在財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）、首席財(cái)務(wù)官瓦伊巴夫?塔尼婭（Vaibhav Taneja）、汽車工程副總裁拉爾斯?莫瑞文（Lars Moravy）及投資者關(guān)系主管馬丁?維查（Martin Viecha）等高管出席了財(cái)報(bào)電話會(huì)議，介紹了公司第一季度的業(yè)績并回答了投資者和分析師的問題。

 

馬斯克在會(huì)議開場白中回顧了第一季度的業(yè)績，并承認(rèn)電動(dòng)汽車的市場接受度面臨壓力，同時(shí)指出其他汽車制造商正在轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力汽車。馬斯克強(qiáng)調(diào)，特斯拉不會(huì)采取這一策略。他透露，特斯拉正在加快推出新款車型的進(jìn)程，包括一款價(jià)格更實(shí)惠的電動(dòng)汽車。這些新車將利用新平臺和現(xiàn)有生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)將使特斯拉的年產(chǎn)能達(dá)到 300 萬輛。

 

馬斯克還重申了全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD）V12 的價(jià)值和潛力，并表示每月 99 美元的訂閱費(fèi)是為了使客戶更易于使用 FSD 系統(tǒng)。他還提到，特斯拉計(jì)劃在今年晚些時(shí)候推出一款專門制造的機(jī)器人出租車，稱之為 Cybercab。此外，馬斯克特斯拉大約有 3.5 萬套 H-100 人工智能芯片。

 

馬斯克表示：“我們正在向電動(dòng)汽車的自動(dòng)駕駛未來邁進(jìn)。汽油車像騎馬和使用翻蓋手機(jī)一樣過時(shí)。”如同此前，他還對特斯拉團(tuán)隊(duì)的辛勤工作表示感謝。

 

首席財(cái)務(wù)官塔尼婭指出，第一季度的收入雖有下降，主要是受到季節(jié)性波動(dòng)和一些宏觀經(jīng)濟(jì)因素的影響。她透露，奧斯汀和柏林工廠生產(chǎn)的 Model Y 電動(dòng)汽車的成本正在接近弗里蒙特工廠的水平。塔尼婭表示，特斯拉正在降價(jià)并在汽車和訂閱服務(wù)方面提供有吸引力的付費(fèi)方案，以幫助提振需求。

 

塔尼婭還指出，特斯拉能源業(yè)務(wù)表現(xiàn)良好，第一季度的利潤率達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 24.6%。她表示：“未來非常光明，這段過程非常有益。”

 

中小投資者問答環(huán)節(jié)

 

對于 4680 電池產(chǎn)量，特斯拉稱，與 2023 年第四季度相比，4680 電池在第一季度的產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)了 18% 到 20% 的增長。

 

關(guān)于特斯拉 Optimus 人形機(jī)器人擎天柱的問題，高管稱目前該機(jī)器人已在運(yùn)營中投入使用，能夠執(zhí)行簡單的工廠任務(wù)。特斯拉計(jì)劃從今年開始初步生產(chǎn) Optimus 機(jī)器人，用于內(nèi)部使用。

 

馬斯克指出：“Optimus 在實(shí)驗(yàn)室已能完成簡單的工廠任務(wù)。”他補(bǔ)充說，特斯拉可能會(huì)在明年年底開始向外部客戶提供限量的 Optimus 生產(chǎn)。馬斯克強(qiáng)調(diào)：“Optimus 的價(jià)值將超過其他任何公司的總和…… 特斯拉的人工智能推理技術(shù)與其他任何公司截然不同。”

 

關(guān)于 FSD 的監(jiān)管現(xiàn)狀及其發(fā)展，馬斯克表示，已經(jīng)有幾個(gè)州開始接納自動(dòng)駕駛汽車。他認(rèn)為，一旦監(jiān)管機(jī)構(gòu)確認(rèn) FSD 的安全性超過人類駕駛，便會(huì)批準(zhǔn)其應(yīng)用。但他也強(qiáng)調(diào)，目前至關(guān)重要的是提供充分的數(shù)據(jù)，以證明自動(dòng)駕駛汽車的安全性遠(yuǎn)超人類駕駛的汽車。馬斯克還證實(shí)，特斯拉正在與一家汽車制造商商討 FSD 許可的事宜：“我們正在和一家汽車制造商進(jìn)行談判。”

 

馬斯克還透露，“特斯拉將運(yùn)營這支車隊(duì)”，暗示公司將管理其機(jī)器人出租車網(wǎng)絡(luò)。他重申，特斯拉的機(jī)器人出租車服務(wù)將結(jié)合愛彼迎和優(yōu)步的特點(diǎn)。

 

此外，馬斯克透露，特斯拉的 Hardware 5 車載計(jì)算機(jī)預(yù)計(jì)將在 2025 年底前安裝在電動(dòng)汽車上。他說明：“硬件設(shè)計(jì)基本完成，預(yù)計(jì)明年年底將開始安裝。”

 

特斯拉高管表示，公司擁有若干模型，這些模型將在 FSD 的未來版本中提供深度自動(dòng)駕駛見解，但這些模型不會(huì)向公眾發(fā)布。他們還指出，公司將更加專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)，目標(biāo)是部署 500 萬到 700 萬輛自動(dòng)駕駛汽車。

 

關(guān)于特斯拉的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車，汽車工程副總裁莫瑞文重申了馬斯克的觀點(diǎn)，表示特斯拉正在升級產(chǎn)品線，旨在更快地向消費(fèi)者提供更便宜的電動(dòng)汽車。

 

特斯拉高管表示，雖然 Cybertruck 的周產(chǎn)量已達(dá)到 1000 輛，但挑戰(zhàn)依然存在；位于內(nèi)華達(dá)州里諾的電動(dòng)卡車 Semi 工廠已經(jīng)開始建設(shè)。

 

他們還預(yù)計(jì)，Megapack 的年部署量將達(dá)到 20GWh 至 40GWh。

 

分析師問答環(huán)節(jié)：

 

伯恩斯坦分析師詢問了特斯拉的產(chǎn)品線情況，馬斯克選擇不予回答。該分析師進(jìn)一步提問，考慮到馬斯克與多家公司的關(guān)系，是否有退出特斯拉的打算。馬斯克回答道：“特斯拉占據(jù)了我大部分工作時(shí)間，我將確保其持續(xù)繁榮發(fā)展。”

 

摩根士丹利的分析師詢問了特斯拉 2024 年的銷量增長預(yù)期。馬斯克表達(dá)了樂觀態(tài)度，認(rèn)為今年的銷量將超過去年。該分析師還關(guān)注中國汽車制造商可能會(huì)借鑒特斯拉，構(gòu)成的競爭壓力，馬斯克表示他不清楚競爭對手的具體計(jì)劃，但他強(qiáng)調(diào)特斯拉將繼續(xù)在中國市場堅(jiān)持下去。

 

馬斯克重申了方舟投資的觀點(diǎn)，認(rèn)為特斯拉應(yīng)被視為一家人工智能公司。他引用凱西?伍德的話說：“特斯拉是一家人工智能公司。”那些只把特斯拉視為汽車制造商的人根本不了解這家公司，并補(bǔ)充說：“我們正在將‘自動(dòng)化’技術(shù)融入汽車。”

 

Piper Sandler 的分析師表示認(rèn)同特斯拉對人工智能的重視，并詢問馬斯克是否有意獲取特斯拉 25% 的股份以獲得更大的投票權(quán)。馬斯克回答說，特斯拉無論如何都會(huì)解決自動(dòng)駕駛技術(shù)的挑戰(zhàn)，并開玩笑說：“即使外星人明天綁架了我，特斯拉也必須解決自動(dòng)駕駛問題。”但他對 Optimus 機(jī)器人的未來持謹(jǐn)慎態(tài)度，并暗示自己正面臨一些重要決策。他還透露特斯拉可能會(huì)進(jìn)行股票回購。

 

當(dāng)被問及最近的裁員時(shí)，首席財(cái)務(wù)官塔尼婭強(qiáng)調(diào)，這是公司為實(shí)現(xiàn)下一階段增長所需的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。“就像修剪樹木一樣，這是必要的調(diào)整。”她說。“未來一片光明，我們只需要熬過這段時(shí)間。”馬斯克補(bǔ)充說：“據(jù)我所知，我們沒有放棄任何重要項(xiàng)目。”他提到自 2019 年以來特斯拉一直處于增長期，“現(xiàn)在是時(shí)候?yàn)槲磥淼脑鲩L做好組織架構(gòu)調(diào)整。”

 

高盛的分析師詢問了 FSD 技術(shù)的監(jiān)管狀況和商業(yè)化進(jìn)展。馬斯克堅(jiān)稱特斯拉的 FSD 方案是成本低、簡單且有效的，他認(rèn)為這證明了他們的方法是正確的。

 

塔尼婭還指出，盡管 OEM 制造商非常希望盡快實(shí)現(xiàn)合作，但從簽訂 FSD 許可協(xié)議到實(shí)際應(yīng)用在汽車上可能需要三年時(shí)間。

 

高盛分析師進(jìn)一步詢問了特斯拉調(diào)價(jià)策略的后續(xù)影響。馬斯克回答說，通過降低成本，特斯拉能夠?qū)崿F(xiàn)有意義的正自由現(xiàn)金流，其他高管也指出，降價(jià)政策的負(fù)面影響正在通過成本控制得到補(bǔ)償。

 

加拿大投資銀行的分析師關(guān)注 FSD 即將進(jìn)入中國市場的可能性。馬斯克透露：“我們正在加快在多個(gè)市場推廣帶有新功能的汽車。”他還強(qiáng)調(diào)，F(xiàn)SD 即使未經(jīng)調(diào)整也能良好運(yùn)行，但對于最終上線，仍需監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)和必要的本地化調(diào)整。

 

該分析師還提到，第一季度交付量受到了供應(yīng)鏈問題的影響。特斯拉高管回應(yīng)說，影響交付的因素很多，包括季節(jié)性因素和宏觀經(jīng)濟(jì)壓力。馬斯克樂觀地認(rèn)為，第二季度的情況將有所改善，并承認(rèn)特斯拉的購車流程需要簡化，“我們的目標(biāo)是優(yōu)化購買過程，讓消費(fèi)者在一分鐘內(nèi)就能購車。”

 

Oppenheimer 分析師詢問了特斯拉的自動(dòng)駕駛出租車的進(jìn)展情況。高管回答說，在開發(fā)人工智能的同時(shí)，他們正在考慮如何有效利用現(xiàn)有的計(jì)算資源。他們指出，所有特斯拉電動(dòng)汽車都裝配了自動(dòng)駕駛硬件，充分利用這些車輛來完成各種任務(wù)是合理的。

 

關(guān)于 4680 電池的生產(chǎn)提升問題，馬斯克表示，短期內(nèi)這并不是重點(diǎn)，但預(yù)計(jì)到今年年底，4680 電池的產(chǎn)量將超過供應(yīng)商的產(chǎn)能。汽車工程副總裁莫瑞文指出，4680 電池的量產(chǎn)進(jìn)展主要與 Cybertruck 的生產(chǎn)密切相關(guān)。

 

Wolfe Research 的分析師也詢問了 4680 電池的情況，馬斯克回應(yīng)說，由于市場供過于求，電池供應(yīng)商的報(bào)價(jià)變得更具競爭力。這主要是由于其他汽車制造商的訂單大幅減少所致。馬斯克總結(jié)：“電池供應(yīng)會(huì)經(jīng)歷高峰和低谷。”

 

投資者關(guān)系主管維查宣布，將離開工作了 7 年的特斯拉。他對與特斯拉管理團(tuán)隊(duì)的合作表示感謝，馬斯克也特別感謝了維查對公司的貢獻(xiàn)。