2004年，重慶平偉科技（集團(tuán)）公司旗下的聯(lián)偉汽車零部件（重慶）有限公司首次在新投產(chǎn)的工廠內(nèi)使用了16臺(tái)日本發(fā)那科點(diǎn)焊機(jī)器人。在當(dāng)時(shí)，他們并未充分了解到機(jī)器人的使用能夠?yàn)楣編?lái)的具體效益。2010年，聯(lián)偉再次購(gòu)買了38臺(tái)德國(guó)庫(kù)卡點(diǎn)焊、弧焊機(jī)器人。對(duì)于聯(lián)偉來(lái)說(shuō)，機(jī)器人已經(jīng)從6年前的嘗試品變成了現(xiàn)在的必需品。

 

　　聯(lián)偉副總經(jīng)理?xiàng)顣詵|表示，2005年，聯(lián)偉的年產(chǎn)值是5000萬(wàn)，此后迅速達(dá)到3.5億，去年已經(jīng)做到了近15億。這其中，機(jī)器人的投入使用起到了關(guān)鍵作用。如今，聯(lián)偉的車間可謂機(jī)器人多國(guó)部隊(duì)：德國(guó)庫(kù)卡、日本發(fā)那科、瑞典abb、日本安川……正各施其職。
 

 

　　對(duì)于汽車零部件工廠而言，未來(lái)應(yīng)朝著少人化、無(wú)人化的全自動(dòng)化方向發(fā)展。機(jī)器人在一線的生產(chǎn)應(yīng)該占到主導(dǎo)地位，而聯(lián)偉正在朝著這個(gè)方向努力。

 

　　初用，一臺(tái)機(jī)器人當(dāng)四五個(gè)人

 

　　聯(lián)偉汽車零部件（重慶）有限公司位于北部新區(qū)出口加工區(qū)。公司2005年投產(chǎn)，主要為長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安股份、力帆汽車和紅巖汽車配套。“集團(tuán)公司去年的汽車零部件板塊年銷售產(chǎn)值達(dá)到25個(gè)億的規(guī)模，人均產(chǎn)值超過(guò)100萬(wàn)元。這個(gè)數(shù)字在重慶汽車零部件配套企業(yè)里算是領(lǐng)頭羊了。”據(jù)了解，汽配行業(yè)的人均年產(chǎn)值一般在70萬(wàn)元左右。

 

　　毫無(wú)疑問(wèn)，機(jī)器人的引入為他們顯著提升產(chǎn)能和效益起到了關(guān)鍵作用。

 

　　“2005年當(dāng)時(shí)一套進(jìn)口的焊接機(jī)器人的價(jià)格在70—80萬(wàn)元左右，硬件加技改，投資規(guī)模較大。”楊曉東表示，這在工廠剛建立時(shí)無(wú)疑是一筆巨大投入。然而，機(jī)器人在效率和品質(zhì)保證上的優(yōu)勢(shì)最終回報(bào)了聯(lián)偉公司。據(jù)公司統(tǒng)計(jì)，每臺(tái)焊接機(jī)器人一個(gè)班能焊1萬(wàn)個(gè)點(diǎn)，這相當(dāng)于4—5個(gè)工人的工作強(qiáng)度。同時(shí)，由于焊接機(jī)器人的使用提高了焊接精準(zhǔn)度，也大大降低了次品率。

 

　　2008年，機(jī)器人的使用，促進(jìn)聯(lián)偉公司人均產(chǎn)值接近100萬(wàn)元這一目標(biāo)。

 

　　引入，基本上5年就能收回成本

 

　　2008年，金融危機(jī)爆發(fā)。對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車的影響很大，但是對(duì)合資品牌的汽車生產(chǎn)企業(yè)卻影響甚微。作為長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安鈴木的配套廠，隨著兩大汽車廠商汽車生產(chǎn)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，聯(lián)偉在2008年開始面臨擴(kuò)產(chǎn)的局面，于是增加人力或者引進(jìn)機(jī)器人，再次成為擺在他們面前的一個(gè)問(wèn)題。

 

　　聯(lián)偉最終選擇引進(jìn)機(jī)器人。對(duì)于當(dāng)時(shí)的選擇，聯(lián)偉公司經(jīng)營(yíng)層認(rèn)識(shí)到2008年后福特等汽車主機(jī)廠對(duì)于供應(yīng)商產(chǎn)品的質(zhì)量要求進(jìn)一步提高，讓他們趨向于選擇對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量更能夠把控的機(jī)器人。而中國(guó)人口紅利的空間已經(jīng)越來(lái)越小，人力成本增加成為了他們選擇機(jī)器人的主要因素。

 

　　公司算了一筆賬。如果按一個(gè)人每年成本5萬(wàn)元算，一個(gè)機(jī)器人能夠節(jié)約3—4個(gè)人；按每天兩班計(jì)算，一臺(tái)機(jī)器人一年相當(dāng)于節(jié)約了30—40萬(wàn)的人力費(fèi)用。“算上設(shè)備維護(hù)、技改等支出，基本上5年左右就能收回成本，而機(jī)器人的使用壽命一般為10—15年。”

 

　　未來(lái)，產(chǎn)值翻番主要依靠機(jī)器人

 

　　楊曉東參觀過(guò)歐洲的現(xiàn)代化工廠，他清楚地記得，當(dāng)他走進(jìn)一家德國(guó)工廠的時(shí)候，偌大的工廠只有10多名工人，而廠里卻有著180臺(tái)機(jī)器人在不停息地工作。這讓他們感受到汽車零部件工廠設(shè)備投入必將朝著全自動(dòng)化方向發(fā)展，工人只在關(guān)鍵的工位作業(yè)就行了，而聯(lián)偉要達(dá)到這樣的目標(biāo)，路還很長(zhǎng)。

 

　　隨后，我們參觀了聯(lián)偉工廠。這是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化廠房，進(jìn)入廠房?jī)?nèi)部的焊接區(qū)，一臺(tái)臺(tái)橘黃色的機(jī)器人正在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，旁邊是兩名工人將焊接后的產(chǎn)品進(jìn)行整理。進(jìn)入沖壓區(qū)，機(jī)器人的工作效率與人工效率的比較就更為明顯。我們看到一大型沖壓生產(chǎn)線，這是從日本引進(jìn)的，投資過(guò)億。生產(chǎn)線上主要由7臺(tái)機(jī)器人負(fù)責(zé)，它們有規(guī)律地完成著送件、沖壓和取件工作，而在生產(chǎn)線上工作的工人僅有5名，只是負(fù)責(zé)把從生產(chǎn)線上已經(jīng)沖壓好的部件進(jìn)行整理。

 

　　而在另一邊，老式的沖壓生產(chǎn)線上仍在進(jìn)行生產(chǎn)，每一個(gè)工序需要4—5人將原材料送入沖壓機(jī)進(jìn)行沖壓，然后再?gòu)臎_壓機(jī)里將產(chǎn)品取出送到下一個(gè)工序。這種老式的沖壓生產(chǎn)線需要工人17—20人，差不多是用機(jī)器人生產(chǎn)線的4—5倍。

 

　　雖然向全自動(dòng)化工廠邁進(jìn)的路還很長(zhǎng)，但聯(lián)偉公司通向半自動(dòng)化工廠的目標(biāo)即將實(shí)現(xiàn)。

 

　　對(duì)于聯(lián)偉的母公司平偉集團(tuán)來(lái)說(shuō)，如今整個(gè)集團(tuán)的汽車零部件產(chǎn)值已達(dá)到25億的規(guī)模，而在2015年，公司產(chǎn)值目標(biāo)將實(shí)現(xiàn)翻番。“翻番的產(chǎn)值，很大一部分要依靠機(jī)器人做的貢獻(xiàn)。”楊曉東說(shuō)。
 

 

 聯(lián)偉汽車零部件有限公司車間機(jī)器人正在工作

 

　　機(jī)器人在機(jī)械軌道內(nèi)快速滑行，手臂上下翻飛，一臺(tái)機(jī)器人抵得上四五個(gè)工人的工作量。這樣的場(chǎng)景，你可以在國(guó)內(nèi)很多工廠看到。

 

　　如今，各種各樣的機(jī)械手、流水線機(jī)器人向人們展示著一場(chǎng)工業(yè)革命：在招工難、用人成本高的背景下，為了應(yīng)對(duì)招工難，用工荒，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，越來(lái)越多的企業(yè)在技改時(shí)選擇引進(jìn)機(jī)器人。在中國(guó)，機(jī)器人取代人工將是一種趨勢(shì)。