目前全球汽車制造最大的機(jī)器人廠商就要屬德國的工業(yè)巨頭庫卡了，該公司以其標(biāo)志性的橙色機(jī)器人聞名，生產(chǎn)的工業(yè)機(jī)器人也遍布全球各大工廠之中。
不過即使是這樣的成績，作為庫卡的主席兼CEO提爾·羅伊特卻非常的焦慮。就在12月26日羅伊特表示，該公司要成為中國機(jī)器人市場中的NO.1。
為何庫卡CEO如此焦慮？
庫卡之所以要說出這樣的話，原因很簡單，作為全球最大的汽車制造機(jī)器人廠商，2009年該公司80%的營收都來自于機(jī)器人業(yè)務(wù)，不過目前這個比例已經(jīng)下降到了50%。而面向其他所有行業(yè)的機(jī)器人市場增速已經(jīng)超過了10%，而面向汽車行業(yè)的機(jī)器人市場增速卻只有3~5%。
這也導(dǎo)致了隨后在2016年6月份，發(fā)生了一件中德并購史上最大的項(xiàng)目，中國美的集團(tuán)以45億歐元收購了庫卡集團(tuán)近95%的股份。從此以后，這家成立已經(jīng)有120年歷史的德國公司便改旗易幟成為了中國企業(yè)。
這項(xiàng)收購對于庫卡而言，意味著可以直接進(jìn)軍用于電子制造和物流倉庫的小型、靈活機(jī)器人，以及能夠幫助車主為電動汽車充電的機(jī)器人，甚至是能夠幫助老年人獨(dú)立生活的機(jī)器人。
而想要實(shí)現(xiàn)這種多元化戰(zhàn)略，中國市場是其中關(guān)鍵的一環(huán)。目前中國是全球最大且增速最快的自動化市場，國際機(jī)器人聯(lián)合會（IFR）有數(shù)據(jù)表明，中國市場的機(jī)器人銷量約占全球的33%，去年的增速為27%，遠(yuǎn)高于歐洲的12%與美洲的8%。
中國機(jī)器人市場潛力巨大
在中國，平均每10000名制造工人擁有68臺機(jī)器人，遠(yuǎn)少于美國的189臺和韓國的631臺。因此，中國工業(yè)機(jī)器人市場仍然擁有很大的增長空間。除此之外，中國工人工資水平不斷上漲，也迫使工廠推動自動化的提升。
看到中國目前的情況，羅伊特每個月都會去造訪美的佛山總部，與美的CEO方洪波保持密切溝通。去年，庫卡在中國機(jī)器人市場份額為14%，位列第三，因此羅伊特才會說出，讓庫卡成為中國機(jī)器人市場的領(lǐng)頭羊。
據(jù)羅伊特宣稱，庫卡目前在中國營收為5億歐元，到2020年將遠(yuǎn)超10億。不過在中國市場中，庫卡前面還有兩家公司，分別是ABB和發(fā)那科，同時，國內(nèi)的廣東伊雪松機(jī)器人設(shè)備有限公司、安徽埃夫特智能裝備有限公司和沈陽新松機(jī)器人自動化股份有限公司等中國本土對手正在以國外品牌約1/3的成本銷售它們自己的機(jī)器人。庫卡目前在中國的境遇并不輕松，甚至有可能被淘汰的風(fēng)險，如今中國已經(jīng)涌入了數(shù)百家新的機(jī)器人制造商進(jìn)入市場搶奪份額。
美的去年收購庫卡的時候，起初遭遇到了來自德國和美國外國投資委員會的政治阻力，此后，美的承諾保護(hù)這家德國公司的獨(dú)立性，并承諾在2023年前不進(jìn)行裁員，才成功完成這筆交易。
而羅伊特也表示，如今庫卡成為了美的集團(tuán)中的一份子，美的正在幫助庫卡在中國贏取更多的市場份額。
未適應(yīng)德國管理導(dǎo)致美的失信
不過有意思的是，距離收購才僅僅一年的時間，因?yàn)閮?nèi)部管理問題，位于Augsburg的庫卡集團(tuán)工廠將會裁掉250名員工，這也引發(fā)了業(yè)界極大的關(guān)注。從政府到媒體都非常擔(dān)心，這次收購德國庫卡之后，其尖端技術(shù)和核心技術(shù)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到中國，但如今發(fā)生這種違背承諾的事情，是否是一種卸磨殺驢的舉動。
這次的裁員不僅讓德國政府對中國企業(yè)今后繼續(xù)收購企業(yè)帶來不良的影響，還讓德國政府頭疼應(yīng)該如何安置裁員之后的員工，為此德國副總理Sigmar Gabriel當(dāng)時美的要收購庫卡時便帶頭明確提出反對意見，直到美的做出在7年半之內(nèi)不會解雇原來的庫卡老員工的承諾之后，這項(xiàng)收購才通過，但是這次的裁員又是什么情況呢？
目前，庫卡公司有3個部門，分別是：機(jī)器人（Robotics）、基礎(chǔ)設(shè)備制造（Systems）和倉庫及物流配送（Swisslog）。這次裁員受影響最大的便是基礎(chǔ)設(shè)備制造部門，由于管理上的一些錯誤，今年9月份，有一些項(xiàng)目讓客戶感到非常不滿意，為此兩名部門經(jīng)理被解雇。
隨后，整個Ausburg的基礎(chǔ)設(shè)備制造部門都面臨著裁員，總共250名員工將失業(yè)，為此，庫卡決定將一部分員工轉(zhuǎn)移到發(fā)展相當(dāng)好的機(jī)器人子公司，另一部分快要到退休年齡的員工，則以一種老齡兼職的工作模式被繼續(xù)雇傭。
發(fā)生這種事情也是所有人都沒有料想到的，雖說在亞洲，尤其是在中國，企業(yè)非常注重控制成本。在人工昂貴的德國，美的收購庫卡之后可能還沒有完全適應(yīng)。最后發(fā)生這種管理問題，最后導(dǎo)致裁員的局面也是所有人都不想見到的，最后的結(jié)果也只能由所有中國企業(yè)來買單。
小結(jié)
雖然美的與庫卡管理溝通上存在一定的問題，但從目前形式來看，庫卡CEO羅伊特到是溝通的非常積極。中國工業(yè)機(jī)器人化是“中國制造2025”這個一宏大計劃的核心，為此中國政府特意提高了中國造機(jī)器人的比例，同時，對于機(jī)器人的采購進(jìn)行補(bǔ)貼。
另外，除了生產(chǎn)制造汽車的機(jī)器人外，庫卡也在其它“非汽車”工業(yè)機(jī)器人上發(fā)力，并且?guī)炜ㄟ€希望利用美的龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)和公司關(guān)系制造消費(fèi)機(jī)器人。目前兩家公司已經(jīng)在廣州附近聯(lián)手建造了一座大型工業(yè)園區(qū)，這也成為了兩家公司目前聯(lián)合重點(diǎn)。
“對庫卡來說，這座園區(qū)將是我們成為市場第一非常重要的一步。”羅伊特對于這座園區(qū)顯然也非常重視。至于庫卡的目標(biāo)到底能否實(shí)現(xiàn)，只有交給時間來證明了。
