正是在這樣的背景下，未來(lái)機(jī)器人代替工人成為高科技企業(yè)及政府關(guān)注熱點(diǎn)。老齡化社會(huì)問(wèn)題和勞動(dòng)力資源缺乏的日益加劇，企業(yè)生產(chǎn)的自動(dòng)化、智能化需求越來(lái)越迫切。至2006年以來(lái)制造型企業(yè)的用工成本越來(lái)越高，“招工難，招工貴”在制造業(yè)中越來(lái)越凸顯。據(jù)專(zhuān)業(yè)研究計(jì)算，在一般性制造業(yè)中人工成本在整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中所占的比例高達(dá)50%~70%，人口紅利的逐漸消退。雇人工成本越來(lái)越高以及各種法律法規(guī)限制，90后年輕一代工人不愿意加班，不愿意從事簡(jiǎn)單枯燥的機(jī)械式勞動(dòng)以及對(duì)工作環(huán)境的要求，企業(yè)需要付出巨大的成本來(lái)雇傭和維持，這樣就無(wú)形加大了企業(yè)生產(chǎn)成本。用機(jī)器人替代人工勞動(dòng)，成為未來(lái)制造業(yè)必然發(fā)展趨勢(shì)，但我國(guó)機(jī)器人發(fā)展起步比較晚，缺乏基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)配套以及高端人才匱乏，工業(yè)機(jī)器人基本被歐美和日韓企業(yè)壟斷。在前沿技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)方面，大部分機(jī)器人研發(fā)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)基本處于跟隨研究或“山寨仿造”，缺乏創(chuàng)新思想和原創(chuàng)性成果，關(guān)鍵零部件與可靠性方面與國(guó)外產(chǎn)品差距也很大，產(chǎn)學(xué)研脫節(jié)現(xiàn)象較為嚴(yán)重，機(jī)器人的研究主要集中在高校和少數(shù)研究所，大部分商業(yè)企業(yè)的工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造創(chuàng)新能力有限，另外國(guó)內(nèi)用戶(hù)對(duì)價(jià)格非常敏感，成為制約我國(guó)服務(wù)機(jī)器人發(fā)展的主要瓶頸。

 

　　近兩年也政府和企業(yè)都意識(shí)到這些問(wèn)題，不斷加大投入支持力度，也涌現(xiàn)不少勇于創(chuàng)新和突破的企業(yè)，在深圳米克力美科技有限公司調(diào)研了解到，該公司在AGV搬運(yùn)機(jī)器人領(lǐng)域已經(jīng)取得不少先進(jìn)的技術(shù)成果，獲得多項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利，所生產(chǎn)的I-SO智能AGV搬運(yùn)機(jī)器人已經(jīng)大量引入多個(gè)國(guó)家重點(diǎn)企業(yè)和項(xiàng)目應(yīng)用。 I-SO智能AGV機(jī)器人與之相應(yīng)的自主移動(dòng)技術(shù)（包括地圖創(chuàng)建、路徑規(guī)劃、自主導(dǎo)航）、感知技術(shù)、人機(jī)交互技術(shù)也被借鑒成為各類(lèi)服務(wù)機(jī)器人的關(guān)鍵技術(shù)，包括基于環(huán)境理解的全局定位、目標(biāo)識(shí)別和障礙物檢測(cè)以及安全保護(hù)。（例如：遠(yuǎn)程醫(yī)療.遠(yuǎn)程會(huì)議.軍事等領(lǐng)域）。

 

　　同時(shí)深圳米克力美科技在I-SO系列仿真人形機(jī)器人方面（如：感知技術(shù)及位置、姿態(tài)、速度、系統(tǒng)控制軟件等。）之外，圍繞機(jī)器人的有效作業(yè)、交互安全、以及環(huán)境認(rèn)知等基礎(chǔ)性科學(xué)問(wèn)題攻克，以及面向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、互換性和接口協(xié)議等方面都投入大量研發(fā)，也都取得了不少成果。在未來(lái)我們樂(lè)見(jiàn)越來(lái)越多國(guó)產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)品服務(wù)我們每個(gè)人。