該電動(dòng)汽車將提供兩種新型電池選擇，分別是注重續(xù)航里程的鋰離子電池和注重價(jià)格實(shí)惠的磷酸鐵鋰電池。在2027年和2028年之間，豐田還將推出一種高性能鋰離子電池，續(xù)航里程將達(dá)到1000公里，并且比現(xiàn)有的鋰離子電池便宜10%。

 

　　豐田預(yù)計(jì)到2030年全球?qū)N售350萬輛純電動(dòng)汽車，其中其中170萬輛是這些車輛。

 

　　豐田公司的電動(dòng)汽車開發(fā)中心主席加藤岳雄表示：“我們需要各種類型的電池，就像我們有不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。提供與各種車型和客戶需求相適應(yīng)的電池解決方案是很重要的。”

 

　　豐田公司表示，降低電池的高度是提高效率的一個(gè)關(guān)鍵因素，因?yàn)檫@樣可以降低車身高度，減少空氣阻力。目前的bZ4X電池高度約為150毫米，而下一代車型的電池高度將減少到120毫米。豐田還確認(rèn)，這將使其能夠生產(chǎn)電池高度目標(biāo)為100毫米的“高性能運(yùn)動(dòng)車型”。

 

　　IT之家注意到，除了鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池外，豐田公司還在研發(fā)固態(tài)電池，這是一種使用固體電解質(zhì)而不是液體電解質(zhì)的新型電池。豐田公司表示已經(jīng)在固態(tài)電池技術(shù)上取得了突破，并計(jì)劃在2028年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn)。第一代固態(tài)電池也將提供1000公里的續(xù)航里程，并且可以在10分鐘內(nèi)通過快充從10%充到80%，而高性能鋰離子電池則需要20分鐘。豐田公司還在開發(fā)一種更高規(guī)格的固態(tài)電池，目標(biāo)是提供1600公里以上的續(xù)航里程。