IT之家12月6日消息，在電動汽車領(lǐng)域，德國特斯拉車主漢斯約格?馮?格明根-霍恩貝格（Hansjörg von Gemmingen-Hornberg）創(chuàng)造了一個令人難以置信的里程碑，他的2014款特斯拉Model S P85已經(jīng)行駛了近120萬英里（IT之家注：約合193萬公里）。
據(jù)報道，這輛特斯拉Model S自2014年以來已經(jīng)行駛了118萬英里，相當(dāng)于每年平均行駛約13.1萬英里。在電動汽車經(jīng)常被質(zhì)疑無法長途駕駛的情況下，格明根-霍恩貝格的經(jīng)歷證明了電動車能夠行駛大量里程。
2019年特斯拉創(chuàng)始人埃隆?馬斯克（Elon Musk）曾向格明根-霍恩貝格表示祝賀，當(dāng)時他的Model S行駛里程已達(dá)到100萬公里。而今，他的行駛里程幾乎又翻了一番。
格明根-霍恩貝格此前擁有一輛特斯拉Roadster，盡管當(dāng)時充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，他仍然成功地行駛了40萬英里。隨后，他選擇了更寬敞、更舒適的Model S。值得注意的是，他購買的是一輛二手的2014款Model S，購入時的行駛里程為18,641英里。
眾所周知，一些早期的特斯拉Model S電動汽車的后電機存在問題，格明根-霍恩貝格的這輛車也沒能幸免。在這近120萬英里的行程中，這輛特斯拉Model S的后驅(qū)電機被更換了13次，加上原裝電機，總共用了14個電機。格明根-霍恩貝格更換的大部分電機都是翻新的，但由于特斯拉當(dāng)時并不清楚真正的問題所在，因此無法對電機進(jìn)行有效修復(fù)，導(dǎo)致一些更換的電機很快就出現(xiàn)了故障。
至于車輛的電池組，其表現(xiàn)要比電機好。目前，這輛Model S已經(jīng)更換了三個電池組。在120萬英里的行程中，平均每個電池組能夠使用約40萬英里（約64.37萬公里），這在業(yè)界來說是一個相當(dāng)不錯的表現(xiàn)。
格明根-霍恩貝格表示，他在駕駛Model S時非常小心，不會連續(xù)長時間駕駛，每次大約行駛62英里后就會休息一會兒。在電池充放電方面，他的習(xí)慣是在電量降至20%時進(jìn)行充電，不會讓電池完全耗盡，也不會充滿。
除了電機和電池外，這輛特斯拉Model S的外觀和內(nèi)飾也保持得相當(dāng)好。遺憾的是，格明根-霍恩貝格并未詳細(xì)說明該車的其他易損部件現(xiàn)狀如何，如剎車、輪胎等的狀況。
那么，格明根-霍恩貝格是如何做到如此高頻率的駕駛呢？首先他已經(jīng)退休，而且非常喜歡通過駕車游覽世界，這輛Model S已經(jīng)駛過非洲、摩洛哥、瑞典、奧地利和中國等地。而且這只是一個開始，因為格明根-霍恩貝格希望繼續(xù)駕駛這輛Model S，以便讓其能夠行駛更多的里程，打破更多紀(jì)錄。
