工業(yè)機器人正在悄然席卷西方制造業(yè)。
"機器能做的事就讓機器去做，人類應(yīng)該從事富有創(chuàng)造性的活動"，50多年前，自動化技術(shù)的先驅(qū)者 歐姆龍公司提出了這一口號。如今，這一夢想逐漸照進現(xiàn)實，并被演繹得愈加淋漓盡致。素有"制造大國"之稱的中國也漸漸嗅到了行業(yè)的未來。面臨實業(yè)發(fā)展腳步 放緩之虞，大規(guī)模采用自動化技術(shù)或許是改變中國制造低成本形象的良藥。
在中國海邊的一家飛利浦電子工廠里，幾百名工人正使用著手中的特制工具裝配電動剃須刀，這種辦法已經(jīng)過時了。
同樣的，在飛利浦荷蘭鄉(xiāng)村的一家類似工廠里，128臺機器臂正以瑜伽般的靈活性做著相同的工作。這些自帶攝像頭的機器臂，技藝甚至超過最靈巧的工人。
其中，一臺機器臂可以不間斷地將兩根連接線折出三個完美的彎，然后將它們穿過肉眼都看不清的小洞。由于它們的工作速度很快，所以必須封閉在玻璃罩里，以免弄傷看管機器的工人。它們一年365天工作，每天三班，不需要休息。
據(jù)了解，這家工廠每班總共只有三十多名員工，員工數(shù)量僅僅只是其中國珠海工廠的十分之一。
這就是未來。新一代工業(yè)機器人，其靈巧程度遠遠超過汽車業(yè)與其他重工業(yè)中同類機器，正在替代全世界范圍內(nèi)生產(chǎn)和物流領(lǐng)域的人工。在荷蘭，這樣的工廠與蘋果等電子消費巨頭的外包工廠形成了鮮明的對比，這些外包工廠通常雇傭了成千上萬名低技能的工人。
負責(zé)管理飛利浦荷蘭工廠裝配線的電子工程師Binne Visser說："有了這些機器，我們可以組裝世界上任何一種消費產(chǎn)品。"許多工廠主管和技術(shù)專 家都表示，蘋果公司也正在逐步推廣飛利浦的這套做法。即使是蘋果手機的代理生產(chǎn)商富士康，在繼續(xù)新建廠房和雇傭幾千名新工人的同時，也在計劃接下來的幾年 里安裝超過一百萬臺機器人以補充其在中國的人工。
爭議中的機器人技術(shù)隨著機器人不斷降低成本、提高性能，經(jīng)濟學(xué)界重新開始了一輪關(guān)于勞動力加 速流失的爭論。今年，麻省理工學(xué)院的經(jīng)濟學(xué)家Erik Brynjolfsson和Andrew McAfee對這一現(xiàn)象展開研究。他們在著作《與機器競 賽》中寫道："最近快速發(fā)展的機器人以其對人類技能的替代速度和范圍，在工業(yè)界產(chǎn)生了深遠的經(jīng)濟影響。" 硅谷一家電子消費產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商 Flextronics的自動化組裝業(yè)務(wù)因此獲得了持續(xù)增長。公司主管Mike Dennison說："誰也說不清電鋸哪一天將替代伐木工。自動化設(shè)備要 取代人工，成本與收益需要達到一個臨界點，而我們已經(jīng)很接近這個臨界點了。" 加利福尼亞州格蘭岱爾市Applied Minds公司的工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計師 Bran Ferren是機器人技術(shù)方面的專家。他認為，要實現(xiàn)機器人裝配的推廣仍然障礙重重。"我曾經(jīng)天真地以為通用機器人可以做任何事情，但你必須先 說服所有人。大家似乎很容易挑出毛病，比如'我該怎么擰上散熱片，或是如何快速裝上軟管？'這些事情對于機器人來說仍然很困難。" 除了技術(shù)上的障礙之 外，還有來自工會和勞工社團的壓力。盡管亞洲不斷上漲的人工和運輸成本，以及對知識產(chǎn)權(quán)保護不完善的擔(dān)憂使部分人力工作正在往西方回流，但機器人的興起意 味著能創(chuàng)造的就業(yè)崗位更加稀少。
坐落于舊金山南部米爾皮塔斯的Flextronics公司經(jīng)營著一座巨穴般的太陽能電池板工廠，工廠外的橫幅 上赫然寫著標(biāo)語"把工作和制造業(yè)帶回加州"。在這座先進的廠房里，裝配線每周7天，全天24小時運轉(zhuǎn)。里面到處都是機器人，而工人卻寥寥無幾。它們將太陽 能電池排列好并封裝在玻璃內(nèi)，幾乎所有的重物搬運和精密工作都由機器人完成。而工人做的事情只是修剪多余的材料和布線，并把每塊電池板用少量的緊固件固定 在簡單的框架中。
制造業(yè)機器人的進步已經(jīng)開始改變世界范圍內(nèi)其他勞動密集型環(huán)節(jié)，比如配送。機器人從儲存、選取和打包到貨運的速度比世界上最快的短跑運動員還快，遠比人工高效。例如在美國最大的食品雜貨分銷商C&S食品批發(fā)公司，機器人正迅速地替代人工。
視覺和觸覺技術(shù)的突破，也使機器人能夠勝任一系列廣泛的手工工作。比如，波音的寬體商用噴氣式飛機的機體鉚接工作，現(xiàn)在就是通過高速精準(zhǔn)的大型機械實 現(xiàn)。即使有了這些機器，波音公司宣稱它仍然需要找到足夠的工人參與新型787客機的制造。這些機器大大提高了加工精度，并且讓工人更加安全。
而在加州Earthbound農(nóng)場，新近安裝的四臺擁有定制吸盤的機械臂可以迅速地用抓斗將一箱箱有機生菜堆放在貨運箱里。這些機器人干活的速度比之前的 工人快得多。據(jù)此套系統(tǒng)的開發(fā)商Adept技術(shù)總裁John Dulchinos介紹，每臺機器人可以代替2-5個熟練工人。
美國的機器人制造商宣稱，在許多領(lǐng)域使用機器人技術(shù)已經(jīng)比用人工更加經(jīng)濟。
更快速的裝配線皇家飛利浦電子集團于1939年制造了第一部電動剃須刀，并于1950年在德拉赫滕設(shè)立了工廠。但管理裝配的工程師Visser為之自豪的卻是成熟的最新款剃須刀裝配技術(shù)。據(jù)他介紹，其制造的復(fù)雜程度高于智能手機。
這條裝配線由許多在玻璃罩保護下的機器人組成。由Adept Technology制造的機器人在超過100碼的工廠里蜿蜒移動。罩頂?shù)臄z像頭引導(dǎo)機械 臂將各自組裝所需要的零件挑出，幾乎萬無一失。這些機械臂可將毫米粗細的線進行彎曲，并和牙簽般細的轉(zhuǎn)軸穿入細孔中，然后裝配到細小的塑料齒輪上，最后卡 在塑料零件上。
"機器能做的事就讓機器去做，人類應(yīng)該從事富有創(chuàng)造性的活動"，50多年前，自動化技術(shù)的先驅(qū)者 歐姆龍公司提出了這一口號。如今，這一夢想逐漸照進現(xiàn)實，并被演繹得愈加淋漓盡致。素有"制造大國"之稱的中國也漸漸嗅到了行業(yè)的未來。面臨實業(yè)發(fā)展腳步 放緩之虞，大規(guī)模采用自動化技術(shù)或許是改變中國制造低成本形象的良藥。
在中國海邊的一家飛利浦電子工廠里，幾百名工人正使用著手中的特制工具裝配電動剃須刀，這種辦法已經(jīng)過時了。
同樣的，在飛利浦荷蘭鄉(xiāng)村的一家類似工廠里，128臺機器臂正以瑜伽般的靈活性做著相同的工作。這些自帶攝像頭的機器臂，技藝甚至超過最靈巧的工人。
其中，一臺機器臂可以不間斷地將兩根連接線折出三個完美的彎，然后將它們穿過肉眼都看不清的小洞。由于它們的工作速度很快，所以必須封閉在玻璃罩里，以免弄傷看管機器的工人。它們一年365天工作，每天三班，不需要休息。
據(jù)了解，這家工廠每班總共只有三十多名員工，員工數(shù)量僅僅只是其中國珠海工廠的十分之一。
這就是未來。新一代工業(yè)機器人，其靈巧程度遠遠超過汽車業(yè)與其他重工業(yè)中同類機器，正在替代全世界范圍內(nèi)生產(chǎn)和物流領(lǐng)域的人工。在荷蘭，這樣的工廠與蘋果等電子消費巨頭的外包工廠形成了鮮明的對比，這些外包工廠通常雇傭了成千上萬名低技能的工人。
負責(zé)管理飛利浦荷蘭工廠裝配線的電子工程師Binne Visser說："有了這些機器，我們可以組裝世界上任何一種消費產(chǎn)品。"許多工廠主管和技術(shù)專 家都表示，蘋果公司也正在逐步推廣飛利浦的這套做法。即使是蘋果手機的代理生產(chǎn)商富士康，在繼續(xù)新建廠房和雇傭幾千名新工人的同時，也在計劃接下來的幾年 里安裝超過一百萬臺機器人以補充其在中國的人工。
爭議中的機器人技術(shù)隨著機器人不斷降低成本、提高性能，經(jīng)濟學(xué)界重新開始了一輪關(guān)于勞動力加 速流失的爭論。今年，麻省理工學(xué)院的經(jīng)濟學(xué)家Erik Brynjolfsson和Andrew McAfee對這一現(xiàn)象展開研究。他們在著作《與機器競 賽》中寫道："最近快速發(fā)展的機器人以其對人類技能的替代速度和范圍，在工業(yè)界產(chǎn)生了深遠的經(jīng)濟影響。" 硅谷一家電子消費產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商 Flextronics的自動化組裝業(yè)務(wù)因此獲得了持續(xù)增長。公司主管Mike Dennison說："誰也說不清電鋸哪一天將替代伐木工。自動化設(shè)備要 取代人工，成本與收益需要達到一個臨界點，而我們已經(jīng)很接近這個臨界點了。" 加利福尼亞州格蘭岱爾市Applied Minds公司的工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計師 Bran Ferren是機器人技術(shù)方面的專家。他認為，要實現(xiàn)機器人裝配的推廣仍然障礙重重。"我曾經(jīng)天真地以為通用機器人可以做任何事情，但你必須先 說服所有人。大家似乎很容易挑出毛病，比如'我該怎么擰上散熱片，或是如何快速裝上軟管？'這些事情對于機器人來說仍然很困難。" 除了技術(shù)上的障礙之 外，還有來自工會和勞工社團的壓力。盡管亞洲不斷上漲的人工和運輸成本，以及對知識產(chǎn)權(quán)保護不完善的擔(dān)憂使部分人力工作正在往西方回流，但機器人的興起意 味著能創(chuàng)造的就業(yè)崗位更加稀少。
坐落于舊金山南部米爾皮塔斯的Flextronics公司經(jīng)營著一座巨穴般的太陽能電池板工廠，工廠外的橫幅 上赫然寫著標(biāo)語"把工作和制造業(yè)帶回加州"。在這座先進的廠房里，裝配線每周7天，全天24小時運轉(zhuǎn)。里面到處都是機器人，而工人卻寥寥無幾。它們將太陽 能電池排列好并封裝在玻璃內(nèi)，幾乎所有的重物搬運和精密工作都由機器人完成。而工人做的事情只是修剪多余的材料和布線，并把每塊電池板用少量的緊固件固定 在簡單的框架中。
制造業(yè)機器人的進步已經(jīng)開始改變世界范圍內(nèi)其他勞動密集型環(huán)節(jié)，比如配送。機器人從儲存、選取和打包到貨運的速度比世界上最快的短跑運動員還快，遠比人工高效。例如在美國最大的食品雜貨分銷商C&S食品批發(fā)公司，機器人正迅速地替代人工。
視覺和觸覺技術(shù)的突破，也使機器人能夠勝任一系列廣泛的手工工作。比如，波音的寬體商用噴氣式飛機的機體鉚接工作，現(xiàn)在就是通過高速精準(zhǔn)的大型機械實 現(xiàn)。即使有了這些機器，波音公司宣稱它仍然需要找到足夠的工人參與新型787客機的制造。這些機器大大提高了加工精度，并且讓工人更加安全。
而在加州Earthbound農(nóng)場，新近安裝的四臺擁有定制吸盤的機械臂可以迅速地用抓斗將一箱箱有機生菜堆放在貨運箱里。這些機器人干活的速度比之前的 工人快得多。據(jù)此套系統(tǒng)的開發(fā)商Adept技術(shù)總裁John Dulchinos介紹，每臺機器人可以代替2-5個熟練工人。
美國的機器人制造商宣稱，在許多領(lǐng)域使用機器人技術(shù)已經(jīng)比用人工更加經(jīng)濟。
更快速的裝配線皇家飛利浦電子集團于1939年制造了第一部電動剃須刀，并于1950年在德拉赫滕設(shè)立了工廠。但管理裝配的工程師Visser為之自豪的卻是成熟的最新款剃須刀裝配技術(shù)。據(jù)他介紹，其制造的復(fù)雜程度高于智能手機。
這條裝配線由許多在玻璃罩保護下的機器人組成。由Adept Technology制造的機器人在超過100碼的工廠里蜿蜒移動。罩頂?shù)臄z像頭引導(dǎo)機械 臂將各自組裝所需要的零件挑出，幾乎萬無一失。這些機械臂可將毫米粗細的線進行彎曲，并和牙簽般細的轉(zhuǎn)軸穿入細孔中，然后裝配到細小的塑料齒輪上，最后卡 在塑料零件上。
