IT之家 4 月 23 日消息，據(jù)國際能源署 (IEA) 最新發(fā)布的《全球電動汽車展望》報告，預(yù)計 2024 年全球有超過五分之一的新車銷售將是電動汽車，未來十年電動車需求將持續(xù)飆升。
報告指出，不斷上漲的電動車銷量將重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)，并顯著降低道路交通領(lǐng)域的石油消耗量。IEA 樂觀地預(yù)測，2024 年全球電動車銷量將保持強(qiáng)勁勢頭，達(dá)到約 1700 萬輛。今年第一季度，電動車銷量同比增長 25% 左右，與去年同期相比增速保持穩(wěn)定，但基數(shù)有所擴(kuò)大。值得一提的是，今年第一季度全球電動車銷量已經(jīng)基本與整個 2020 年持平。
預(yù)計中國市場將繼續(xù)領(lǐng)跑，預(yù)計 2024 年中國電動汽車銷量將躍升至約 1000 萬輛，占中國汽車總銷量的 45% 左右。美國市場方面，預(yù)計今年約有九分之一的新車銷售為電動汽車。歐洲市場盡管整體乘用車銷量前景疲軟，部分國家也取消了電動車補(bǔ)貼政策，但預(yù)計電動車仍將占到其四分之一的新車銷量。
這一強(qiáng)勁增長延續(xù)了 2023 年的勢頭。去年，全球電動汽車銷量飆升 35%，達(dá)到近 1400 萬輛。盡管需求主要集中在中國、歐洲和美國，但一些新興市場 (例如越南和泰國) 也呈現(xiàn)出增長態(tài)勢，這兩個國家的電動車銷量分別占到新車總銷量的 15% 和 10%。
報告顯示，電池制造領(lǐng)域的投資浪潮表明，電動汽車供應(yīng)鏈正不斷發(fā)展，以滿足汽車制造商雄心勃勃的擴(kuò)張計劃。因此，預(yù)計道路上電動汽車的占比將繼續(xù)快速攀升。僅根據(jù)當(dāng)前的政策設(shè)定，到 2030 年，中國道路上預(yù)計有將近三分之一的汽車將是電動汽車，美國和歐盟的比例則接近五分之一。
這種轉(zhuǎn)變將對汽車行業(yè)和能源領(lǐng)域產(chǎn)生重大影響。在中國，2023 年售出的電動汽車中，超過 60% 的購置成本已經(jīng)低于燃油汽車。在美國和歐洲，燃油汽車的平均售價仍更便宜，不過激烈的市場競爭和不斷改進(jìn)的電池技術(shù)預(yù)計將使電動車價格在未來幾年下降。中國汽車制造商出口的電動汽車不斷增長 (IT之家注：2023 年中國電動汽車出口占全球總銷量的一半以上) 也將進(jìn)一步降低電動車購置成本。
根據(jù) IEA 的報告，確保公共充電設(shè)施的可用性與電動車銷量同步增長對于電動車市場的持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。2023 年，全球公共充電樁的安裝數(shù)量比 2022 年增長了 40%，其中直流快充樁的增長速度超過了交流慢充樁和交流快充樁。
然而，IEA 同時也指出，為了使電動車保有量達(dá)到各國政府承諾的水平，充電網(wǎng)絡(luò)需要到 2035 年增長六倍。與此同時，還需要政策支持和周密規(guī)劃，以確保充電需求帶來的電力負(fù)荷不會使電網(wǎng)不堪重負(fù)。
