美國疾病控制與預(yù)防中心（CDC）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，在2013年，疲勞駕駛引發(fā)了72000起車禍。這些事故造成800人死亡，更有44000人受傷，但CDC表示，這些數(shù)字可能只是冰山一角，而且問題可能會(huì)越來越嚴(yán)重。2016年，美國交通運(yùn)輸部（U.S. Department of Transportation）報(bào)告稱，交通死亡人數(shù)呈上升趨勢(shì)，這是數(shù)十年來少有的情況。在這種增長中，疲勞駕駛幾乎可以肯定是一個(gè)重要原因。

 

　　有鑒于此，美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）呼吁采取各種措施來減少疲勞駕駛，包括立法、教育和技術(shù)方面的改變。雖然智能汽車和自動(dòng)駕駛汽車的興起有助于減少交通事故的發(fā)生，使道路變得更安全，但不要對(duì)它期望太高。

 

　　很明顯，自動(dòng)駕駛汽車代表著未來趨勢(shì)。從特斯拉到Uber再到谷歌，幾乎每家大型汽車制造商都在研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。奧迪和谷歌已經(jīng)有了試驗(yàn)車輛，特斯拉的最新車型具有令人印象深刻的自動(dòng)駕駛功能，大多數(shù)其他制造商希望在2020年推出自動(dòng)駕駛汽車。無人駕駛技術(shù)已經(jīng)足夠近了，以至于美國國會(huì)最近通過了一項(xiàng)立法，以推進(jìn)這一概念。

 

　　無人駕駛汽車將改變?cè)S多事情，但它們消除疲勞駕駛事故的潛力是最令人興奮的。大部分公司都在開發(fā)全自動(dòng)駕駛汽車。這意味著疲憊和睡意將不再構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槠噷⒖沙洚?dāng)自己的司機(jī)。這對(duì)像卡車司機(jī)這樣的職業(yè)來說尤其有利，因?yàn)樗麄兺枰L時(shí)間、晚間駕駛，這兩個(gè)因素都是導(dǎo)致駕駛時(shí)犯困的主要因素。

 

　　自動(dòng)駕駛汽車提供了一個(gè)有希望的解決方案，但我們不能僅僅依靠希望，坐等將來會(huì)迎來完全無人駕駛的未來，以減少疲勞相關(guān)的事故數(shù)量。許多汽車制造商都在研發(fā)自主技術(shù)，但即使無人駕駛汽車變得更便宜、更容易獲得，用戶習(xí)慣也需要時(shí)間來改變。

 

 

　　盡管自動(dòng)駕駛汽車或許是解決這個(gè)問題最明顯的方法之一，但它們并不是唯一的答案。在我們看到完全自動(dòng)化汽車成為現(xiàn)實(shí)之前，我們可以看到一種更廣泛的汽車技術(shù)被采用，它能識(shí)別司機(jī)的睡意。事實(shí)上，梅塞德斯-奔馳公司已經(jīng)在使用Attention Assist來引導(dǎo)昏昏欲睡的司機(jī)到附近的休息站。

 

　　在駕駛的前幾分鐘，梅塞德斯-奔馳的Attention Assist會(huì)記錄下超過70個(gè)參數(shù)，以了解司機(jī)的駕駛行為。隨著行程的繼續(xù)，該技術(shù)會(huì)監(jiān)控駕駛員的方向盤，以確定其是否出現(xiàn)困意。此外，這套系統(tǒng)還考慮了交叉風(fēng)和道路平滑度等因素。如果系統(tǒng)測(cè)算了所有的因素，并認(rèn)定司機(jī)正處于昏昏欲睡狀態(tài)，它會(huì)發(fā)出警告，并建議司機(jī)停下來休息。這對(duì)當(dāng)前奔馳車主來說是個(gè)好消息，但我們其他人呢？

 

　　類似的技術(shù)可能會(huì)被其他汽車制造商采納。例如，松下正在開發(fā)一套系統(tǒng)，它可測(cè)量司機(jī)的體溫、眨眼和面部表情，以評(píng)估他們的疲勞程度。然后，系統(tǒng)會(huì)調(diào)整汽車的溫度和照明，以使駕駛員重新振作起來。這項(xiàng)技術(shù)最早將于明年被應(yīng)用在其汽車上，幫助防止成千上萬的嗜睡駕駛事故。

 

　　芯片制造商英偉達(dá)（Nvidia）也在開發(fā)一種技術(shù)，可以幫助減少道路上昏昏欲睡的司機(jī)數(shù)量。該公司最近因開發(fā)出一款名為“Co-Pilot”的產(chǎn)品而引發(fā)關(guān)注。這項(xiàng)技術(shù)可以了解司機(jī)的行為，并尋找可能會(huì)讓人昏昏欲睡的原因。駕駛員的姿勢(shì)、眨眼率、頭部位置以及轉(zhuǎn)向風(fēng)格發(fā)生改變，都有可能觸發(fā)系統(tǒng)發(fā)出警告。當(dāng)“Co-Pilot”意識(shí)到某些錯(cuò)誤跡象時(shí)，它就會(huì)提醒駕駛者繼續(xù)操作車輛的危險(xiǎn)性。“Co-Pilot”仍處于開發(fā)狀態(tài)，但它為未來道路安全提供了前景光明的選項(xiàng)。

 

　　在這些備受關(guān)注的技術(shù)被應(yīng)用在更多汽車上之前，可穿戴設(shè)備可能會(huì)提供幫助。The Steer手環(huán)為應(yīng)對(duì)瞌睡駕駛提供了一種潛在解決方案。該技術(shù)會(huì)監(jiān)測(cè)駕駛員的行為，如果發(fā)現(xiàn)司機(jī)感覺疲勞，它就會(huì)發(fā)出“溫和的”電擊。除了要求司機(jī)在他們的手腕上戴電擊項(xiàng)圈的明顯警告外，這項(xiàng)技術(shù)可能是長途司機(jī)尋找更直接解決方案的可靠選擇，比購買全新的奔馳汽車更劃算。

 

　　在這個(gè)領(lǐng)域，還有很多其他瞌睡檢測(cè)技術(shù)。將來，檢測(cè)到司機(jī)打嗜睡可能預(yù)示著汽車被自動(dòng)接管。在此之前，這些技術(shù)將調(diào)整駕駛室以喚醒司機(jī)，或敦促他們停車。

 

 

　　汽車人工智能（AI）正在快速發(fā)展，但我們還需要幾年的時(shí)間才能部署更廣泛的解決方案。目前，那些配有先進(jìn)安全功能的汽車（比如車道監(jiān)控），可以檢測(cè)到你從車道上漂移出來時(shí)的情景，而在大多數(shù)新車中都可以使用的備份攝像頭可以幫助司機(jī)保持警覺。像Steer和其他可穿戴設(shè)備這樣的技術(shù)也可以幫助驅(qū)動(dòng)那些沒有最新安全功能的老款汽車。雖然這些技術(shù)并不是解決疲勞駕駛的完美方法，但在我們有全方位的解決方案之前，它們可以幫助解決許多問題。