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2025哪些科技趨勢值得關(guān)注,馬斯克還是焦點人物?

   日期:2025-01-02     評論:0    
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        北京時間1月2日,英國《金融時報》周一發(fā)文,展望了2025年的商業(yè)趨勢,涵蓋科技、汽車、私募資本、奢侈品、可再生能源行業(yè),并列出了這些行業(yè)的重點公司以及面臨的最大風險。其中,生成式人工智能(AI)和電動汽車是值得關(guān)注的重點領(lǐng)域,埃隆·馬斯克(Elon Musk)則會在這兩個領(lǐng)域扮演重要角色。

科技行業(yè)

趨勢:生成式AI

目前,生成式AI的短暫發(fā)展歷史主要由少數(shù)幾家公司競相構(gòu)建日益強大的大語言模型推動,這些模型是AI技術(shù)的核心。但是在2025年,隨著越來越多的國家和公司希望控制這項在他們看來具有戰(zhàn)略重要性的技術(shù),生成式AI的發(fā)展將從“深度”(提升技術(shù)性能)轉(zhuǎn)向“廣度”(擴大范圍)。

在“主權(quán)AI”(國家開發(fā)的AI系統(tǒng))概念的引領(lǐng)下,許多國家已經(jīng)開始著手打造這種AI技術(shù)所需要的超級計算機和AI模型,主要動機是保護經(jīng)濟和國家安全。目前,英偉達約10%的收入來自向希望建設(shè)自主AI基礎(chǔ)設(shè)施的國家出售芯片。隨著更多政府意識到AI已成為一項不可忽視的技術(shù),這一收入比例預(yù)計將繼續(xù)上升。

與此同時,隨著meta旗下Llama等“開源”AI模型變得越來越強大,更多公司可能會投入資源,使用專有數(shù)據(jù)訓(xùn)練自己的模型,在2025年進一步加強對AI的控制。

值得關(guān)注的公司:xAI

當炙手可熱的ChatGPT推出時,馬斯克正忙于收購?fù)铺?,差點錯過了這波生成式AI熱潮。不過,他很快迎頭趕上,為其創(chuàng)業(yè)公司xAI籌集了120億美元資金。

馬斯克擅長招募和激勵頂尖工程師,很快就把xAI打造成了一家估值500億美元的行業(yè)競爭者。由于馬斯克與美國候任總統(tǒng)特朗普關(guān)系密切,并親自參與了一項重塑美國政府的計劃,xAI可能會在新一屆政府中發(fā)揮重要作用。

xAI

xAI

作為生成式AI領(lǐng)域的先鋒,ChatGPT開發(fā)商OpenAI在圍繞其AI模型構(gòu)建完整商業(yè)體系方面遙遙領(lǐng)先。然而,隨著馬斯克在政治上的崛起,特朗普重返白宮,xAI可能成為值得關(guān)注的焦點。

最大風險

長期以來,業(yè)界一直很難準確判斷一項技術(shù)熱潮何時會變成泡沫,何時會結(jié)束。不過,科技界普遍認為,作為該技術(shù)最大買家的大多數(shù)企業(yè)和政府,還需要數(shù)年時間才能弄清楚如何以盈利方式使用生成式AI,并將其融入到日常運營中。

隨著建設(shè)AI基礎(chǔ)設(shè)施的公司估值持續(xù)飆升,技術(shù)泡沫破裂的風險也在加劇。2024年,華爾街投資者仍然對它抱有信心,即使年中曾因警告基礎(chǔ)設(shè)施支出遠超需求而出現(xiàn)短暫動搖。至于他們在2025年是否還能繼續(xù)抱有同樣的樂觀態(tài)度,就是另外一回事了。

汽車行業(yè)

趨勢:電動汽車

2024年,隨著電動汽車銷售增長的放緩,全球汽車制造商都承受著壓力。對于未來電動汽車的銷量是否會再次加速,業(yè)內(nèi)高管意見不一。一些人認為,汽車制造商故意推遲發(fā)布電動汽車,原因是等待2025年歐洲更嚴格的排放法規(guī)生效。如果這種觀點成立,那么汽車制造商將在2025年推出更多電動汽車,并削減傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的產(chǎn)量。然而,另一些人則認為,消費者對電動汽車的可靠性和價格仍然存有疑慮。

分析師估計,2024年,電動汽車將占到全球汽車銷量的20%左右,其中最大的增長來自中國。2025年,這一份額將擴大多少將取決于各國政府是繼續(xù)提供補貼,還是像特朗普在美國承諾的那樣削減補貼。

值得關(guān)注的公司:特斯拉

自從特朗普贏得美國大選以來,特斯拉股價已經(jīng)累計上漲了近70%,原因是市場期待馬斯克作為特朗普重要顧問的身份能讓特斯拉受益。

Cybercab

Cybercab

但是,除了投資者的期待之外,這些好處究竟是什么還存在不確定性。加州民主黨州長加文·紐森(Gavin Newsom)已表示,特斯拉可能無法獲得該州正在考慮為電動汽車提供的豐厚退稅。

與此同時,馬斯克將部分注意力從電動汽車轉(zhuǎn)向自動駕駛和AI。如果他能夠兌現(xiàn)對特斯拉自動駕駛出租車“Cybercab”的承諾,這將對汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠影響。

最大風險

汽車行業(yè)面臨的最大風險是,如果規(guī)模較小的零部件供應(yīng)商因汽車銷售放緩而破產(chǎn),將引發(fā)新一輪的供應(yīng)鏈中斷。2024年,阿斯頓馬丁公司就曾將生產(chǎn)延遲歸咎于零部件短缺。同時,宣告破產(chǎn)的德國汽車供應(yīng)商破產(chǎn)正不斷增加。

大型汽車制造商已悄悄向陷入困境的供應(yīng)商提供資金支持,以維持其運營。然而,隨著汽車制造商面臨銷量下滑、利潤率受到擠壓以及削減成本的壓力,他們可能更加難以維持這種救助資金。

 
 
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