在共享經(jīng)濟(jì)的市場培育下，消費(fèi)者已經(jīng)開始注重使用權(quán)而非所有權(quán)，無人駕駛在技術(shù)層面的越發(fā)成熟，將來的人們對(duì)汽車的認(rèn)知也會(huì)逐漸變成“使用”而非“擁有”。這一方面有助于無人駕駛的快速落地，一方面也帶動(dòng)了另一項(xiàng)重要的出行領(lǐng)域——共享汽車。

 

　　汽車共享的好處之一就是節(jié)省開支。養(yǎng)私家車雖然方便，但需要支付很多附加費(fèi)用——月供、汽油費(fèi)、更換機(jī)油的費(fèi)用及維修費(fèi)、停車費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。最為主要的是，私家車可能每天只開一小時(shí)，剩下的23個(gè)小時(shí)都是再等待貶值，而汽車共享則將這些費(fèi)用和貶值分?jǐn)偨o好幾個(gè)人。

 

 

　　8月8日，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》（簡稱《指導(dǎo)意見》）?！吨笇?dǎo)意見》的出臺(tái)，對(duì)保護(hù)用戶權(quán)益、提高小微型客車租賃有效供給、優(yōu)化交通出行體系、促進(jìn)行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展具有積極意義。

 

　　《指導(dǎo)意見》對(duì)于共享汽車行業(yè)有2點(diǎn)重大影響：一是促使行業(yè)發(fā)展規(guī)范化，不再野蠻生長，由原來的無章可循進(jìn)入國家規(guī)范監(jiān)管范圍，正向引導(dǎo)行業(yè)健康，有序，合法，合規(guī)發(fā)展；二是明確肯定了共享汽車在整個(gè)交通出行中的地位和作用，對(duì)保護(hù)分時(shí)租賃用戶權(quán)益，降低平臺(tái)運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化車輛供給與出行體系具有積極意義。圈定“小微型客車租賃”，將適用范圍縮小，并增加了“鼓勵(lì)新能源車輛開展分時(shí)租賃”。這正是分時(shí)租賃的意義所在：利用更加經(jīng)濟(jì)，更加環(huán)保的車型，充分，靈活匹配出行需求，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)資源利用最大化。

 

　　而早在《指導(dǎo)意見》出臺(tái)前，來自深圳的一家汽車分時(shí)租賃平臺(tái)——PonyCar的創(chuàng)始人劉逸洵就曾表示：“汽車被租賃和分享是遲早的事情，它是一種必然趨勢，是一門長遠(yuǎn)的生意，而非風(fēng)口型的。”

 

　　PonyCar，是深圳市樂途匯科技有限公司推出的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃平臺(tái)，專注于新能源汽車共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，致力于為用戶提供綠色、環(huán)保、便捷、舒適的都市智能、時(shí)尚出行服務(wù)。APP上線5個(gè)月，注冊(cè)用戶達(dá)100萬左右，深圳布局網(wǎng)點(diǎn)300余處，車輛總數(shù)穩(wěn)步增長。

　　PonyCar共享汽車。

 

 

　　目前共享經(jīng)濟(jì)最為人詬病的就是盈利問題。很多產(chǎn)品都曾有借助用戶押金構(gòu)建資金池的情況。而《指導(dǎo)意見》的出臺(tái)，使得企業(yè)必須靠運(yùn)營而非單純的融資來成長，靠發(fā)展來壯大自身實(shí)力，靠打磨適合自己的盈利模式來保障生存能力。信用體系是共享經(jīng)濟(jì)的紐帶，采用信用模式對(duì)于規(guī)范用戶用車行為方面，將更加有效。

 

　　目前PonyCar已對(duì)接芝麻信用，達(dá)到一定積分要求，即可享受免押金。共享汽車與信用體系是相互需求的一對(duì)，共享汽車平臺(tái)的存在，使用戶的交易頻次增加，也使得信用數(shù)據(jù)能得到更多記錄，信用體系也能更快建成。而信用體系的建成能更精準(zhǔn)地體現(xiàn)用戶信用程度，這對(duì)共享汽車行業(yè)來說也是極有需要的。

 

　　在某種意義上，采用信用模式推動(dòng)了行業(yè)的良性發(fā)展。信用體系將正向引導(dǎo)用戶正確用車操作，反向懲罰用戶違規(guī)操作，幫助用戶積累信用，給予優(yōu)質(zhì)用戶優(yōu)質(zhì)服務(wù)。對(duì)于產(chǎn)生嚴(yán)重負(fù)面情節(jié)的用戶，降低信用分，限制其用車服務(wù)。

 

 

　　PonyCar 作為共享出行行業(yè)率先引進(jìn) AI 技術(shù)的企業(yè)，引進(jìn)百度 AI 人臉識(shí)別功能，不僅完善平臺(tái)用戶身份認(rèn)證體系，極大增強(qiáng)了整個(gè)平臺(tái)的風(fēng)控能力，也能輔助交管部門監(jiān)測。PonyCar運(yùn)營團(tuán)隊(duì)表示很榮幸能和百度AI 站在一起，為數(shù)億有證無車的用戶提供舒適安全的共享出行服務(wù)。

 

　　此外，PonyCar的汽車均采用電子圍欄系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由前端配件、后端控制系統(tǒng)兩部分組成，結(jié)合GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，在前端探測到車輛入網(wǎng)、觸網(wǎng)、出網(wǎng)狀態(tài)時(shí)產(chǎn)生警報(bào)信號(hào)，并將信號(hào)傳輸至后端控制系統(tǒng)并及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。

 

　　劉逸洵表示：“汽車的分時(shí)租賃是必然的，這是歷史的趨勢。PonyCar就如中國移動(dòng)，中國聯(lián)通這樣的電信運(yùn)營商一樣，通過提供運(yùn)營服務(wù)，來滿足消費(fèi)者出行信息的匹配需求。”

 

　　在“新能源出行服務(wù)運(yùn)營商”的定位之下，PonyCar要實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿景，需要對(duì)平臺(tái)具有較強(qiáng)的整合能力才能夠達(dá)成。當(dāng)然，一切還要始于接下來半年時(shí)間的健康發(fā)展所帶來的規(guī)模化復(fù)制效果。