6月7日，科技日報記者踏上深中通道，提前探營。

 

    深中通道是集橋、島、隧、水下互通于一體的世界級跨海集群工程。

 

    深中通道東人工島位于深圳寶安機(jī)場南側(cè)，全島陸域面積約34萬平方米，與深中隧道相連接，實(shí)現(xiàn)與廣深沿江高速等路網(wǎng)的高效順暢銜接，為世界首座高速公路水下互通立交。

 

    “長6.8公里的隧道里共有14臺智能巡檢機(jī)器人，南、北行車洞平均每1.2公里就有一臺。這些小小的機(jī)器人，不僅承擔(dān)著隧道交通環(huán)境和機(jī)電設(shè)備日常巡檢工作，還可以在應(yīng)急情況下，接受控制中心遠(yuǎn)程指令趕赴現(xiàn)場，實(shí)時監(jiān)控、傳遞數(shù)據(jù)，并通過自帶揚(yáng)聲器進(jìn)行疏導(dǎo)。”北京交科設(shè)計(jì)院深中通道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人霍潔介紹，隧道內(nèi)還有雙波長火焰探測器、北斗衛(wèi)星信號模擬設(shè)備等大量智能化設(shè)施設(shè)備，這些“神器”，都將為不久之后安全高效出行保駕護(hù)航。

 

    在隧道兩側(cè)，可智能調(diào)節(jié)的全彩景觀燈帶可以根據(jù)環(huán)境溫度、車流狀況變色。發(fā)生緊急事件時，燈帶由近至遠(yuǎn)分段顯示紅、黃、綠色，能夠引導(dǎo)人員有序疏散。同時，為了提高隧道內(nèi)行車的舒適性和安全性，隧道內(nèi)設(shè)有照明智能控制器，能夠根據(jù)檢測到的洞內(nèi)外光線、色溫數(shù)據(jù)、交通量變化以及白天、黑夜等情況，自動控制調(diào)節(jié)燈光亮度，進(jìn)一步護(hù)航行車安全。

 

    駛出隧道，便可抵達(dá)橋梁隧道交通轉(zhuǎn)換的重要樞紐——造型如鯤鵬展翅的西人工島。

 

    西人工島上迎海而立的主樓棕櫚葉般的幕墻引人注目，外立面的清水混凝土顏色簡潔素雅，鏤空結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)與遮陽，不僅提高使用舒適性，還能降低建筑能耗。未來，這里將作為深中通道的科普教育基地和辦公場所。

 

    “西人工島主樓造型獨(dú)特，外幕墻由21000多塊鋁板葉片組成，且每塊葉片形狀尺寸都不一樣，我們提前給每塊鋁板構(gòu)件編號，安裝時對‘號’入座，搶抓晴天施工窗口期實(shí)現(xiàn)高效安裝。”負(fù)責(zé)西人工島房建的中交一航局城建公司副總經(jīng)理、總工程師陳業(yè)林表示。

 

    目前，深中通道房建工程已進(jìn)入收尾階段，位于主樓左翼的科普教育基地正在加緊建設(shè)。“通車后，社會車輛不能隨意進(jìn)入西人工島。待科普教育基地建成后，我們將及時發(fā)布預(yù)約參觀方式。”深中通道管理中心副主任馬二順說。

 

    駛離西人工島，映入眼簾的是海天一色下氣勢恢宏、美輪美奐的世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋——深中大橋（原伶仃洋大橋），目之所及，可變情報板、路牌、路燈、護(hù)欄、地面標(biāo)識已全部完成。在現(xiàn)場，記者看到，270米高的橋塔上橫梁已經(jīng)掛上了“深中大橋”四個大字。

 

    “為更好地區(qū)分位置，便于日后運(yùn)營管理，深中通道各關(guān)鍵構(gòu)造物都有自己的名字。”深中通道管理中心副主任范傳斌介紹。依據(jù)《廣東省地名管理?xiàng)l例》，深中通道跨越珠江口，作為關(guān)鍵結(jié)構(gòu)物的懸索橋和海底隧道分別命名為“深中大橋”和“深中隧道”，與項(xiàng)目全線名稱“深中通道”一脈相承。

 

    “目前我們正在加緊籌備應(yīng)急演練和設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為項(xiàng)目具備通車條件作最后沖刺。”深中通道管理中心路網(wǎng)調(diào)度中心負(fù)責(zé)人徐先蔚介紹。