1月8日消息，寶馬在今年的CES展上帶來(lái)了他們?cè)谧詣?dòng)駕駛方面的最新成果，包括高性能方面，以及更現(xiàn)實(shí)的自助停車技術(shù)，其中的一些將會(huì)被加入到今年的新車型當(dāng)中，比如BMW i3電動(dòng)汽車。
在此之前，我們已經(jīng)在量產(chǎn)車身上體驗(yàn)過(guò)了許多自動(dòng)停車功能，寶馬也是如此。但他們本次展示的技術(shù)卻帶著一個(gè)不同之處，那就是全面自動(dòng)化的按鍵式停車。駕駛者不必觸碰方向盤或是腳踏板，只需開啟停車功能，汽車就會(huì)自動(dòng)進(jìn)行停車。
寶馬表示，這套系統(tǒng)能夠把i3停進(jìn)僅比車身長(zhǎng)22英寸的空間當(dāng)中，即便是對(duì)于停車技術(shù)最嫻熟的司機(jī)，這都是一種挑戰(zhàn)。
但寶馬的系統(tǒng)還有一個(gè)小問題，那就是需要道路邊緣足夠清晰才能夠達(dá)到完全的準(zhǔn)確率。所以在實(shí)際的駕駛當(dāng)中，你會(huì)獲得的體驗(yàn)可能不盡相同。
據(jù)悉，該功能將率先登陸i3，隨后再被寶馬未來(lái)的車型所采用。
至于性能角度，寶馬還使用自動(dòng)化的6系列和2系列車型展示了一系列的高難度動(dòng)作，比如在不同速度下進(jìn)行的障礙穿越和S轉(zhuǎn)彎。
寶馬此舉是想展示自動(dòng)駕駛汽車所能具備的靈動(dòng)性，但需要指出的是，技術(shù)展示和自動(dòng)駕駛汽車的最終商業(yè)成熟還存在巨大的差別。同樣的，這些花哨的技巧展示并非是自動(dòng)化汽車的真正問題所在。
真正的挑戰(zhàn)在于，這項(xiàng)技術(shù)要如何去適應(yīng)現(xiàn)實(shí)世界當(dāng)中繁雜的道路和便道網(wǎng)絡(luò)，以及可能會(huì)犯錯(cuò)的人類司機(jī)和行人等等。此外，公眾的接受程度，還有相對(duì)應(yīng)的法律法規(guī)也需要得到相應(yīng)的調(diào)整。
