IT之家2月29日消息，為了在激烈的電動車市場站穩(wěn)腳跟，福特汽車正計(jì)劃為其下一代電動車引入800V快充架構(gòu)，以期追趕競爭對手。
福特CEO吉姆?法利(Jim Farley)在第四季度財(cái)報(bào)發(fā)布后表示，由于電動車市場出現(xiàn)“劇烈變革”，迫使公司做出改變。
法利指出，導(dǎo)致市場格局變化的兩個(gè)主要原因是：一是特斯拉等電動車制造商的大幅降價(jià)，二是資本和產(chǎn)能大量涌入緊湊型跨界車細(xì)分市場，而這也是福特Mustang Mach-E所在的細(xì)分市場，更是其最暢銷的電動車市場。
盡管Mach-E是僅次于特斯拉Model Y的第二暢銷電動SUV，但現(xiàn)代IonIQ 5等競爭對手正在蠶食其市場份額。雖然Mach-E在第四季度的銷量同比增長了4.6%，售出11,369輛，但現(xiàn)代IonIQ 5在美國的銷量卻飆升了92%，達(dá)到8,612輛。
法利表示，與目前的車型相比，下一代電動車將擁有“突破性的效率”，并“塞滿客戶愿意支付高價(jià)的創(chuàng)新功能”。
目前，福特表示標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的Mach-E可以使用最高輸出功率為107 kW的直流充電樁，在38分鐘內(nèi)將電量從10%充到80%。而長續(xù)航版本則需要大約45分鐘。基于現(xiàn)代汽車專有的800V E-GMP平臺，現(xiàn)代IonIQ 5可以將充電時(shí)間縮短一半，僅需18分鐘即可將電量從10%充到80%。
IT之家注意到，根據(jù)一項(xiàng)新的福特專利，該公司似乎正在為其下一代電動車引入800V快充技術(shù)，以縮小與競爭對手的差距。
該專利于2024年2月27日發(fā)布，名為“用于電動汽車的多電壓電氣架構(gòu)”。其詳細(xì)描述了福特為電動車開發(fā)的800V快充系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用多電壓充電電路，包含400V和800V兩個(gè)電壓等級。
本月初，福特CEO還提到公司正在研發(fā)一款低成本的電動車平臺。法利表示，福特為此組建了一個(gè)“才華橫溢的團(tuán)隊(duì)”，盡管團(tuán)隊(duì)規(guī)模不大，但據(jù)法利稱，其中包括“世界上一些最優(yōu)秀的電動車工程師”。通用汽車(GM)的首席財(cái)務(wù)官保羅?雅各布森(Paul Jacobson)則表示，公司將通過在其Ultium平臺上推出下一代Bolt EV，而不是開發(fā)單獨(dú)的低成本系統(tǒng)，這樣可以節(jié)省數(shù)十億美元。
