，非洲潛在勞動力2020年將達到1.22億，2035年的勞動力人數(shù)將超過世界任何國家，包括中國和印度。2020年，非洲將具備創(chuàng)造540萬到720萬穩(wěn)定就業(yè)的潛力，就業(yè)增長主要來自制造業(yè)、農業(yè)、零售和餐飲業(yè)。這將極大提高就業(yè)率，預計可從目前的28%增長到32%或36%。同時，有利于數(shù)百萬人擺脫貧困并提高新興消費階層的生活水平，促進經濟增長。

據(jù)悉，世界知名成衣品牌H&M公司80%產品原先集中在亞洲生產，因我國的勞動力薪資調漲，成本增加，最近宣布前進非洲埃塞俄比亞布局。目前在埃塞俄比亞生產一件衣服的成本，是2011年在我國成本的一半。此外，由于非洲和歐洲的地緣關系，可大幅節(jié)省運輸及交貨時間。

報告指出，政策制定者應把重點放在增加就業(yè)，而不僅是國內生產總值(GDP)。關鍵是要對那些具有相對優(yōu)勢和能創(chuàng)造最大就業(yè)機會的子行業(yè)進行改革并投入資金，創(chuàng)造有利于經濟增長的營商環(huán)境。該報告標題為“非洲在發(fā)展-創(chuàng)造就業(yè)與包容性增長”，在8月30日投資開發(fā)領袖峰會上發(fā)布，英國前首相托尼布萊爾到會發(fā)表演講。

中國制造進軍非洲前途難料

由于中國國內勞動力價格上漲很快，內需市場開拓艱難，而傳統(tǒng)歐美市場又因經濟不景氣欲振乏力，在此背景下，將中國制造業(yè)移向非洲，既可就近利用當?shù)貏诹?、能源、原材料，又可貼近最有潛力的市場，可謂一舉兩得。

向非洲轉移產能的幾大先決條件，都是“看上去很美”，如“能源原材料價格優(yōu)勢”其實并不存在，因為雖然非洲各國資源豐富，但主要用于直接出口。由于非洲本地加工能力弱，除非配套投資原料加工業(yè)，否則所獲得的能源、原材料價格與國內相比并無優(yōu)勢。比如非洲產油大國尼日利亞，因其煉油能力弱，成品油反倒要從美國、歐洲進口，成本居高不下，要依靠政府大量補貼才能勉強維持正常油價。

但現(xiàn)代制造業(yè)仿佛一座樓房，必須建立在堅實的地基上，這個地基就是交通、城建、水電、社會服務等必要的基礎設施，成熟配套的司法體系和良好的投資環(huán)境，以及穩(wěn)定的政局。而這三點，撒哈拉以南的大部分非洲國家或部分、或全部不具備。

南部非洲各國基礎設施近年來雖然有所發(fā)展，但交通、能源等方面問題多多，大多數(shù)城市停電仍是家常便飯。在非洲約9億的總人口中，有2.5億人口生活在完全無電的環(huán)境中，即使有電，電壓也十分不穩(wěn)定，這對制造業(yè)發(fā)展構成瓶頸。此外，南部非洲各國基礎設施“欠賬”太多，如道路、橋梁、碼頭殘破不堪，年久失修且不成網絡，對于制造業(yè)而言，這不僅意味著運輸成本提高，更意味著產品的回款周期被拖長。

雖然非洲勞動力成本低廉，但勞動效率差、技術含量低，且大多數(shù)非洲勞工是文盲、半文盲，職業(yè)培訓往往要從掃盲抓起，這對于本身就有語言、文化障礙的中國經營者而言，難度實在太大。非洲人的價值觀、生活和工作習慣都和中國人不同，中國經營者慣用的加班加點、合同第一、獎金刺激、封閉式管理等，在許多當?shù)貏趧诱吣酥廉數(shù)厣鐣庾R中都是無法容忍的“惡劣經營行為”，容易引起反感，這顯然會導致生產經營成本的提高。

南部非洲許多國家政局不穩(wěn)，有的政府朝令夕改，時而用各種優(yōu)惠吸引、鼓勵外資，時而又將原先政策全部推翻。一些國家雖然較穩(wěn)定，卻貪腐成風，效率低下。更麻煩的是，許多非洲國家治安狀況惡化。

中國制造業(yè)產能向非洲大規(guī)模轉移的前提是，非洲各國在國際社會的幫助下，逐步還清基礎設施的“欠賬”，同時其國內、國際環(huán)境有實質性改善，第三產業(yè)、服務配套等發(fā)展到“適宜制造業(yè)落地”的水準。否則，與其冒著巨大風險在非洲生產“比直接用船從中國運來還貴”的“非洲制造”，還不如直接從服務業(yè)投資開始，一來船小好調頭，二來服務業(yè)的發(fā)展也有利于制造業(yè)“宜居”環(huán)境的建設。

美國“再工業(yè)化”給中國啟示

2008年的一場金融危機讓美國人徹底明白，只靠金融只靠現(xiàn)代服務業(yè)是不能夠支撐起一個大國經濟的。在此之后，新上任的總統(tǒng)奧巴馬力排眾議，向瀕于破產的通用汽車伸出了援手，讓這家重病纏身的汽車企業(yè)終于活了過來。在第一個任期里，奧巴馬多次前往底特律、芝加哥等老工業(yè)城市，向工人噓寒問暖。在和病中的喬布斯見面的時候，奧巴馬還認真的提出了一個看起來有些過分的要求：“為什么不把蘋果的生產工廠搬回美國。”奧巴馬的所作所為，早已不能被看作是為了贏得選票向工人階級的示好，重振制造業(yè)已經成為美國政府到民眾的普遍共識。

2011年，美國丟掉了保持了100多年的全球第一制造大國的桂冠，這進一步刺激了美國人的神經，有關工業(yè)的話題突然之間熱了起來，相關的專著也一夜之間涌現(xiàn)出來。而對中國而言，世界第一制造大國的帽子后面是高額的環(huán)境資源成本、人權成本，從低端制造業(yè)向高端制造業(yè)的轉型也是上上下下關注的焦點。于是，新工業(yè)革命的話題也變的十分應景。

失業(yè)率居高不下是美國推行“再工業(yè)化”的重要原因。美國實施再工業(yè)化，不是簡單地回歸傳統(tǒng)制造業(yè)領域，而是致力于制造業(yè)里最高端、最高附加值的領域，尤其是大型、復雜、精密、高度系統(tǒng)整合的產品，與新興工業(yè)化國家形成錯位發(fā)展。目前美國所推行的“再工業(yè)化”，絕不僅是恢復傳統(tǒng)的制造業(yè)，而是以高新技術為依托，發(fā)展先進制造與新興產業(yè)，實質上是要推動產業(yè)升級。美國提出“再工業(yè)化”是因為其先進制造業(yè)的競爭力持續(xù)下降，提出的目的主要是為了搶占先進制造業(yè)的制高點。

去年年底，美國波士頓咨詢公司發(fā)布的一份報告稱，由于競爭力上升，美國在未來六年內每年將從歐洲、日本和中國等出口大國奪取700億到1150億美元的制造業(yè)出口額。美國的制造業(yè)競爭力仍然遠不如發(fā)展中國家，因為勞動力成本仍然居高不下。但再工業(yè)化會偏重于高端制造業(yè)，更多的引用先進的機器自動化進行生產。

美國的再工業(yè)化，與第三次工業(yè)革命的遠景描述不謀而合。普遍認為，美國的再工業(yè)化，絕不是傳統(tǒng)意義上的制造業(yè)回歸，將催生一種新的生產方式，而帶有定制特征的智能設備被普遍應用將成為一大趨勢。另外，德國政府則提出“工業(yè)4.0”、“互聯(lián)工廠”高技術戰(zhàn)略。日本潛心研究人工智能，解決勞動力斷層并支持未來的工業(yè)智能化。

由此可見，解決制造業(yè)勞動力成本的正確途徑是提升生產設備，通過機器人、自動化設備>等手段來提高生產效率和降低成本。制造業(yè)是一個國家重要的經濟來源，失去制造業(yè)將會影響巨大。

中國制造業(yè)正掀起自動化浪潮

未來10年中國正面臨著人口老齡化，勞動力成本上升和產業(yè)結構升級的壓力，廉價按勞動力優(yōu)勢不在，工業(yè)機器人代替人工將成為發(fā)展趨勢。從自動化到智動化，雖然中國制造業(yè)的智能化進程仍任重而道遠，但毫無疑問，隨著世界經濟迅速的發(fā)展與成長，智能化制造工廠將給所有產業(yè)帶來轉型與沖擊，也將引領全球制造業(yè)發(fā)展模式的前進與革新，對于中國制造業(yè)的轉型來說已是必然選擇

目前，人口紅利即將用盡，“民工荒”一次次爆發(fā)，招工難和勞動力成本上升困擾著制造業(yè)。在這樣的背景下，讓機器人走入工廠代替人工，是不少制造業(yè)企業(yè)的應對方法。在發(fā)展的大方向而言，所有的制造商都明白。中國制造業(yè)正在經歷著重要的轉變，如企業(yè)的大批量生產向按市場或客戶要求柔性生產轉變，設計和控制系統(tǒng)各自獨立向設計和控制系統(tǒng)集成一體轉變，在某地生產向全球化采購、生產轉變，制造工廠對質量、成本、效率以及安全的要求也在不斷提高，可以預見的是這些轉變將推動<自動化技術的發(fā)展及應用進入新的發(fā)展階段。

目前，國內不少企業(yè)已經開始進行轉型升級，在3月28日格蘭仕向社會各界宣布，將會將斥資30億元升級自動化工廠，即運用智能機械裝備改善生產線。該企業(yè)智能改造的微波爐總裝車間，目前單線人均效率比傳統(tǒng)生產線提升了62%，實現(xiàn)了1秒鐘生產1臺微波爐的效率。對于鴻海董事長郭臺銘來說，無人工廠是其所亟希望達到的目標。鴻海本身擁有上萬名員工，工廠更是遍布中國大陸各地，盡管在中國大陸設廠的主要塬因，就是要將勞力成本與生產成本盡可能降到最低，然而其龐大的人力需求，使得成本的控制仍有其侷限。

全球制造業(yè)發(fā)展模式正發(fā)生巨大的變化，智能制造是制造業(yè)自動化、數(shù)字化發(fā)展的高級階段和必然結果，其發(fā)展和應用對于改變傳統(tǒng)的生產模式、降低生產成本、提高生產效率、提升制造業(yè)的核心競爭力具有非常重要的意義。受經濟持續(xù)低迷的影響，全球需求結構出現(xiàn)了新的變化，美、歐、日等發(fā)達經濟體紛紛出臺加速發(fā)展以先進制造業(yè)為核心的再工業(yè)化國家戰(zhàn)略，其著眼點就是瞄準高端制造，核心內容是要發(fā)展智能制造。

未來制造業(yè)的幾個重點方向

機器人：隨著勞動成本的不斷上漲，企業(yè)用工成本對企業(yè)利潤的吞噬正在上演。目前占據(jù)國內機器人80%市場的下游行業(yè)主要有汽車、電子和汽車零配件。同時，其他行業(yè)也在不斷嘗試應用機器人。

目前，在面臨結構性用工荒的背景下，人力成本的增加以及對精密制造的內在要求提升，機器換人計劃迎來提速機遇。工業(yè)機器人在提高勞動生產效率、產品質量方面擁有明顯優(yōu)勢，尤其是對于電子制造等勞動密集型行業(yè)，適用性更強。數(shù)據(jù)顯示，電子行業(yè)需求在全球工業(yè)機器人銷量中占比約30%，為汽車及零部件之后的第二大應用行業(yè)。目前我國工業(yè)機器人在電子行業(yè)的應用，主要集中在手機、電腦等子行業(yè)，比例偏低，存在較大提升空間。

從潛在需求來看，我國機器人產業(yè)將迎來25%至30%的快速增長期。預計到2020年，我國將擁有30萬臺機器人，機器人及系統(tǒng)產值約1000億元，帶動3000億元零部件市場。作為用工缺口重災區(qū)的電子行業(yè)，機器替代計劃或率先施行。

3D打印是信息技術和制造業(yè)技術進一步深度媾和的結果，我們比較容易能夠更加清晰地定位這一技術所處的坐標系：它本質是生產工具的革命、或者叫變革、或者說進化，是信息化面向傳統(tǒng)行業(yè)滲透的必然結果。

作為一種工具的革新，3D打印和IT產業(yè)有一定相似性。一方面，它是一種效率工具，原來一些產品不再需要大公司壟斷了，小公司、乃至個人都可能把創(chuàng)意轉變?yōu)楫a品，成本有望大大降低；另一方面，在一些高精尖領域，這種制造可能幫助生產出更加復雜的新產品，比如航空發(fā)動機、一些特殊零部件，是增量生產工具。

對于高端制造來說，人力成本占比極高，3D打印讓很多秘而不宣的工藝、手把手傳承的技工技術的重要性由此降低了，制造業(yè)更加標準化、數(shù)字化了……從這個意義上說，德國、日本等“技工國家”可能是潛在的受害者，特別是那些制造領域的小型“隱形冠軍”，技術一旦外泄則變得可復制。而如果它們大幅使用3D打印，雖然會保持產業(yè)競爭力，但是就業(yè)人口也會相應的減少，很難是其中的贏家。

虛擬制造：基于虛擬現(xiàn)實技術的虛擬制造技術是在一個統(tǒng)一模型之下對設計和制造等過程進行集成，它將與產品制造相關的各種過程與技術集成在三維的、動態(tài)的仿真真實過程的實體數(shù)字模型之上。

虛擬制造技術的廣泛應用將從根本上改變現(xiàn)行的制造模式，對相關行業(yè)也將產生巨大影響，可以說虛擬制造技術決定著企業(yè)的未來，也決定著制造業(yè)在競爭中能否立于不敗之地。作為一種新興科技，虛擬制造技術是在計算機虛擬環(huán)境和設備現(xiàn)實環(huán)境中，同時進行的產品設計、制造、測試、運行控制、銷售和管理的一體化模擬仿真過程。通過人機交互、虛實聯(lián)動，可以在不消耗實際生產資源的情況下找出最優(yōu)方案，從而縮短周期、降低成本、提高效益。

全球七大汽車集團已經廣泛應用虛擬制造。福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司在新型汽車的開發(fā)中已經大量應用虛擬制造技術，大大縮短了產品的發(fā)布時間；德國汽車業(yè)應用虛擬制造技術最快也最廣泛，目前德國所有的汽車制造企業(yè)都建成了自己的虛擬現(xiàn)實開發(fā)中心。奔馳、寶馬、大眾等的報告顯示，應用虛擬制造技術，以“數(shù)字汽車”模型來代替木制或鐵皮的汽車模型，設計發(fā)動機、車體、電氣線路等，并進行有關分析和模擬數(shù)控加工及質量檢驗，開發(fā)成本最多可降低到原先的十分之一。

我國虛擬制造技術的研究剛剛起步，系統(tǒng)的、全面的研究尚未開展，目前仍停留在國外的理論消化與國內環(huán)境的結合上。只要我們努力創(chuàng)造一個較好的基礎，虛擬制造技術在我國企業(yè)的應用已經為期不遠。

工業(yè)互聯(lián)網：工業(yè)互聯(lián)網將為基于互聯(lián)網的工業(yè)應用打造一個穩(wěn)定可靠、安全、實時、高效的全球工業(yè)互聯(lián)網絡。通過工業(yè)互聯(lián)網，我們將智能化的機器與機器連接互通起來，將智能化的機器與人類互通起來，更深層次的是我們可以做到智能化分析，從而能幫助人們和設備做出更智慧的決策，這就是工業(yè)互聯(lián)網給客戶帶來的核心利益。

為了實現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網，通用電氣也在積極進行投資。該公司計劃在2015年之前向服務及軟件等的開發(fā)投資約10億美元。其中，軟件是收集和分析大數(shù)據(jù)不可缺少的，因此，通用電氣將以美國為中心，努力確保人才和技術。

業(yè)內人士普遍認為，處在全球智能工業(yè)領域領先地位的德國，已敏銳地覺察到工業(yè)進程發(fā)展趨勢，通過“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略的實施，將使德國成為新一代工業(yè)生產技術的供應國和主導市場，會使德國在繼續(xù)保持國內制造業(yè)發(fā)展的前提下再次提升它的全球競爭力。

以工業(yè)4.0為代表的新一輪工業(yè)革命，也是中國制造業(yè)轉型升級的重要契機。相關專家指出，新一輪的工業(yè)革命，對于當今中國，尤其是對于中國的制造業(yè)，既是極為嚴峻的挑戰(zhàn)，更是一個技術上趕超發(fā)展、結構上加快升級的重大機遇。對此，必須高度重視、密切跟蹤、迎頭趕上。