“聽說(shuō)明天大海就會(huì)起浪……為何只有你，只有你沒有回來(lái)。”24日，一位失蹤孩子的母親喃喃自語(yǔ)。她的孩子在沉船“歲月”號(hào)上，還沒有找到。這一天是潮流最慢的一天。之后，事發(fā)海域?qū)⒅饾u起大浪，水流更加湍急，搜救更加困難。截至26日，載有476人的“歲月”號(hào)客輪已確認(rèn)187人死亡，115人失蹤。在這起事故中，船組成員因棄船逃生備受譴責(zé)，與此同時(shí)，韓國(guó)救援人員也因營(yíng)救不力釀成慘痛傷亡而飽受質(zhì)疑。在流逝的時(shí)間里，韓方究竟展開怎樣的救援？是無(wú)力回天還是貽誤戰(zhàn)機(jī)？為何大型客輪僅沉沒水下30米就讓我們無(wú)計(jì)可施？
難點(diǎn) 1
為什么進(jìn)不去船艙？
水流急水下暗作業(yè)很危險(xiǎn)
16日8點(diǎn)58分，“歲月”號(hào)客輪發(fā)出第一聲求救信號(hào)。客輪發(fā)生浸水，這是一艘滾裝船，搭載了很多貨物，包括汽車。不到兩個(gè)小時(shí)，“歲月”號(hào)客輪就在救援人員的眼前，沉入大海，在水上只露出一米。
韓國(guó)海軍緊急派出200多人的搜救隊(duì)伍。事發(fā)海域水深30米，浪高0.5米，水溫11.7℃。水下救援首先要依靠潛水員找到沉沒船只，進(jìn)入搜救。強(qiáng)烈的洋流、低能見度和寒冷的水溫威脅著潛水員的生命，是阻礙救援的最重要因素。
這里是個(gè)海水流速很快的危險(xiǎn)區(qū)域，流速可達(dá)8500米/小時(shí)。在這種天氣條件下，實(shí)施救援的船舶都會(huì)劇烈搖晃，下水搜救的潛水人員也容易丟失維系生命的繩索，救援作業(yè)異常艱難。
據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，在水中作業(yè)非常艱難。4月24日之前是“小潮期”，也就是水流比較平緩的時(shí)候。即使如此，事發(fā)海域水流速度仍為1200米/小時(shí)。從25日開始，水流時(shí)速達(dá)到4千米以上，相當(dāng)于陸地上刮起了臺(tái)風(fēng)。17日，幾名潛水員“強(qiáng)行”接近“歲月”號(hào)，被波浪沖走，險(xiǎn)些失蹤。
水下低能見度同樣威脅著潛水員的安全。事發(fā)海域的水下能見度只有20厘米左右，也就是說(shuō)，20厘米以外的東西都看不到。韓國(guó)媒體報(bào)道了潛水員白大陸警長(zhǎng)驚心動(dòng)魄的救援經(jīng)歷，“4月22日下午，哐的一聲，正在沉船內(nèi)部搜救的白大陸警長(zhǎng)的頭部撞到了什么東西。雖然這令他感到頗為疼痛，但他依然繼續(xù)進(jìn)行搜救工作，結(jié)束后才浮上水面。脫去潛水服后，白大陸突然失聲說(shuō)道"哎呀，血"。即使穿著潛水服，他頭上還是裂開一條傷口，在醫(yī)療支援船上縫了8針。”
正因?yàn)槿绱耍?6日沉船之后，搜救人員至少6次嘗試進(jìn)入船艙。17日，嘗試了5到8次，都沒有成功。直到18日下午，搜救人員才進(jìn)入船艙，并打開了位于二層的貨艙門。但貨艙內(nèi)積滿貨物，無(wú)法前行。而且，搜救人員的“安全繩”斷裂，只能緊急撤出。艙內(nèi)搜救只持續(xù)了14分鐘。為了搜救投入的遙控潛水器和多關(guān)節(jié)機(jī)器人，也由于水流速度過(guò)快，未能發(fā)揮實(shí)際作用。
難點(diǎn)2
為什么船內(nèi)撈人難？
水下水壓高只能待30分鐘
經(jīng)過(guò)幾天的努力，幾條潛水導(dǎo)向索布置就位。海軍潛水員開始在“歲月”號(hào)上綁定沉船打撈用氣囊。18日上午10時(shí)30分，搜救人員開始向船體注入氧氣。但讓人們寄予最后希望的“空氣囊”一直沒找到，找到的只是遺體。由于船沉沒時(shí)還有1米船身露在海面上，理論上水下船體部分可能有未進(jìn)水的“空氣囊”，如果乘客找到“空氣囊”，或可生還。
19日，海難發(fā)生4天后，搜救隊(duì)才成功從船艙中打撈出遇難者遺體。從19日起，潛水次數(shù)也開始增加，從每天5至8次，到19日的15次，20日上升至20次以上。
讓潛水人員首次進(jìn)入船艙打撈出遺體的有效工具是“特殊手錘”。此前，救援隊(duì)從窗戶中看到船艙內(nèi)的遇難者遺體后試圖數(shù)次進(jìn)艙，但厚重的斧頭在海底水壓下成了無(wú)用之物。聯(lián)合救援隊(duì)認(rèn)為比起用厚重的斧頭敲打玻璃窗，不如用尖銳的東西擊碎玻璃更有效，并把鐵錘前端磨成尖狀后附上手柄。自19日晚11時(shí)35分開始，這個(gè)手錘開始發(fā)揮威力。
26日之前，韓國(guó)仍然堅(jiān)持潛水員進(jìn)入船艙的搜救方式。雖然針對(duì)沉船，可以使用打撈、穿孔、切割后搜索等方式，但是后幾種都更有可能給生存者帶來(lái)危險(xiǎn)。
目前，“歲月”號(hào)右舷的搜救已經(jīng)完成，但在淤泥中的左舷還沒有“攻破”，由于能見度低，浮游生物擋住去路，令搜救面臨困難。
搜救潛水員靠導(dǎo)向索接近船體，用特制錘子和斧頭砸碎玻璃窗進(jìn)入船艙，用焊機(jī)截?cái)喔舯谶M(jìn)行了搜索。
不僅搜救困難，潛水員本身還承受巨大風(fēng)險(xiǎn)。韓國(guó)海警和海軍特戰(zhàn)隊(duì)（UDT）共投入600多名潛水員參加搜救工作。能夠進(jìn)入“歲月”號(hào)的繩索有6條，一次只能派12名潛水員下海進(jìn)行搜救。潛水員身上的氧氣筒只夠在水里工作30分鐘左右，到時(shí)間就要浮出水面，換下一組上場(chǎng)。原則上，潛水員下水后需在岸上休息24小時(shí)才能恢復(fù)，因?yàn)樗畨哼^(guò)高給身體造成的損傷，但大家都顧不上這個(gè)規(guī)則。
很多負(fù)責(zé)打撈遺體的潛水員也備受精神折磨。他們經(jīng)常在睡夢(mèng)中被驚醒，白天也總覺得尸體在眼前晃來(lái)晃去。一名潛水員說(shuō)：“在暗黑的水下，每次看到尸體都會(huì)倍感恐怖，只能在心里一遍遍默念"這是我的家人，我要親手把他帶回去"。
難點(diǎn)3
為什么不能撈起船？
打撈船體意味放棄救援
隨著“小潮期”的結(jié)束，有消息稱，韓國(guó)可能正式開始打撈船體。雖然打撈設(shè)備已到位，但目前還沒動(dòng)作。之所以沒對(duì)船體進(jìn)行打撈是因?yàn)轫n國(guó)救援部門一直堅(jiān)持必須要所有家屬同意才能開始打撈船體，因?yàn)榇驌拼w就意味著放棄了對(duì)船中可能幸存者的搜救。
目前，韓方的打撈設(shè)備已經(jīng)到齊。韓國(guó)已經(jīng)向事發(fā)海域派遣了“雪岳號(hào)”等五臺(tái)起重機(jī)，等候進(jìn)行打撈。被稱為“移動(dòng)造船廠”的“浮動(dòng)碼頭”也在待命。
即使征得了家屬同意，打撈也不是一件容易的事情。打撈船體的第一個(gè)障礙是船體巨大。2010年，韓國(guó)“天安”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦突然沉到海底，打撈“天安”艦耗時(shí)近1個(gè)月。“歲月”號(hào)的體積比“天安”艦還要大，困難可想而知。
據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，目前無(wú)法確定“歲月”號(hào)總重量，只能估計(jì)。雖然原先船身重量為5926噸，但由于內(nèi)部擴(kuò)建，船重超過(guò)6000噸。韓國(guó)船級(jí)社表示，“歲月”號(hào)可荷載的乘客和貨物重量為1070噸，但到底搭載多少不清楚。
考慮到“歲月”號(hào)的自身重量、實(shí)際載貨量以及維持船體均衡的壓艙水、燃料還有進(jìn)入船內(nèi)的海水，海警推測(cè)總重量可能逾1萬(wàn)噸。蔚山大學(xué)造船海洋工學(xué)一名教授表示，“考慮到逾1萬(wàn)噸的總重量和潮水流速，要同時(shí)投入使用多臺(tái)起重機(jī)才行，如起重機(jī)負(fù)載超出范圍，可能會(huì)產(chǎn)生打撈難題。”
據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，一名打撈業(yè)專家向政府部門提議，為防止打撈失敗，應(yīng)該向中國(guó)借3萬(wàn)噸級(jí)的纜式起重器。
目前，“歲月”號(hào)的打撈方案眾說(shuō)紛紜。有建議稱，將船拉到較淺的地方后再進(jìn)行起重機(jī)打撈作業(yè)，或者像打撈2009年日本沉沒的“有明”號(hào)那樣，先將船體切斷再進(jìn)行打撈的方案也被提出討論。如果是后者，要提前與擁有船體切割技術(shù)的荷蘭制造商聯(lián)系。
