日前，華為技術(shù)有限公司公開一項(xiàng)名為“飛行機(jī)器人”的發(fā)明專利。國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)披露，該專利于2022年9月26日申請，公開號為CN117755470A，申請人為華為技術(shù)有限公司。

專利摘要顯示，本申請?zhí)峁┮环N飛行機(jī)器人包括氣囊和圍繞氣囊設(shè)置的四個第一推進(jìn)器。

當(dāng)氣囊內(nèi)充入了氣體，設(shè)定X軸、Y軸、Z軸的三維坐標(biāo)軸，Z軸的方向?yàn)闅饽业母叨确较颉?/p>

第一推進(jìn)器連接氣囊。四個第一推進(jìn)器連接氣囊的位置位于X軸與Y軸界定的一個平面內(nèi)。

每相鄰的兩個第一推進(jìn)器為相對于X軸或Y軸對稱設(shè)置。沿X軸對稱設(shè)置的兩個第一推進(jìn)器產(chǎn)生的兩個推力的方向相對于X軸對稱，且均不平行且不垂直所述X軸。

沿Y軸對稱設(shè)置的兩個第一推進(jìn)器產(chǎn)生的兩個推力的方向相對于Y軸對稱，且均不平行且不垂直所述Y軸。

通過在氣囊的外圍設(shè)置特定的推進(jìn)器布置方式，可實(shí)現(xiàn)飛行機(jī)器人的水平方向的前后左右四個維度的自由移動以及圍繞Z軸的轉(zhuǎn)動。

華為此番公開相關(guān)專利，也讓大家看到產(chǎn)業(yè)界對“低空經(jīng)濟(jì)”這一新興領(lǐng)域的信心。

那么，什么是“低空經(jīng)濟(jì)”？

“低空經(jīng)濟(jì)”是指一般在垂直高度1000米以內(nèi)、根據(jù)實(shí)際需要延伸至不超過3000米的低空空域范圍內(nèi)，以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為載體，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動為索引，帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，由低空制造、低空飛行、低空保障和綜合服務(wù)等構(gòu)成，輻射面廣、產(chǎn)業(yè)鏈條長，涉及直升機(jī)、無人機(jī)、飛行汽車等多種飛行器產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)鏈上游包括原材料、核心部件、輔助部件等領(lǐng)域，中游由低空制造、低空保障和配套服務(wù)等領(lǐng)域構(gòu)成，下游包括低空交通、低空物流、低空旅游、低空運(yùn)動、低空巡檢等各種行業(yè)應(yīng)用場景。

目前，與低空制造相比，華為此前還在低空保障的5G-A通感一體化技術(shù)（通信+感知）上耕耘多年。

2021年12月，華為在北京懷柔外場完成了全球首個面向5G-Advanced通信感知一體技術(shù)驗(yàn)證；2023年5月，華為聯(lián)合移動等，基于5G-A通感一體網(wǎng)絡(luò)的無人機(jī)感知技術(shù)在深圳華為坂田5.5G Park測試成功，在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)5G-A立體感知網(wǎng)在低空環(huán)境下的無人機(jī)航跡精準(zhǔn)追蹤、非法入侵探測、電子圍欄等多場景驗(yàn)證。

值得一提的是，工信部等4部門近日印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030年）》，提出到2030年，通用航空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為低空經(jīng)濟(jì)增長的強(qiáng)大推動力，形成萬億級市場規(guī)模；4月1日，工信部賽迪研究院還發(fā)布了《中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告（2024）》稱，2023年中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)5059.5億元，增速達(dá)33.8%，樂觀預(yù)計(jì)，到2026年，低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破萬億元。

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