寬敞明亮的車間，一溜兒站著10個比一般人略高、外表呈杏黃色的機器人，他們手兒靈活地上下左右騰挪，一道道電弧發(fā)出刺眼的白光，伴隨著“哧哧”的響聲，瞬間將一道道縫隙，焊接得嚴(yán)實平滑。近日，記者在齊魯大地的高唐小縣親眼目睹了這樣的場景。

 

　　“這樣的場景，以前只能在發(fā)達(dá)國家的高新企業(yè)才能看到。如今，在我們時風(fēng)集團(tuán)，這個傳統(tǒng)的農(nóng)機企業(yè)里，已不算是什么新鮮事兒。”公司總經(jīng)理劉成強介紹說，在對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級改造過程中，他們舍得投入，投巨資進(jìn)行配套產(chǎn)業(yè)的全面升級。在硬件上，引進(jìn)了500余臺數(shù)控機床和加工中心，建設(shè)了7條自動化造型線、4條大型沖壓線、5條全自動陰極電泳線。投資8000萬元改建的鑄造車間，配備了日本東久自動造型線、法國混砂機及在線檢測控制系統(tǒng)、美國英達(dá)公司電爐和德國空壓機，達(dá)到了鑄造自動化行業(yè)領(lǐng)先水平。

 

　　“硬件是載體，軟件是靈魂。”說起企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，劉成強如數(shù)家珍：組建了博士后科研工作站和院士工作站，成立了時風(fēng)中央研究院，設(shè)立了國家級企業(yè)技術(shù)中心。今年3月底，總投資4545萬元的技術(shù)創(chuàng)新能力建設(shè)項目，順利通過國家有關(guān)部門的驗收，認(rèn)為其技術(shù)創(chuàng)新能力達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。截至目前，時風(fēng)承擔(dān)的國家“十一五”科技支撐計劃和山東省重大科技專項、省科技攻關(guān)項目等各類技術(shù)創(chuàng)新項目119項，有60多項研發(fā)成果獲省、市科技進(jìn)步獎，59項研發(fā)成果獲得國家專利，23個科研項目通過省級科技成果鑒定，還有160項具有知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品通過了國家有關(guān)部門的推廣和許可認(rèn)證。

 

　　“過去20年，依靠不斷創(chuàng)新，時風(fēng)從一個街道小廠迅速壯大成了全國行業(yè)龍頭；如今，要實現(xiàn)從一個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)走向戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身別無他途，只有加快轉(zhuǎn)型升級步伐才是唯一出路。”時風(fēng)集團(tuán)董事長劉義發(fā)思維敏捷、眼光獨到，他及時引領(lǐng)企業(yè)將目光聚焦在了新能源汽車上。這一點與中國工程院院士、世界及亞太電動車協(xié)會主席陳清泉，中國工程院院士、電池專家楊裕生的看法不謀而合：“時風(fēng)的電動汽車正像革命的火種，星星之火，可以燎原。”“時風(fēng)電動汽車是我國電動車的開路先鋒，時風(fēng)發(fā)展電動汽車的路子走得對、走得好。”

 

　　“找準(zhǔn)了路就要敢闖敢試。”據(jù)劉成強介紹，時風(fēng)電動汽車總投資50億元的千億產(chǎn)業(yè)培育規(guī)劃建設(shè)正在全面推進(jìn)。投資20億元建設(shè)的行業(yè)最先進(jìn)的電動汽車產(chǎn)業(yè)園第一工廠已經(jīng)投入運行，年設(shè)計生產(chǎn)能力達(dá)到20萬輛，投資1億元研發(fā)的時風(fēng)新型D101電動車，整車造型美觀，一次充電最大續(xù)駛里程超280公里，最高時速達(dá)到60公里，達(dá)到轎車工藝水平。2012年8月，裝配鋰電池和鉛酸電池的時風(fēng)電動汽車分別在中國汽車技術(shù)研究中心按乘用車標(biāo)準(zhǔn)做了檢測，兩種車都通過了50Km/h的正碰、側(cè)碰試驗和65項強檢項目的檢測，率先達(dá)到了短途純電動乘用車標(biāo)準(zhǔn)要求，實現(xiàn)中國短途純電動乘用車“第一碰”，為時風(fēng)電動汽車產(chǎn)業(yè)化打造中國第一、世界第一提供了產(chǎn)品支撐。目前，總投資30億元的第二工廠正在加緊建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代化的沖壓、涂裝、總裝等車間及車身、電機、電控等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)基地，加快戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)突破發(fā)展，力爭到2020年建成年產(chǎn)100萬輛電動汽車生產(chǎn)能力，著力打造成中國電動汽車第一品牌。