但即使按照特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)，今年的情況也很糟糕。由于銷售下滑、產(chǎn)品決策令人困惑以及更多的降價，該公司股價已下跌逾40%。該公司一度在中國電動汽車市場占據(jù)的主導(dǎo)地位正在受到?jīng)_擊。與印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）為一項預(yù)期中的投資而進(jìn)行的會面在最后一刻被取消。與此同時，董事會一直試圖恢復(fù)向馬斯克支付560億美元的款項，一名法官在1月份宣布該款項無效，理由是董事們對首席執(zhí)行官來說是”懶散的仆人”。

周二，特斯拉預(yù)計將公布營業(yè)利潤下降40%，收入四年來首次下降。馬斯克下令進(jìn)行該公司有史以來最大的裁員，并將其未來押注于名為Robotaxi的下一代自動駕駛汽車概念。熟悉他指令的人士對這位首席執(zhí)行官希望推動的變革感到不安，他們要求在討論內(nèi)部審議時匿名。

創(chuàng)建自動駕駛出租車服務(wù)的想法已經(jīng)在特斯拉醞釀了至少八年，但該公司還沒有建立起所需的大部分基礎(chǔ)設(shè)施，也沒有獲得在公共道路上測試這類汽車的監(jiān)管批準(zhǔn)。目前，馬斯克已經(jīng)推遲了一款2.5萬美元的大眾市場汽車的計劃，許多特斯拉投資者-以及一些內(nèi)部人士-正在推動這款汽車，并認(rèn)為這對這家汽車制造商的未來至關(guān)重要。

在媒體報道了這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變后，包括德魯·巴格利諾（Baglino）在內(nèi)的關(guān)鍵管理人員已經(jīng)離職。巴格利諾在特斯拉任職18年，曾負(fù)責(zé)特斯拉的動力總成工程和能源業(yè)務(wù)。

52歲的馬斯克在過去曾帶領(lǐng)特斯拉走出多次困境。該公司市值4,690億美元，仍是通用汽車公司（General Motors Co．， gm）或福特汽車公司（Ford Motor Co．， f）市值的九倍多。但在過去四個月?lián)p失了近3,500億美元市值后，員工、投資者和分析師都感到困惑，并對該公司的戰(zhàn)略進(jìn)行了反思。

德意志銀行（Deutsche Bank）分析師伊曼紐爾羅斯納（Emmanuel Rosner）上周表示：”特斯拉的股票將需要經(jīng)歷所有權(quán)基礎(chǔ)層面的痛苦的轉(zhuǎn)變，此前專注于特斯拉電動汽車銷量和成本優(yōu)勢的投資者可能會放棄。”他將特斯拉的股票評級從買入下調(diào)，并將其目標(biāo)價下調(diào)逾三分之一。

周一，該股繼續(xù)下跌，在常規(guī)交易開始后不久，跌幅高達(dá)5.6%。這些股票正處于2022年12月以來最長的連續(xù)跌幅。

馬斯克在他的社交媒體網(wǎng)絡(luò)上表示，最近的舉措相當(dāng)于激活戰(zhàn)時首席執(zhí)行官模式。他喜歡一篇帖子，此前他向全公司發(fā)送了一封電子郵件，宣布特斯拉將在全球裁員10%以上，這意味著至少要裁員1.4萬人。

據(jù)了解該公司計劃的人士透露，實際被淘汰的人數(shù)可能超過2萬人。據(jù)一位直接了解馬斯克命令的人士透露，馬斯克的理由是，特斯拉應(yīng)該將員工人數(shù)減少20%，因為從第四季度到第一季度，特斯拉的汽車交付量下降了20%。

對于那些在這次淘汰后仍在特斯拉行列中的人來說，馬斯克從根本上改變了行軍指令。他在上周宣布，該公司正在“為Autonomy而鋌而走險”。一位知情人士表示，無論是在為原型車設(shè)定時間表還是安排產(chǎn)能方面，機(jī)器人出租車現(xiàn)在都比他四年前首次取笑的一款更便宜的汽車更重要。

十多年來，馬斯克一直在談?wù)撘粓鲫P(guān)于自動駕駛的大游戲，并說服客戶為特斯拉營銷的完全自動駕駛（FSD）產(chǎn)品支付數(shù)千美元。這個名字是一個錯誤的說法。“ FSD需要持續(xù)的監(jiān)督，也不會讓車輛自動駕駛。”但馬斯克一再預(yù)測，它即將達(dá)到品牌的標(biāo)準(zhǔn)。”我是那個哭FSD的男孩，”他在7月說。

馬斯克和頂級工程師特別看好FSD現(xiàn)在的工作方式的重大變化。特斯拉自動駕駛項目主管阿肖克·埃勒斯瓦米（Ashok Elluswamy）上個月在X上表示，最近發(fā)布的一個版本是第一個采用新方法，使用原始攝像頭片段來制作駕駛車輛的動作。他寫道，這應(yīng)該會帶來”前所未有的進(jìn)展”。

但對FSD的樂觀情緒，以及馬斯克對這種新方法可能帶來機(jī)器人出租車的信念，正在給特斯拉2.5萬美元的汽車項目的未來蒙上陰影。了解特斯拉計劃的人士對該計劃已被完全取消的說法提出了異議。一直以來，該公司一直在追求一種低成本的汽車架構(gòu)，這種架構(gòu)將支撐幾種不同類型的車型，其中一種車型將沒有方向盤或踏板。

雖然這些人證實robotaxi正在被優(yōu)先考慮，但其中一人將下一代汽車項目描述為努力從零部件和生產(chǎn)方法中降低成本，然后將這些創(chuàng)新應(yīng)用于該公司最受歡迎的兩款電動汽車Model Y和Model 3的更便宜版本。各車隊特別重視將這些成本節(jié)約應(yīng)用于去年全球最暢銷的車型Model Y。

目前還不清楚這可能會給投資者帶來多大的安慰，因為有報道稱，特斯拉對豐田卡羅拉（Toyota Corolla）等負(fù)擔(dān)得起的選擇的答案已經(jīng)完全取消。許多人擔(dān)心，在Y型車首次亮相后的五年里，該公司將向消費(fèi)者提供的唯一一款新車型將是網(wǎng)絡(luò)卡車，這是一種昂貴的皮卡，很難制造。上周，該公司召回了近3900輛卡車，以修復(fù)有問題的油門踏板。

分析師史蒂夫·曼（Steve Man）說，”投資者，特別是機(jī)構(gòu)投資者，正在失去耐心。””最初圍繞完全自動駕駛和機(jī)器人出租車的炒作已經(jīng)消退，鐘擺已經(jīng)轉(zhuǎn)向相反的方向。”

讓特斯拉圍繞機(jī)器人出租車重新定位是有風(fēng)險的。雖然聯(lián)邦機(jī)構(gòu)對監(jiān)管技術(shù)采取了寬容的態(tài)度，這些技術(shù)有可能使道路更加安全，但事實證明，州和地方層面的審查很難進(jìn)行。

前亞利桑那州州長道格·杜西（Ducey）在2016年”張開雙臂和寬闊的道路”歡迎優(yōu)步（Uber Technologies Inc．）的自動駕駛汽車來到該州，但在2018年與一名行人發(fā)生致命碰撞后，杜西禁止了它們。兩年后，優(yōu)步出售了其自動駕駛汽車部門。

最近，通用汽車（GM）的一輛汽車在圣弗朗西斯科撞上并拖動了一名行人后，該公司在過去六個月里一直在努力恢復(fù)機(jī)器人出租車測試。加州還阻止了Alphabet Inc． （goog）旗下Waymo的擴(kuò)張計劃，此前發(fā)生了幾起事故，其中一輛車撞到了一名騎自行車的人。

然而，馬斯克押注特斯拉可以通過向更多消費(fèi)者提供FSD和降價，使機(jī)器人出租車成為現(xiàn)實。他正在推動試駕和30天免費(fèi)試用，以推廣這一功能，增加收入，并吸收更多的攝像頭鏡頭。

特斯拉正在紐約布法羅和總部所在地奧斯汀建立數(shù)據(jù)中心，以處理其車輛捕獲的視頻，并培訓(xùn)其駕駛系統(tǒng)。了解這些項目的人士說，布法羅的項目還在繼續(xù)，而奧斯汀的項目正在努力應(yīng)對成本超支。

據(jù)一名直接了解裁員計劃的人士透露，特斯拉裁員的理由不是要從該公司的部分部門節(jié)省開支，并將支出轉(zhuǎn)向機(jī)器人出租車。這名人士說，整個組織的團(tuán)隊-包括那些致力于自主的團(tuán)隊-都被賦予了相同的裁員目標(biāo)。

根據(jù)對美國各地十多名受影響的員工的采訪，解雇的組織和執(zhí)行都很糟糕。

以“親愛的員工”開頭的電子郵件在午夜后被發(fā)送到個人地址。在特斯拉（Tesla）位于內(nèi)華達(dá)州的電池廠，許多員工從前門的擁堵開始了周一的工作。他們被轉(zhuǎn)移到一個停車場，保安在那里掃描徽章，以識別誰還在工作，誰已經(jīng)被解雇。一位得知自己被這樣解雇的人說，這是他們職業(yè)生涯中最心寒、最恥辱的經(jīng)歷。

弗吉尼亞州前服務(wù)經(jīng)理喬達(dá)娜·埃爾南德斯（Jordana Hernandez）在領(lǐng)英（linkedIn）上寫道，”很多人發(fā)現(xiàn)，他們在上班的時候，或者在到達(dá)后，認(rèn)為是另一個周一時遭到解雇。””這是令人痛苦的部分。為一家公司付出了實實在在的血汗和眼淚，這家公司對特斯拉以外的人犧牲得比任何人都多的人都沒有人性。”

在裁員開始前的周六晚上，馬斯克在紅毯上擺出了引人注目的姿勢，并開玩笑說誰應(yīng)該在即將上映的傳記電影中扮演他。

幾天后，特斯拉主席羅賓·丹霍爾姆（Robyn Denholm）批評特拉華州一家法院否決了董事會為馬斯克制定的薪酬方案，并敦促股東重新批準(zhǔn)該方案。大約在這個時候，首席執(zhí)行官發(fā)現(xiàn)，該公司在提供給剛剛被解雇的員工的錢上有所節(jié)省。

馬斯克在給特斯拉剩余員工的一封電子郵件中寫道：”我今天注意到，部分員工的遣散費(fèi)太低了。”“我為這個錯誤道歉。它將立即得到糾正。”