福特首席執(zhí)行官 Jim Farley 確認(rèn)，市場需要的是價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車，而福特將在下一代產(chǎn)品中提供此類車型。他還承諾這些車型將盈利，同時(shí)福特也將增加產(chǎn)量，以滿足旗下廣受歡迎的混合動(dòng)力車型（例如 F-150 PowerBoost 和 Maverick Hybrid）的需求。

 

對于一直難以吸引投資者的福特來說，這是一次充滿希望的財(cái)報(bào)電話會(huì)議。福特汽車的股價(jià)與其收益相比，在全球范圍內(nèi)都處于最低水平之一，這表明投資者對福特的主營業(yè)務(wù)缺乏信心。然而，福特?fù)碛旋嫶蟮能囮?duì)業(yè)務(wù)，混合動(dòng)力車型組合強(qiáng)勁且供不應(yīng)求，Mustang Mach-E 電動(dòng)汽車也是僅次于特斯拉 Model Y 的美國第二暢銷電動(dòng) SUV。

 

福特不得不調(diào)整其對電動(dòng)汽車普及率的預(yù)期。不過，該公司現(xiàn)在認(rèn)為自己正走在正確的軌道上，旗下?lián)碛卸嗫顝?qiáng)勁的混合動(dòng)力車型和廣受歡迎的 Mustang Mach-E。難點(diǎn)不僅在于銷售電動(dòng)汽車，還要做到盈利。

 

自從福特將 Mach-E 的售價(jià)下調(diào) 17% 以來，其銷量迅速增長。Farley 表示，負(fù)擔(dān)能力是消費(fèi)者的首要考量，Mach-E 的銷量增長證明了這一點(diǎn)，他承諾下一代福特電動(dòng)汽車將既實(shí)惠又能盈利。IT之家注意到，這一轉(zhuǎn)變正值特斯拉據(jù)傳對傳聞中的廉價(jià)電動(dòng)汽車“Model 2”失去興趣之時(shí)，該公司可能已經(jīng)放棄了該項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而支持馬斯克承諾的自動(dòng)駕駛出租車項(xiàng)目。

 

福特表示 Maverick、F-150、F-250 和 Ranger 等車型都處于熱銷狀態(tài)，公司正處于建立盈利性電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的軌道上，同時(shí)燃油車業(yè)務(wù)也將繼續(xù)產(chǎn)生現(xiàn)金流。為了保持業(yè)務(wù)相關(guān)性和降低排放，F(xiàn)arley 表示福特將在每個(gè)細(xì)分市場推出混合動(dòng)力車型。關(guān)鍵在于控制價(jià)格，因?yàn)橄M(fèi)者正面對著更高的利率，這使得貸款購買昂貴汽車和卡車的成本大大增加。

 

總而言之，福特汽車的目標(biāo)是在價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車領(lǐng)域占據(jù)戰(zhàn)略優(yōu)勢。通用汽車正試圖通過雪佛蘭 Equinox EV 實(shí)現(xiàn)同樣的目標(biāo)，特斯拉也有 Model Y。誰能贏得這場為年輕消費(fèi)者和經(jīng)濟(jì)能力不那么富裕的買家提供續(xù)航里程長且價(jià)格合理的電動(dòng)汽車的競賽還不得而知，但越來越多公司加入到這個(gè)市場無疑是件好事。

 

“對我們來說，真正令人興奮的是，我們看到了市場空缺，”Farley 表示，“我們相信我們可以做到在 25,000 美元或 30,000 美元的價(jià)格區(qū)間實(shí)現(xiàn)盈利。”