這套智慧立體巡航體系，是依托南京民用無人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)，系統(tǒng)開展海事無人機(jī)應(yīng)用理論研究和科技攻關(guān)，結(jié)合海事工作內(nèi)容進(jìn)行的實(shí)際應(yīng)用。去年4月起，南京海事局就聯(lián)合南京航空航天大學(xué)、南京聯(lián)通等單位成立南京海事“5G+無人機(jī)”應(yīng)用融合創(chuàng)新中心，創(chuàng)新打造了垂直起降固定翼全轄區(qū)巡航、無人自動(dòng)機(jī)庫區(qū)域性巡航、便攜式多旋翼無人機(jī)現(xiàn)場巡航“三位一體”的海事巡航新模式，全面建成了“網(wǎng)上和無人機(jī)巡航為主體，海巡艇、執(zhí)法車為補(bǔ)充”的新型海事智慧立體巡航體系。

 

　　南京海事局通航管理處副處長郭遜卓介紹，傳統(tǒng)的高速海巡艇時(shí)速約36公里，多旋翼無人機(jī)的巡航時(shí)速約為60公里，固定翼無人機(jī)巡航時(shí)速則能達(dá)到約110公里，相比之下，無人機(jī)巡航大幅節(jié)省巡航時(shí)間成本，在內(nèi)河及近海水域的快速響應(yīng)能力較強(qiáng)，其巡航頻次也大幅提高。同等條件下，巡航頻次約為海巡艇的3至5倍。不僅如此，燃油消耗和碳排放明顯降低。體系試運(yùn)行一年來，海巡艇出艇率大幅下降，燃油消耗下降30%，進(jìn)一步保護(hù)長江環(huán)境、防止大氣污染。

 

　　目前，南京海事基本實(shí)現(xiàn)無人化值守，長江南京段共部署了11個(gè)自動(dòng)機(jī)庫，可隨時(shí)起飛巡航，只需要8名專業(yè)飛手就可以操縱專業(yè)的無人機(jī)，代替執(zhí)法人員實(shí)施定時(shí)定點(diǎn)的規(guī)劃航線飛行，并自主進(jìn)行拍照、打點(diǎn)作業(yè)等。不僅如此，遠(yuǎn)程操控巡檢也非常便捷，記者在南京海事局指揮中心看到，工作人員通過遠(yuǎn)程指令，20公里外的無人機(jī)立即響應(yīng)起飛，指揮中心大屏實(shí)時(shí)顯示巡航畫面，從畫面上看，無人機(jī)巡航覆蓋范圍更廣、視野更直觀、機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)。相比于海巡艇、執(zhí)法車，無人機(jī)可以更快速有效地實(shí)施現(xiàn)場巡航執(zhí)法。

 

　　不僅如此，整個(gè)系統(tǒng)還搭載了紅外熱成像監(jiān)測和AI識別功能，會對違法行為智能識別，實(shí)現(xiàn)船舶、航標(biāo)、水上建筑物、人等目標(biāo)的精準(zhǔn)識別，以及多種顯性違法行為的自動(dòng)識別和記錄，有效提升長江沿岸違法捕撈和釣魚等隱蔽違法行為的發(fā)現(xiàn)能力。試運(yùn)行一年來，無人機(jī)發(fā)現(xiàn)異常行為1000余起，糾正違法行為600余起，大大提高了海事部門發(fā)現(xiàn)與處置事件的能力。