IT之家 6 月 30 日消息，汽車研究公司 J.D. Power 近期發(fā)布了備受關(guān)注的美國新車初期質(zhì)量研究報告，結(jié)果顯示電動汽車帶給消費者不少麻煩。
圖源 Pexels
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這項研究囊括了近 10 萬名 2024 年新車購買者和租賃者的反饋，首次納入了車輛維修記錄數(shù)據(jù)。調(diào)查顯示，傳統(tǒng)燃油車 (ICE) 的平均問題數(shù)量為 180 PP100（即每 100 輛車出現(xiàn) 180 個問題），而純電動汽車 (BEV) 的平均問題數(shù)量高達(dá) 266 PP100，足足多出 86 個問題。
汽車制造商一直宣稱，電動汽車零部件更少、系統(tǒng)更簡單，因此故障率更低、維修需求更少。然而，J.D. Power 納入維修記錄數(shù)據(jù)之后的研究顯示，電動汽車和插電式混合動力汽車 (PHEV) 在所有維修類別中出現(xiàn)的問題都比燃油車更多。
J.D. Power 汽車基準(zhǔn)測試高級總監(jiān)弗蘭克?漢利 (Frank Hanley) 在報告中寫道：“擁有尖端科技的純電動汽車和插電式混合動力車車主遇到的問題嚴(yán)重程度更高，導(dǎo)致他們將新車送去經(jīng)銷商維修的比率是燃油車車主的三倍。”他補充說，“新技術(shù)引入給制造商在保持車輛質(zhì)量方面帶來挑戰(zhàn)，這并不令人意外。”
IT之家注意到，J.D. Power 的研究同時指出，今年電動汽車質(zhì)量沒有明顯改善，這與電動汽車領(lǐng)域巨頭特斯拉的表現(xiàn)息息相關(guān)。以往，特斯拉的質(zhì)量得分一直領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車制造商的電動汽車，但今年差距縮小，特斯拉和傳統(tǒng)車企的平均得分均為 266 PP100。
J.D. Power 表示，“特斯拉取消轉(zhuǎn)向燈和雨刮器撥桿等傳統(tǒng)功能控制裝置的做法并沒有得到客戶的認(rèn)可”，這導(dǎo)致其最新車型的得分惡化（從 2023 年的 253 上升至 266）。
這恰逢美國電動汽車需求放緩之際，充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、續(xù)航焦慮以及高昂成本（盡管有所下降）等因素都阻礙了電動汽車普及。將質(zhì)量問題和高額維修費用添加到電動汽車擁有成本上，只會進(jìn)一步削弱電動汽車取代燃油車成為美國主流車型的趨勢，這與白宮將電動汽車大規(guī)模普及作為優(yōu)先事項之一的目標(biāo)背道而馳。
麥肯錫最近的一項消費者信心調(diào)查也顯示，在美國擁有電動汽車的車主中，有 46% 的人正在考慮換回燃油車，這一比例遠(yuǎn)高于全球平均水平 (29%)。
在整體排名方面，J.D. Power 的研究顯示，Stellantis 旗下的 Ram 卡車品牌以 149 PP100 的成績位居榜首，雪佛蘭、現(xiàn)代、起亞和別克緊隨其后。保時捷以 172 PP100 的成績擊敗所有豪華品牌，領(lǐng)先于雷克薩斯和捷尼賽斯。
至于排名墊底的品牌，則包括極星、道奇、特斯拉、Rivian 和沃爾沃 (與奧迪并列)，其中極星、Rivian 和特斯拉等純電動汽車品牌拖累了電動汽車整體排名。
