日本歐洲少數(shù)企業(yè)占全球八成份額

 

　　業(yè)內(nèi)通常將工業(yè)機(jī)器人分為日系和歐系。日系的主要代表有發(fā)那科、川崎、安川、OTC、松下等公司；歐系主要有德國庫卡、瑞典abb、意大利comau等。其中，瑞典ABB、日本發(fā)那科、日本安川電機(jī)、德國庫卡等少數(shù)幾家公司占據(jù)了全球八成左右的市場份額。

 

　　去年，全球新安裝工業(yè)機(jī)器人18.1萬臺，市場規(guī)模達(dá)85億美元。美國新增工業(yè)機(jī)器人數(shù)量達(dá)3.1萬臺，日本、德國緊隨其后。目前，全世界的自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)率為55點(diǎn)（即每萬名工人中，55個(gè)人擁有機(jī)器人）；而我國目前僅為21點(diǎn)，與美國、德國、日本、韓國的135—339點(diǎn)相比，差距極大。

 

　　我國對工業(yè)機(jī)器人的需求在激增。去年我國工業(yè)機(jī)器人銷量近2.7萬臺，同比增長19.2%。預(yù)計(jì)到2014年，中國將成為全球最大的工業(yè)機(jī)器人需求國。南京由于高端裝備制造業(yè)的高速發(fā)展，本地市場對高端機(jī)床和工業(yè)機(jī)器人的需求也是只增不減。

 

　　南京機(jī)器人還處于產(chǎn)業(yè)鏈低端

 

　　那么，南京發(fā)展機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的“家底”如何？市經(jīng)信委裝備工業(yè)處處長陶波介紹，目前，我市涉及機(jī)器人研制的企業(yè)有102家，主要分布在汽車及汽車零部件、電子電氣、機(jī)械設(shè)備制造業(yè)、物流倉儲等領(lǐng)域；涉及機(jī)器人研發(fā)的高校多達(dá)13所，其中6所擁有專業(yè)的機(jī)器人研制團(tuán)隊(duì)。

 

　　為推動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我市上個(gè)月在麒麟科技創(chuàng)新園正式成立了由美國電氣和電子工程師協(xié)會(huì)（IEEE）院士領(lǐng)銜的“南京機(jī)器人研究院”。市政府專門出臺推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見，明確還將打造江寧、六合、高淳三個(gè)“機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基地”，力爭到2020年成為中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基地。

 

　　“雖然有一定的科研實(shí)力和人才儲備，南京目前的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)還是處于低端水平。”陶波坦言，這一領(lǐng)域的大部分南京企業(yè)還處于產(chǎn)業(yè)鏈低端，真正有規(guī)模、實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的企業(yè)“鳳毛麟角”。同時(shí)，國產(chǎn)機(jī)器人采用國外的關(guān)鍵零部件，價(jià)格上并沒有多少優(yōu)勢，所以競爭力與國外的機(jī)器人相比差一截。

 

　　搭建公共技術(shù)平臺解決低端重復(fù)問題

 

　　據(jù)了解，工業(yè)機(jī)器人主要是由本體、控制系統(tǒng)、電機(jī)、減速器四大部分組成。目前國內(nèi)大多數(shù)工業(yè)機(jī)器人研制企業(yè)除本體能夠自己制造外，其他3個(gè)關(guān)鍵部分主要還依賴外購，進(jìn)口比重高達(dá)80％。而南京相關(guān)研發(fā)機(jī)構(gòu)和企業(yè)經(jīng)過多年努力，在機(jī)器人控制系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)、視覺系統(tǒng)、本體研制、檢測試驗(yàn)等方面，已有一定的優(yōu)勢，部分產(chǎn)品已具備國際領(lǐng)先水平。

 

　　市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，眼下國內(nèi)已有12個(gè)城市成立機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園，南京的動(dòng)作不算快。“我們與其他城市最大的不同，在于首先打造技術(shù)平臺，平臺建成后能夠提供80%到90%的公共技術(shù)，徹底解決當(dāng)前產(chǎn)業(yè)的低端重復(fù)問題。”

 

　　記者了解到，目前我市已引入一批國內(nèi)外領(lǐng)先的機(jī)器人項(xiàng)目，并已構(gòu)建南京機(jī)器人產(chǎn)業(yè)投融資平臺、重大裝備租賃機(jī)制和“首購首用”風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制等。