谷蘭

　　5月11日，杭州成立“機(jī)器換人”與機(jī)器人技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟，計劃五年內(nèi)建設(shè)一個機(jī)器人領(lǐng)域的省級重點(diǎn)實驗室和一個國家級的工程中心；完成100家以上企業(yè)實施“機(jī)器換人”工程；培育10家以上的機(jī)器人核心部件和整機(jī)骨干企業(yè)。

　　近年來，選擇讓機(jī)器人上崗的企業(yè)越來越多，富士康、比亞迪(002594,股吧)、長城汽車(601633,股吧)、三一重工(600031,股吧)、雷柏公司等都擁有機(jī)器人員工。數(shù)據(jù)顯示，在2000年，中國工業(yè)機(jī)器人保有量僅為3500多臺，而到2011年時，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)躍升為7萬多臺。2011年，日本發(fā)那科、德國庫卡等公司在中國的機(jī)器人銷量增速均超過100%。

　　“機(jī)器人”市場井噴似乎即將來臨，因此，它將對制造業(yè)就業(yè)市場產(chǎn)生的沖擊也日益臨近。不過，此前有專家表示，中國工業(yè)機(jī)器人不會形成很大規(guī)模，因此，對就業(yè)市場的整體影響并不大。

　　眾所周知，未來工業(yè)生產(chǎn)必將是高度自動化的生產(chǎn)方式甚至是高度智能化的，機(jī)器人員工接手大量低價值的、重復(fù)的勞動無可厚非，這種節(jié)省企業(yè)成本、解放一部分勞動力的做法在工業(yè)發(fā)達(dá)國家早已非常普遍。

　　在德國，光學(xué)公司打磨玻璃的車間員工寥寥無幾，因為，機(jī)器已經(jīng)代替人們完成了這項費(fèi)時的工作，這與中國形成了鮮明的對比。但是，在生產(chǎn)這些機(jī)器人工件的地方，卻有大量的人力在為它們服務(wù)。產(chǎn)品可以讓機(jī)器人生產(chǎn)，但機(jī)器人還得靠人力去創(chuàng)造。

　　反觀國內(nèi)，制造業(yè)核心技術(shù)依然嚴(yán)重依賴進(jìn)口，機(jī)器人企業(yè)生存形勢也不容樂觀。目前，國內(nèi)從事機(jī)器人制造的企業(yè)超過60家，然而其生產(chǎn)能力、生產(chǎn)水平嚴(yán)重受限于基礎(chǔ)零部件、核心部件制造的缺乏。因此，70%的市場份額被海外4家龍頭企業(yè)占領(lǐng)著。

　　與其擔(dān)憂機(jī)器人會搶了大量工人的飯碗，不如想辦法讓這些產(chǎn)業(yè)工人升級、轉(zhuǎn)移，成為機(jī)器人的創(chuàng)造者和管理者。因為，中國制造業(yè)的困境其實是來自于缺少創(chuàng)造型人才以及精通精密制造和加工的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)工人。而如何培養(yǎng)這些人才，從根本上說有賴于能夠提供給人們創(chuàng)造力的教育環(huán)境。