據(jù)財(cái)聯(lián)社，在今日舉辦的 2024 國際氫能與燃料電池汽車大會(huì)上，中國科學(xué)院院士歐陽明高表示，目前中國已形成涵蓋氫能的制、儲(chǔ)、運(yùn)、加全產(chǎn)業(yè)鏈完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
歐陽明高表示，從 2020 年到 2024 年，我國商用車燃電系統(tǒng)性能在額定功率、最高效率、質(zhì)量功率密度等指標(biāo)均有大幅提高，大功率、高效率的系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，系統(tǒng)壽命從 1 萬小時(shí)提升到 2 萬小時(shí)，系統(tǒng)成本大幅下降約 50%。今年我國燃料電池車銷量有望接近 1 萬輛，到 2025 年預(yù)計(jì)運(yùn)行的燃料電池車輛將達(dá)到 5 萬輛以上，2035 年將突破 100 萬輛。
工信部去年 12 月公布數(shù)據(jù)顯示，2023 年 1 到 11 月，我國累計(jì)生產(chǎn)燃料電池汽車 5261 輛，同比增長 35%，保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。在技術(shù)方面，燃料電池系統(tǒng)成本下降到每千瓦 3000 塊錢，比 2020 年降低了 80%，電堆體積功率密度達(dá)到每升 4000 瓦，比 2020 年提升了 35%。
在燃料電池汽車方面我國突破了很多關(guān)鍵技術(shù)，包括八大零部件實(shí)現(xiàn)了 80% 以上國產(chǎn)化的程度，從技術(shù)角度來講和國際水平非常接近。（IT之家注：工信部列出的氫燃料電池汽車需要取得突破的八大核心零部件，分別是電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機(jī)以及氫氣循環(huán)系統(tǒng)。）
