“宏圖計劃（Master Plan）”是特斯拉自成立以來，公司不斷為全球科技行業(yè)發(fā)展樹立階段性里程碑的標志性計劃。然而，很少有人能預料到，其新版計劃會如此迅速地到來。

9月2日，特斯拉公布了“宏圖計劃”第四篇章，其核心內容是通過整合人工智能、自動化技術和大規(guī)模制造能力，加速世界向“可持續(xù)富足”的方向轉型，實現不受限制的可持續(xù)發(fā)展與人類繁榮。

落實到具體計劃，則包括幫助人們“走向繁榮”的產品和科技，如太陽能發(fā)電、電池存儲、自動駕駛車輛和Optimus機器人。其中Optimus機器人又被明確定義為替代人類重復危險工作而進行的開發(fā)與創(chuàng)新。

值得注意的是，“宏圖計劃”第四篇章與第三篇章的發(fā)布僅相隔兩年半，節(jié)奏遠快于以往。此前，該計劃的前三篇章分別發(fā)布于2006年8月、2016年7月和2023年3月，發(fā)布時間間隔長達十年和七年。

盡管在這兩年半間，特斯拉遭遇了自成立以來最嚴峻的質疑與來自華爾街的做空壓力，但其CEO埃隆·馬斯克顯然正試圖為公司的萬億估值尋找新的支點。于是，機器人便成了他用以書寫特斯拉新故事的抓手。

“不太具體”的宏圖計劃

“這一次，對特斯拉和全人類而言，不再是簡單的一步，而將是一次飛躍。我們將要開發(fā)的工具，會通過為全人類、大規(guī)模地重新定義勞動、出行和能源這些基本構成要素，幫助我們建立一個我們一直夢想的世界——一個可持續(xù)且富足的世界?！碧厮估凇昂陥D計劃”第四篇章中表示。

在并不太長的篇幅之中，特斯拉仍打算圍繞Optimus機器人來“做文章”。

特斯拉表示，機器人Optimus不僅在改變人類對勞動本身的態(tài)度，同時也在改變勞動力的可獲得性與性能。那些單調或危險的工作與任務，可以通過別的方式來完成了。這樣，Optimus的使命就是把時間還給人們，讓人們去追求自己的熱愛。

發(fā)布宏圖計劃之后，馬斯克表示，特斯拉未來80%的價值來自于機器人，當前特斯拉汽車只是“帶著輪子的機器人”。

回顧過往，特斯拉的前三版“宏圖計劃”曾分別將目標聚焦于：開發(fā)可用性可靠性以及經濟性均較佳的電動車與節(jié)能減排；太陽能綜合利用與完全自動駕駛；儲能與全面交通電動化，自動化等。

盡管特斯拉Optimus機器人早在2022年就已推出，但在2023年發(fā)布的“宏圖計劃”第三篇章中，它甚至未被明確提及。

華爾街普遍認為，“宏圖計劃”第四篇章標志著特斯拉的公司戰(zhàn)略邏輯已從電動汽車轉向AI驅動，這無疑將成為激發(fā)公司想象力的重要經營事件。然而風險與機遇始終并存。即便從長遠看AI是必然的業(yè)務驅動力，特斯拉在加速發(fā)展AI相關業(yè)務的過程中，仍將面臨業(yè)績下滑、財務風險、執(zhí)行不確定性及競爭壓力等多重挑戰(zhàn)。

華爾街科技專欄作家Sean O'Kane就直言不諱地表示，“宏圖計劃”第四篇章就像是大語言模型生成的廢話，口氣像一個孩子在模仿大學生，并且缺乏實質性內容。

率先涉足工業(yè)場景

事實上，在過去的“宏圖計劃”中，雖然特斯拉也如傳教般地將自己的創(chuàng)新理念告知于大眾，但在大膽的展望中仍然有落地的細節(jié)。

比如2006年，特斯拉發(fā)布的“宏圖計劃”第一篇章中就明確提到幾款車型的發(fā)布計劃和其各自的市場定位，如今代號為“S3XY”的車型早已紛紛落地；2016年，“宏圖計劃”第二篇章又明確了要讓FSD自動駕駛比人類駕駛員安全十倍，讓車主通過閑置車輛賺錢等?！昂陥D計劃”第三篇章中，特斯拉對其開發(fā)儲能產品的存儲規(guī)模、發(fā)電量甚至具體投資計劃金額均有提及。

但是，此次“宏圖計劃”第四篇章，除了滿篇抒發(fā)計劃改變人類命運的壯志外，并沒有太多的具體計劃和實施細節(jié)。這也被Sean O'kane總結為“可能是由于‘宏圖計劃’第二篇章還沒完成”。

事實上，圍繞特斯拉Optimus的爭議，從今年6月開始便不斷出現。

今年6月初，特斯拉內部曝出人事動蕩，公司Optimus項目工程主管米蘭·科瓦奇宣布離任，隨后阿肖克·埃盧斯瓦米接任。

據悉，由于米蘭·科瓦奇在任時期特斯拉人形機器人致力于同時攻克家用、工業(yè)等場景，實現通用人形機器人落地，但結果并不理想，因此特斯拉內部宣布調整賽道并主攻工業(yè)場景，并由熟稔工業(yè)領域的阿肖克·埃盧斯瓦米接任。

6月中旬，特斯拉人形機器人產業(yè)鏈傳出砍單信息，相關零部件采購被暫停。而砍單計劃則來源于聚焦工業(yè)場景之后零部件方案可能涉及整體更改，比如靈巧手的負載和耐久不利于長時間重復工作，關節(jié)電機過熱，傳動壽命偏低，續(xù)航偏短等等問題，都需要通過零部件方案的全方位更改來完成。

從“宏圖計劃”第四篇章來看，特斯拉將人形機器人開發(fā)的短期目標，定在了替代人類進行重復危險工作，這也印證了此前“特斯拉機器人率先涉足工業(yè)場景”的市場消息。

事實上，不限于特斯拉，從今年下半年起，國內人形機器人廠商也明顯從“唱歌跳舞”的展示階段，轉向聚焦工業(yè)場景的應用探索。

例如，宇樹科技CEO王興興多次強調，未來3—5年將是人形機器人在工業(yè)等領域落地應用的“黃金窗口期”或加速期。目前，人形機器人已在運動控制智能化、環(huán)境感知泛化能力以及成本可控化方面取得關鍵突破，未來有望在多種任務和場景中替代或輔助人類工作。

據21世紀經濟報道記者了解，目前國內頭部廠商的一款工業(yè)型人形機器人，在全天全負荷運行狀態(tài)下，大約可達到八小時工作制中自然人70%的工作效率。預計從明年開始，該類機器人將逐步具備替代單個工人的能力，到2027年有望實現對普通工人作業(yè)能力的超越。